此時此刻的神州大地，正因為“國五國六”推進的環保法案，迎來了史上買車最便宜的一段時間。奔馳寶馬等德系豪牌出現了難得一見的抄底價，而凱迪拉克，捷豹路虎、阿爾法羅密歐等直接就是五折開售。裸車20萬以下甚至20萬包牌的中型豪車屢見不鮮，就在此時，在中國自帶“豪華”光環的大衆品牌的小型車全新Polo Plus來了招虛晃一槍，以9.99-12.39萬高調入市。要知道它全系為1.5L自然吸氣發動機，且相較海外版軸距尺寸并沒有加長，那麼它的産品力表現，是否值得多花六萬元上凱迪拉克呢？

Polo Plus到底貴不貴呢？現在互聯網出現了兩種聲音。一種是第四代Polo當年引入中國時，頂配價格高達近20萬元，現在的12萬餘元隻能算小巫見大巫。但另一種聲音來自于最主要競争對手的粉絲，同排量内部空間更大的本田飛度隻需要7.38-10.28萬。看似好像頂配和低配的差價均隻有2萬元，但要知道10萬元級别，這可是20%的差價，同配置的7系比S級便宜40萬還有買會買奔馳嗎？帶着這樣的疑慮我們來分析分析這台全新的Polo Plus到底貴在哪裡？

簡單複盤一下全新Polo Plus車型的一些基本信息，這一代的Polo已經是第六代車型了，于2017年已經在歐洲市場發布，距今已有兩年有餘，嚴格意義上并不算全新車型。采用了MQB AO平台的它，從整體的用料和基礎質感上其實是要比之前的Polo更加出色。畢竟這種以為高端車型節約成本為目的打造的平台化架構，對于品牌的下遊車型總體是占便宜的。無論是造型設計還是配置，都一律向高爾夫看齊，不過随之而來的就是價格的大幅上漲，相比第五代Polo 7.79-11.29萬元的價格區間，總體提升了20%以上。但很多朋友就說了，價格是上漲了，配置也大幅度增加呀，接下來就逐一分析Polo Plus的配置分布。

目前全新Polo Plus車型共分為一個排量四款配置級車型，分别配有5速手動和6速手一體變速箱，均為前置前驅，懸架形式為前麥弗遜式獨立/後扭力梁式非獨立。起價9.99萬的1.5L手動全景樂享版是第六代Polo的入門版車型，9.99萬元的定價絕對不算低，比它高一級的福特福克斯起售價為10.88萬元，現代領動的起售價為9.98萬元，甚至連一向價格最堅挺的豐田品牌，卡羅拉也隻要10.78萬起售。

回到這台Polo Plus的“乞丐版”，雖說定位不高，但它的基礎配置還是很豐富的。除了全景天窗等噱頭外，安全配置的照顧比較到位了，四門一鍵車窗升級，ESP車型穩定系統、胎壓監測、上坡輔助和牽引力控制都是全系标配。如果把這些安全配置刨除，準入門檻可能還會降低1.5-2萬元。這麼來看，其實這台車型的價格也還算合理。

第二階車型隻是全景樂享版的自動擋車型，增加了一萬元的差價後，替換了自動變速箱和升級了六安全氣囊的配置，10.99萬元的定價已經可以買到很多主流合資A級轎車的自動擋版本，相比它們Polo Plus并沒有空間和駕駛質感上的優勢，而相比于自主品牌車型也沒有高性價比的體驗，甚至家族内的朗逸車型也能輕松找到對應的選擇。所以對于選擇Polo Plus的朋友來說，這算是一個比較雞肋的配置級。

Polo Plus自動擋車型中，性價比相對較高的就屬這台：1.5L自動 炫彩科技版了。首先它相對于自動 全景樂享版隻提高了六千元的價格，得到了包括多媒體彩屏、倒車雷達、主動刹車、一體式座椅和與車身同色内飾闆等多種配置。雖然還是與更高級别的緊湊型轎車相比沒有優勢，但至少在家族内部，筆者個人認為算是性價比最高的一款，在這個小型車級别出現帶有主動刹車的安全系統，也算是為高售價找了一個合适的由頭。

頂配的Beats 潮酷版繼續升級配置，多付出八千元現金，可獲得全車前後泊車雷達、Beats音響、感應雨刷、自動大燈和外黑色風格運動套件。但總體性價比不如更低一級的炫彩科技版，畢竟價格來到12.39萬元，自動大燈和感應雨刷已經不能算是亮點配置了。值得一提的是全新Polo Plus全系都不帶有無鑰匙進入和啟動，這項中國消費者極其中意的配置，要知道連以“買發動機送車”配置寒酸著稱的本田飛度這點都做到了。

綜合來看，我對于全新Polo Plus的推薦指數并不高。很多朋友會說大衆一直以來都是高定價高優惠的市場策略，未來Polo Plus終端會有一定的議價空間。這确實是沒錯，但即使優惠2萬元以上，7.99-11.39萬的價格真的在此時此刻就能算得上實惠嗎？要知道合資小型轎車的市場空間一直在萎縮，之前我也有篇專門的文章就是以Polo為例子進行分析（點擊上圖傳送門）。無論Polo Plus是否擁有情懷粉絲和大衆光環，即使不問别的競争對手，家族内部的朗逸和寶來甚至高爾夫都會對它帶來巨大的威脅。

首先對于筆者個人而言，Polo是最有感情的大衆汽車。它精巧靈活，内飾外觀質感突出，價格實惠也算對得起大衆之名，如果我是在德國生活一定毫不猶豫購買一台。但時代在變化，大衆和Polo自己都不在甘心于自己的定位就是廉價小車，走上精緻化的路線後，甚至有了一絲大衆自己的“奧迪A3”的感覺。隻是在中國這樣一個以“占便宜”為尊的消費觀面前，不算大看起來不算“回本撐面子”的Polo Plus真的能續寫前作輝煌嗎？

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