車标相像的，不止是奇瑞和英菲尼迪，還有吉利和凱迪拉克，一個是自主品牌，一個是合資車型，其實最初的凱迪拉克車标與吉利車标還是有着明顯區别的，可當凱迪拉克重歸中國市場，并實現國産化之後，使用了新車标，新車标剛剛亮相，就引來了衆多網友吐槽：這是吉利的兄弟品牌麼？

凱迪拉克CT4

還是通過車型了解品牌，說說凱迪拉克的CT4。

CT4的外觀繼承了家族式基因，熏黑的中網上，就是與吉利很相似的盾牌車标，CT4的直列式全LED閃電燈組，辨識度很高。

凱迪拉克CT4是一款後驅轎車，後驅車一直是運動的象征，CT4搭載的2.0T渦輪增壓發動機，最大的功率為237匹馬力，峰值扭矩350牛米，零百加速成績6.9秒，這些數據，至少能說明，凱迪拉克CT4的動力，還可以。

不過，強動力往往伴随着高油耗，這個不符合節能減排的要求，也會讓車主的荷包很受傷。不過，凱迪拉克CT4在這方面還是挺招人待見的，百公裡油耗并不高，因為它的發動機是可變缸渦輪增壓發動機，“可變缸”的意思就是車輛根據動力需求，可以在四缸運行和兩缸運行之間自動切換。

翻譯：不需要大動力輸出的時候，兩缸休息，兩缸工作，四缸變兩缸，油耗自然也就下來了，等需要動力了，四缸一起運動。

再說說凱迪拉克的配置，缺氣保護輪胎、定速巡航、電動天窗、主動刹車、車輛網等等一應俱全，CT4搭載的是凱迪拉克的“雲電子架構”，支持無線升級，這種升級，不僅限于娛樂系統和科技系統，包括汽車的底盤系統，電氣化控制系統都可以在車輛的生命周期内進行升級。

同時，車輛同時支持CarPlay和CarLife，并且CarPlay在2021款車型上，還支持無線連接。

CT4具有超強的操控性，直線加速線性，身體與車輛座椅的貼合感強，轉彎靈活，車頭的指向性強，而且刹車靈敏，輕輕一點就有，而且也很線性。

從外形設計和駕乘表現來看，凱迪拉克卻有很多可取之處，但2020年品牌卻一直負面纏身，各種質量問題屢屢出現，導緻銷量也一直下跌，雖然後來稍有回暖，但早已沒有了之前的風光。

帝豪GL UP

凱迪拉克銷量向下，一定不是車标的問題，因為和他車标相似的吉利，銷量長虹，2020年全年完成銷量132.02萬輛，連續4年蟬聯中國品牌乘用車銷量冠軍，并且持續保持品牌向上。

說說新上市的新帝豪GL UP，外觀方面采用了全新的吉利4.0設計語言，直瀑式進氣格栅，整體造型時尚。

配置方面搭載博世9.3版本ESP車身穩定系統，無鑰匙進入，雙區空調，中高配還有側面安全氣簾，電動防夾天窗，遠近光一體式LED前大燈。

動力方面帝豪GL UP有三種動力系統，推薦1.4T匹配CVT的動力組合，最大功率104千瓦，峰值扭矩235牛米。

帝豪作為吉利旗下的明星車型，12月份單月銷量超過了3萬輛以上。

鬼鬥車觀點：再次強調，把車标相似的品牌放在一起，并不是為了比較，無論是奇瑞與英菲尼迪，還是帝豪與凱迪拉克，都不可能來橫向比較，自主品牌的向上發展之路還很長。我們隻是想通過這種方式，讓更多剛剛關注汽車圈的人，多多了解品牌，知道品牌之間的區别，順便說一兩款各自的車，中意了，就去店裡看看，不中意，權當娛樂！

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