寶馬首款運動SUV X5 推出之後，即獲得市場上廣大的正面響應，為了進一步擴張此級别的勢力，寶馬于 2003 年正式推出了底盤代号 E83 的第 1 代 X3，成為 X 家族中的第 2 款代表作品，期望透過更小的身形、同樣屬于運動SUV級别的産品來延續氣勢之外，同時也讓 X 家族的觸角向下延伸。

第 1 代 X3 的外型有别于 X5 給人沉穩壯碩的感受，反而是以敏捷動感的姿态來呈現，車頭上擁有寶馬經典的水箱護罩以及雙圓頭燈之外，起伏不斷的引擎蓋折線，和風格獨特的前保杠造形，讓 X3 擁有更加鮮名的自我風格。不過從車側來看的話，則是可以很清楚的見到些許 X5 的影子，而為了與車頭部份相為呼應，第 1 代 X3 尾門亦采用多道钣金折線，創造出層層堆棧的視覺感受，并讓尾燈造型也配合的尾門钣金來塑型。

在内飾設計部份，X3 傳遞着簡單、樸實的概念，因此在車艙中并不會見到過多的裝飾與設計，一切皆強調實用機能為主，因此在這樣的概念之下，中控台各項控制開關排列井然有序 ，同時空調出風口、手套箱或是儀表闆也都遵循寶馬傳統的設計，創造出簡潔、實用性高的駕駛與操控界面。

2006 年寶馬發表新年式小改 X3 車系，無論在動力性能以及車輛安全方面的表現，都有明顯精進，在内飾以及外觀的部份也呈現出更具風格的面貌，車頭部份，除了加大腎型水箱護罩的面積之外，前保杠總成也做了一番修飾，并将圓形霧燈融入車體，而在車尾部分，采用讓全車看來更為低伸的後保杠造型，同時在尾燈組内導入了 LED 照明技術，讓 2003 年誕生的 X3 小改之後能夠維持新意。而在車室部份，小改之後的 X3 在維持基本配置之下，換裝新式三幅方向盤，同時也在中控台材質部份強化質感表現。

而在動力系統部份，第 1 代 X3 同樣提供多款汽柴油引擎，在汽油部份，擁有包含了 X3 xDrive20i、X3 xDrive25i、 X3 2.5i 與 X3 xDrive30i 等，其中汽油入門車型 X3 xDrive20i 搭載一具 2.0 升直列 4 缸引擎，可提供出 150 匹最大馬力，而汽油動力旗艦 X3 xDrive30i 則是以一具直列 6 缸引擎做為動力核心，可輸出 272 匹最大馬力。在柴油動力方面，提供 X3 xDrive18d、X3 xDrive20d、X3 xDrive30d 與 X3 xDrive35d 等主力販售車型，性能最佳的 X3 xDrive35d 搭載 3.0 升直列 6 缸雙渦輪增壓柴油引擎，可輸出 286 匹最大馬力，而最大扭矩達到了 580N.m，成為性能強悍的柴油車型。首代 X3 運行約莫 7 年之後，全球銷售總量達到約莫 61.4 萬輛，并獲得國外專業機構和媒體的大獎肯定。

到了 2010 年 7 月寶馬率先發布第 2 代大改款 X3 車系的詳細信息，同年 9 月，在完成最後一輛第 1 代 X3 的生産下線之後，同步宣告 X3 車系正式改朝換代，位于美國南卡羅萊納州的 Spartanburg 工廠将開始接替生産全新第 2 代 X3。

底盤代号 F25 的第 2 代 X3 在外觀設計部份，可以說是完全洗去前代車款延續 X5 的概念，經曆大改款工程之後，X3 從首代車型的粗犷風格，進入至優雅流暢的現代都會氣息，車頭造型部分，大緻保留原先 X3 車頭造型的元素，然而钣件折線卻不若先前的方正保守，而是改以圓融、流暢的手法處理，頭燈造型也更加平滑銳利，讓 X3 在車頭部份可以展現出截然不同的都會風格。

車側與車尾線條，也不若原先那樣方正、死硬，設計師紛紛将钣金折線、腰線、車頂向車尾收攏，搭配帶點斜背味道的尾門設計，也讓 X3 擁有更為動感的氣息。雖然 X3 在外觀設計開始朝向都會風格靠攏，但仔細觀察的話，即可發現外擴輪拱、車身下方耐磨材質，仍然代有一絲越野氣息。

至于 X3 的車室設計方面，雖然大緻延續了前代車型的基本配置，不過擺脫前代車型年輕、陽春的既定印象，更傾向以不同飾闆和皮革的組合，來提升車室内的豪華質感，以不同的細節處理使内飾氛圍更為豪華，另外，舉凡方向盤、儀表闆、排檔杆等設計皆采用當下最為新穎的樣式，同時更重要的一點是，大改款之後 X3 将 iDrive 控制系統列入選用配備，向家族新世代車款看齊。 空間表現上，第 2 代 X3 4,648mm 的車長與 1,881mm 車高，較前代車長 4,569mm 與寬 1,853mm 的尺寸略為增長，搭配按 4/2/4 比例分離的可傾倒後排座椅，能夠為 X3 創造 550 公升至 1,600 公升的置物空間。

