下雨天打車，

可以說是一件讓人煩惱的事，

在路邊瘋狂招手張望十幾分鐘，

也未必能打到一輛；

打車軟件裡，

附近排隊等候的人總是那麼多……

但是，總有人有神操作，

他們的出行方式居然是貨拉拉！

雨季遇上神操作，叫不到車就叫貨拉拉？

近日，朋友圈的一張截圖在網絡上迅速傳播開來，讓看了人哭笑笑不得↓↓↓

沒想到，這樣的操作一時間被傳為佳話，

打貨拉拉上班引領浪潮……

不少暴雨天的地方都流行起叫貨拉拉出行，

微博上也越來越多分享雨天出行“小技巧”

據每日經濟新聞，從收費标準看（以廣州為例）：

貨拉拉起步價36元（含7公裡）；

58速運（也是貨運平台）起步價30元（含5公裡），超出起步裡程後3元/公裡，但沒有時間計費；

滴滴專車則有分時段計費模式，按照下班高峰期（5點-7點）看，起步價13元，3.3元/公裡。

以這個價格計算，超過7公裡路程滴滴專車價格高于貨拉拉及58速運，如果再加上0.9元/分鐘的低速行駛費（時速低于12公裡/小時）則貴出更多。

有司機明知無貨仍載客

近日，網上出現用“貨拉拉”約個貨車去上班的消息。一開始大家還以為是段子，後來，類似的消息越來越多。有人發帖稱“即便在沒有貨物的情況下，司機也同意載到指定地點”。

用“貨拉拉”打過貨車的李先生告訴北青報記者，16日晚8點左右，他通過“貨拉拉”APP預約了一輛面包車回家。李先生解釋，下班時打車的人非常多，在用“貨拉拉”前，他嘗試用網約車軟件打車，“軟件顯示當前排位177位，等待需要兩小時以上”。

“我想起來，曾用過‘貨拉拉’軟件約車搬家，當時是不用排隊的。于是我就用‘貨拉拉’APP預約了一輛面包車，車型是九座商務車。”他回憶，下單後很快有司機接單，10分鐘左右就接到了他。“我告訴司機我沒有貨，司機也沒說什麼，載上我就走了。”

李先生表示，盡管相同距離“貨拉拉”和網約車平台上的報價差不多，但“面包車裡比較破，師傅說有人用來拉魚啊、雞鴨啊，味道不好聞，坐着也不太舒适”。

另一位曾用過“貨拉拉”打車的市民則表示，近日曾約到過一輛七座面包車，“我覺得‘貨拉拉’也是網約車，送啥都是送，自己就是貨，我就預約了。”但他也表示，坐“貨車”時擔心過一旦發生安全事故，該如何跟平台溝通。

司機承認載客行為常有

把貨車當網約車真的可行嗎？近日，北青報記者通過“貨拉拉”APP，預約了一輛信息顯示為“小面包車”的貨車。

頁面内容顯示，該車載重800公斤，特殊規格一欄标注為“全拆座”。下單後幾秒之内，有司機接單。頁面上顯示，司機距記者2.4公裡。因為堵車，約20分鐘後司機到達。

北青報記者打到的貨車

記者告知司機沒有貨物，詢問能否坐車去指定地點，司機答複稱“沒問題，到了目的地正常收費”。

在車上，司機介紹，“不拉貨隻載客”的情況并非第一次遇到，“除了帶人跟貨，載客的情況也時常有。”司機稱，目前平台通過攝像頭監控他們的行程，“走哪條路，時常出入的地方等，但暫時沒有監控我們是拉貨還是載客。”

7月17日，記者再次使用“貨拉拉”APP預約“小面包車”，告知對方沒有貨物，隻想當“網約車”用，這名司機依然表示可以接單。

網友神評論：貨車成雨天最大赢家……

貨拉拉是什麼？這樣的操作很多人還是頭回見……

有網友發來賀電：貨拉拉或成最大赢家……

還有人出謀劃策，挖掘機了解一下？

貨拉拉回應：這單我們不接

針對此事，16日，@貨拉拉APP 回應稱，按照相關交通法規規定，貨運和客運分開，貨拉拉不能接受客運訂單。“對不起，這單我不拉！”

據《北京市查處非法客運若幹規定》規定，對無證從事網絡預約出租汽車（即網約車）客運經營的，将扣押車輛并處以罰款。

不過，也有網友說，拉什麼不是拉？

貨拉拉也在回應中表示，貨廂載人更是嚴重違規行為，因為貨廂中缺少安全措施，在車子行進中貨廂内非常危險很容易發成碰撞、摔傷，所以貨拉拉也一直嚴厲禁止貨廂載人、人貨混裝的用車方式。

17日，北青報記者緻電“貨拉拉”平台客服，詢問聲明發布後，為何仍有司機接載客訂單一事。客服人員回複，平台明确規定不允許載客，但目前平台沒有自查的方式，隻能通過用戶在線舉報和申訴，“确認載客行為後，會對涉事司機進行封号等處理。”

總而言之，下雨天，大家還是安全第一：

,

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!

查看全部