賓利在前幾天正式發布了新款添越，引起車迷的強烈關注。添越是一款超豪華SUV産品，目前在售的頂配添越售價高達398萬，堪稱奢侈品，更别提豐富的選裝配置清單。但恰恰就是這樣一輛夢幻座駕，新款上出現了讓人難以接受的“減配”。

現款的添越最外側的兩組圓形裝飾燈中間有大燈的清洗裝置，而到了新款車型上，大燈清洗被取消了，許多人就覺得這絕對是減配，連幾百萬的車為了這點小成本都要節省，略微讓人難以接受，那新款添越此次真的是減配嗎？這要從大燈清洗的作用說起了。

在汽車發展之初，絕大多數的車大燈都是鹵素的，鹵素雖然亮度隻有1000流明左右，但由于色溫的關系，鹵素的穿透力極強，即便被輕微的污染，都可以繼續使用。而之後的氙氣大燈雖然在亮度上達到了3000流行左右，但色溫偏高的它穿透力有着一定下滑，容易被污染物影響照明效果或者引起眩光，大燈清洗也就是在那時候作為了氙氣大燈的标配。

但到了LED大燈時代可以發現，采用大燈清洗的車型銳減，其一是目前LED燈罩材料已經有了大幅度優化，抗污染以及眩光的能力得到了提高，第二點便是法律的因素。參考相應法規我們可以發現，LED近光燈可以輕松控制在2000流明以下，在國标中屬于不強制安裝大燈清洗的範疇，想必新款添越取消大燈清洗也是完全符合實際情況的。

但大燈清洗的減配的确有着先例，當年上一代大衆途觀将氙氣大燈從35W降低至25W之後，成功避開了法規，“名正言順”地取消了大燈清洗，使其成為了極少數沒有大燈清洗的氙氣車型。不要小看這點成本，以大衆品牌的銷量，每輛途觀能夠節省下來的100元成本如果算上每年15萬的銷量便是1500萬元，哪怕對于大衆這樣的巨頭來說都不是小數目。事實上業内還有着諸多類似的減配，但許多消費者還蒙在鼓裡。

車窗一鍵升降減配

這些車型通常會在主駕駛提供一鍵升降功能，但另外三扇窗都不具備，或者不帶一鍵升起功能。這樣帶來的麻煩顯而易見，在需要關窗時需要長按手容易疲勞，另外對于是否完全關閉需要反複确認。而減配這項配置的誘因是法規規定假設配備了自動升起功能，就必須帶有防夾裝置，一輛車如果節約下3個裝置，對于整體成本的控制是極為有利的。

前霧燈減配

霧燈的作用是在雨霧天氣裡，利用鹵素穿透力的優勢，提供一定的照明和穿透力，讓前車可以通過後視鏡觀察自己。目前許多車将其減配的理由是霧燈可以被日間行車燈所替代，但事實上鹵素的穿透力依然不是LED可以媲美的。理由更多地是法規沒有強制安裝前霧燈，隻強制安裝了後霧燈，而每輛車兩個前霧燈的成本算上産量也是一筆可觀的費用。

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