近幾年，随着汽車技術的發展，LED大燈開始漸漸流行。相比于鹵素燈和氙氣燈，利用芯片發光的LED燈在耐用性、亮度、節能性和安全性等方面又作了全面提升。因此，綜合實力最強的它也就成為了廠商們的新寵。時下，許多新車為了彰顯自己的“豪華”都會強調自己配備了LED燈組。

要知道，在前幾年，中高級車型上都是配的氙氣大燈。不過，翻看如今在售的車型，基本清一色采用LED大燈，依然在采用氙氣大燈的，隻有寥寥幾款車型（北京BJ80/90、途安（中高配）、DS9(低配）、起亞KX7（頂配）等）。

不過，作為最“原始”的鹵素大燈，仍然在不少車型上可以看到。像本田、豐田一些品牌的中低配車型，依然采用近光鹵素 遠光LED的大燈組合。為啥鹵素燈沒有被大面積取代掉，反而是更有“實力”的氙氣大燈會逐漸被LED所代替呢？

一方面，鹵素大燈造價便宜。要知道，鹵素燈由鎢絲白熾燈進化而來，說白了就是一個“燈泡”。而且鹵素大燈的技術，現在已經相當成熟，車企願意在一些拉低售價的車型使用。與此同時，鹵素燈的維修保養成本更低，對于一些預算有限的用戶來說，它依舊擁有市場。

參考産業信息網上面的數據，同樣是前大燈，鹵素燈單隻價格200到250塊錢左右；氙氣燈400到500元；LED自然是更貴了，要1000到1500元。

另外，雖然很多網友都認為鹵素燈不夠亮，甚至稱之為“蠟燭燈”，但是鹵素燈的穿透率遠高于氙氣燈和LED車燈。像LED車燈的色溫大約在5500左右，氙氣燈的色溫也在4000多，而鹵素燈的色溫隻有3000。一般來說，光在雨霧當中散射的時候，色溫越高的光線穿透效果越差，因此鹵素燈的穿透效果是最好的。

相反，雖然氙氣大燈在亮度、能耗及壽命等方面都有所進步，亮度至少是鹵素大燈的三倍，電力損耗也要比鹵素大燈小得多，但這也意味着其成本必然要更高，因此之前主要應用于中高配車型上。

不過在高成本的背後，氙氣大燈也并不是十全十美，它存在一個緻命的缺點——散光。因此，氙氣大燈一般要配合透鏡和大燈清洗使用，否則就是耍流氓。而且氙氣大燈用久後，還會出現延遲問題。

總的來看，鹵素大燈、氙氣大燈、LED大燈三種燈光類型，各自具備優缺點，可大緻歸納如下：

如此看來，氙氣大燈的性價比優勢不突出是其遭到淘汰的最大原因，論成本它遠不如鹵素燈低廉，論性能它又沒有LED燈可靠。當然，LED大燈同樣存在缺陷，如其不是全光譜光源，光頻率比較單一、對散熱要求高等。随着越來越多的車型采用LED燈，其豪華感和高級感也被逐漸削弱，未來在豪華品牌上，激光照明技術或許能得到進一步普及。你說呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你對鹵素、氙氣大燈、LED的看法。

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