第 2 代 X3 在外觀造型設計以及内飾鋪陳上，皆有的相當明顯的大幅度精進，同時在傳動系統也是如此，并将 TwinPower Turbo 科技以及 8 速 Steptronic 手自一體變速箱一并導入，而在汽油車型方面，發表之初至 2011 年 9 月份更新動力之前，旗艦車型 X3 xDrive35i 搭載的 3.0 升直列 6 缸渦輪增壓引擎，擁有 TwinPower 渦輪增壓科技、高精準缸内直噴以及 Valvetronic 等技術，可為其帶來 306 匹最大馬力，而 X3 xDrive28i 車型則搭載鋁鎂合金打造的 3.0 升直列六缸引擎，輔以 Valvetronic 汽門揚程可變系統，可提供 258 匹最大馬力。

而在柴油車型方面，入門的 X3 xDrive20d 以 2.0 升直 4 柴油引擎擔任動力核心，運用鋁制曲軸箱、渦輪增壓與共軌直噴技術後，提供最大馬力 184 匹、380N.m最大扭矩，2011 年 3 月新增的 X3 xDrive30d 搭載 3.0 升 TwinPower Turbo 直列 6 缸柴油引擎，擁有可變幾合渦輪增壓科技以及燃油共軌直噴技術，可為其帶來 258 匹最大馬力以及 560N.m最大扭矩。

此外 2011 年 9 月份時更補齊柴油旗艦 X3 xDrive35d 與汽油入門 X3 xDrive20i，使得車系編成更加完備，首先 X3 xDrive35d 動力采用直列 6 缸 TwinPower Turbo 渦輪增壓引擎，除了可變幾合渦輪科技之外，還俱備雙渦輪增壓系統以及燃油共軌直噴系統，使其最大馬力來到 313 匹、扭矩更是來到 630N.m之譜，成為 X3 車系當中動力最為強悍之車型。

至于定位于入門的 X3 xDrive20i，則是搭載 2011 年初發表、代号 N20 的 2.0 升 TwinPower Turbo 直列 4 缸渦輪增壓引擎，此具引擎同時也應用在 X1、3-Series、5-Series 與 Z4 等車款之上，在 Twin-Scroll 雙渦流增壓、HPI 高精準燃油直噴與 VALVETRONIC 汽門揚程可變系統等科技簇擁之下，使其省油與性能兼俱的成果，并提供最大馬力 184 匹與 270N.m最大扭矩。

緊接着于 2012 年 2 月份時，寶馬為 X3 xDrive28i 車型進行動力更新，原本采用 3.0 升 TwinPower Turbo 直列 6 缸渦輪增壓引擎的 X3 xDrive28i，在縮減排氣量的節能趨勢之下，寶馬也為其換裝了代号 N20 的 2.0 升 TwinPower Turbo 直列 4 缸渦輪增壓引擎，不過動力輸出則被調漲至 245 匹最大馬力與 350N.m最大扭矩，馬力較前款車型稍有縮減，不過扭矩卻有所提升，重要的是還讓二氧化碳排放量減少了 17%。

全新第 3 代寶馬X3 在 6 月 26 日正式于美國發表，新車沿續上一代豪華與粗曠兼具的路線，内飾質感與科技性均有提升，并首度推出 M40i 性能化車型，搭載 360 匹馬力的 3.0 升直六渦輪引擎，4.8 秒就能加速破百。

寶馬替新款 X3 規劃出 xLine、Luxury Line 及 M Sport 等 3 種外觀風格，其中 xLine 擁有較濃的戶外氣息，尤其嵌在保杠左右兩側的寬版冰川銀色鍛造鋁質飾件，賦予 X3 強烈的越野形象。首次在 X3 車系上提供的 Luxury Line，則透過大量的鍍鉻飾件及特殊式樣輪圈，來呈現豪華典雅的氣質。至于強調運動風的 M Sport，配上 M 款空力套件及藍色卡鉗，來營造出性能霸氣。

令人雀躍的是，新一代 X3 跟随新世代 7 Series 及 5 Series 的腳步，上市後将開放具有小型液晶熒幕的智能型鑰匙供選配，讓駕駛透過鑰匙上的熒幕，就能掌握油箱當前油量、保養時程及車窗/天窗是否有關閉等信息。

底盤部分延續前麥佛遜、後五連杆的結構，并且拜使用輕量化材質打造之賜，以及後驅取向的 xDrive 四驅系統設定，賦予新款 X3 更靈活的操控表現。而原廠另提供阻尼經加強的 M 款運動化懸吊，以及阻尼可調的電子懸吊可以選配。另一方面，新款 X3 擁有 204mm 的底盤離地高，再加上 25.7°的進入角、22.6°度的離去角、19.4 的最大爬坡度，以及 500mm 的最大涉水深度，讓新款 X3 具有一定程度的越野能力。

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