手動擋、手自一體、雙離合這三種主流變速箱的區分其實很簡單，簡明扼要的說就是手動擋手動控制換擋，後兩種自動控制換擋，也就是手動擋和自動擋的區别，至于誰更有優勢咱們逐一來看：
手動擋變速箱，這種變速箱無需多言，大部分會開車的中國人基本都接觸過手動擋，老駕駛員對這種變速箱更是情有獨鐘，從三檔手動到現在的六檔手動，也是在不停的升級。
這種變速箱的優點是可以通過人工控制踩踏離合器踏闆，手動選擇檔位，對速度和轉速的控制更随心所欲一些；缺點就是累。
手自一體變速箱，這種變速箱就是傳統的AT變速箱結構裡的液力變矩器、行星齒輪變速器、控制機構之外加入了手動換擋機構（普通齒輪箱），可以在正常用車時實現自動擋；其次在特殊情況下可以切換到手動模式進行人工幹預換擋，做到由電腦到人工之間的自由切換。
這種變速箱可以看做是自動變速箱的升級版，對各種路況的适應能力更強，也是目前普及率最高的一種變速箱，幾乎沒有什麼缺點。
雙離合變速箱，這種變速箱可以看做是AMT機械自動變速箱的升級版，基于手動變速箱打造。
而AMT自動變速箱隻是在手動變速箱的基礎上加入了電腦控制系統，取消了離合器踏闆，說白了就是用電腦人代替人進行換擋操作，但是邏輯混亂換擋過程中容易出現動力丢失。
而升級的雙離合變速箱就徹底解決了這個問題，雙離合可以理解為兩套手動擋變速箱的結合體。一台手動擋換擋的瞬間離合器分離就會出現動力丢失，不管換擋速度多快；而兩台手動擋，每一台用三個檔位，A變速箱換擋離合器分離的瞬間，B變速箱在這個A變速箱分離之前就開始預判做出結合動作，A徹底分離、B瞬間結合，這就解決了動力丢失的問題。
簡單的說，AMT變速箱是一個電腦人，雙離合變速箱是兩個電腦人，兩台電腦配合作業總會比一台效率高，可以這樣理解。
不過要注意一點，雙離合變速箱有幹式和濕式之分；幹式的離合器是沒有油液冷卻潤滑的，隻能依靠風冷，這是目前研發難度最小成本也最低的一種，使用無非是廠家為了節約成本而已，便宜也别買。濕式雙離合變速箱綜合了傳動效率高、穩定性高的特點，是目前最好的選擇。
三種變速箱的區别就是這樣，不知道解釋的是否清楚，大家是否明白。
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