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吉利博越x藍色深度測評

生活 更新时间:2024-12-24 09:51:17

吉利博越從上市至今已經累計銷售超過139萬台,号稱也是吉利旗下最暢銷的SUV車型,而今天我們要聊的這台車是博越X,他不僅延續了博越百萬用戶的好口碑,而且更加針對時下主流的智能化系統進行了升級,讓它也更加符合我們當下消費者的使用習慣,所以今天我們就好好看看,這麼一台主打年輕運動且智能的家夥,它是靠什麼吸引我們消費者的。

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外觀:風暴戰甲前臉夠有沖擊力

高顔值是博越X吸引年輕人的第一要素了,而它家族最新的設計語言确實還比較成功吧,見棱見角的設計元素,讓它的時尚感、運動感均得到了有效的提升,尤其是這個風暴戰甲前臉設計真的很亮眼。

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内飾:智能化座艙理念

内飾依舊保持了非常年輕運動的設計風格,而且做工用料都比較講究,營造出了一定的高級感。而最主要的就是針對智能化的升級還是非常多的,車機系統采用了吉利自主研發的E02新一代高性能數字座艙平台來匹配吉利銀河OS車機系統,運算速度快、系統響應更迅速、應用切換更流暢是它的亮點了,并且時下主流的智能網聯功能也均集成在了這套車機系統内,讓駕乘者使用起來也非常的方便、好上手。

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E02新一代高性能數字座艙平台,具備AEC-Q104車規級模組标準,讓車機響應速度流暢、UI設計簡潔大方。并且時下主流功能十分齊全,支持千人千語的語音指令包、540度全景影像、可視化駕駛輔助、手機互聯、手機數字鑰匙、遠程操作、華為hi-car互聯、智能家居、騰訊TAI3.0開放APP生态下載功能等非常健全的功能模塊,無論使用效率還是智能化的便利性均達到業内頂級水準。

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空間:乘坐空間比較寬裕

對于SUV車型來說,乘坐空間及載物能力的寬裕度是非常重要的,也是我們消費者比較關注的問題,博越X對于座椅配置和空間利用能力上還是經過推敲的,整體的空間表現在緊湊級SUV車型中還是足夠亮眼的。

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動力:1.8T 7DCT動力總成

動力系統方面,搭載了一台1.8T渦輪增壓發動機,最大功率135kW,最大扭矩300N·m,與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱,整體的動力匹配中規中矩,技術層面也是吉利家族比較成熟的産品,對于燃油經濟性及平順性還是有保障的。

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加速過程比較輕快,雖然不是那種很激進的調校風格,當線性的加速感受以及中後程的持續動力輸出表現比較均衡,加之7速雙離合變速箱換擋邏輯也比較清晰,響應也很及時,讓它開起來還是非常有底氣的,應對個起步或超車還是非常輕松的。

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轉向力矩調校的偏向日常,不會給你有一種很沉重的感覺,而且具有一個很好的指向性和精準度,讓你在日常駕駛的時候會很輕便,而當高速行駛時,轉向力矩會稍有變化,确保了高速行駛的穩定性。

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隔音降噪表現在這個級别車型中還是比較出色的,首先機艙的工作噪音可以很好的屏蔽在機艙之内,少許的雜音也并不會影響到車内駕乘者。而風噪和胎噪的抑制能力也比較均衡,得益于它車身設計和采用了更加偏向城市行駛的低滾阻輪胎,可以有效的将多餘的噪音進行合理的阻隔。

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底盤懸挂采用了前麥弗遜、後多連杆獨懸結構,是我們比較常見的懸挂組合,對于行駛舒适性來說有很好的保障。而且針對博越X的調校風格比較柔和,懸挂壓縮回彈效率較高,可以很好的過濾掉路面上多餘的震動,而當高速行駛時,短懸的設定也能很好的兼顧它在高速行駛時的穩定性。

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性能測試

加速測試:

0-100km/h 加速時間:8.53秒

加速測試采用常規的彈射起步模式,并且将車調整至運動模式且關閉車身穩定系統,起步轉速控制在2000rpm時釋放制動踏闆,并全力踩下油門踏闆,車輪出現輕微打滑現象,擡頭抑制能力很強,整體姿态保持非常穩健,最終的8.53秒破百的實測成績,和官方數據比較吻合。

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制動測試:

100-0km/h 制動距離:39.87米

制動力表現相對出色,由于車身整備質量較輕,全力踩下制動踏闆後,車身姿态保持的非常穩定,前懸足夠緊繃,最終的實測制動距離39.87米,成績在這個級别中表現還是非常不錯的。

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噪音測試:

NVH靜谧性表現相比上一代車型有明顯提升,發動機怠速聲在車内感官上表現會更加安靜,實測數據怠速狀态下為40.3dB,60km/h為56.2dB,80km/h時為62.7dB,120km/h時為68.6dB。

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總結:對于博越X來說,顔值足夠有吸引力,而關鍵在于智能化系統的加持,讓我們用車場景更加豐富,使用便利性更全面,在15萬元内的緊湊級自主SUV中依舊是一個非常不錯的選擇!

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