社會在進步，汽車也是同樣如此，尤其是這個汽車配置，更是花樣百出，越來越先進，今天就給大家講講這個電子檔杆，細心的朋友們已經發現了，現在越來越多的車型都開始使用電子檔杆，而傳統的機械擋杆卻是越來越少，這是為什麼呢？
最開始的電子檔杆來自寶馬的雞腿擋杆，當年那絕對是身份的象征，就連以科技著稱的奧迪都沒有這個設計，更不用說奔馳了。當年寶馬的雞腿擋杆可謂是紅極一時。
有人會說了，最開始的電子檔杆不是奔馳設計的嗎？在這裡我不否認，但是奔馳的懷擋還算不上是真正意義上的電子擋杆，它隻不過是機械電子半聯動設計。
寶馬7系将電子檔杆發揚光大，就算是現在的國産車，都有不少車型使用了電子檔杆。
那麼電子檔杆到底是什麼呢？其實很好理解，那就是換擋元器件跟變速箱直接沒有機械進行連接，就可以稱作是電子擋杆，是不是很簡單啊？電子檔杆涵蓋範圍很廣，比如換擋撥片、按鍵換擋、旋鈕換擋等都是電子擋杆的一種。福特、捷豹路虎、蘭博基尼、本田等品牌都有不少車型使用電子檔杆。
那麼為什麼現在都喜歡使用電子檔杆呢？個人總結了以下幾點原因。
第一點 造型炫酷
相比傳統的機械式擋杆來說，電子擋杆擁有比較絢麗的造型，畢竟電子檔杆的造型想怎麼設計都可以，放飛自我不是夢！
第二點 體積更小巧
傳統機械擋杆是通過手柄、利用杠杆、齒輪、拉索等多個複雜的機構進行工作，複雜的設計必然會使用龐大的載體。而電子檔杆因為沒有了過于複雜繁瑣的結構設計，隻需要布置開關、鋪設線路就可以工作，所以整個換擋機構的體積大幅度的縮小。這個好處非常明顯，那就是讓整車空間實現最大化，并且因為變速箱體積縮小，所以車身自重也得到了減輕，進一步降低了油耗。
這就是差距啊，看看各自的體積！
第三點 操作簡便
電子檔杆隻需一步就可以完成檔位切換，而且不需要考慮變速箱潤滑等問題的出現，便于操作。
一按、一扭、一提，檔位輕松切換，是不是很便捷呢？
而且電子檔杆如果出現問題，那麼維修起來非常輕松，重新刷個程序輕松搞定，是不是很簡單呢？
有人會說追求操控還得是手動擋，這一點我不否認，但是城市越來越擁堵，有一台自動變速箱才是最關鍵的，而汽車電子化時代即将來臨，電子檔杆也是順應時代的産物，後期看樣子是電子擋杆的天下了！您家的車是不是電子檔杆呢?
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