今年的武漢倍受國人的關注，因為年初一場突如其來的疫情。我記憶裡的武漢，天空一直都是那麼灰蒙蒙的，或許是我冬季去武漢的緣故吧。

2008年的冬天，我還是一個大四的學生，和同學相約一起去南昌考公務員，中途在武漢倒車做了短短的停留。隻記得是12月的一天，我和同學一行三人踏上了蘭州直發漢口的1106次火車。

江城武漢

那時候蘭州直發漢口的火車隻有那麼一趟，而且又是慢車，提前返鄉的農民工擠滿了車廂，幸好我們提前買上了硬座票。我們座位的對面也坐了三個去江西考試的女生，一問原來是我們學校法學院的。一路上，我們玩着撲克牌、說笑着度過了近一天一夜的行程，走過了甘肅、陝西、河南、湖北四個省份，終于在第二天的上午到達了漢口。

武漢是長江上的一大重鎮，有“江城”的美稱。大學時期認識一個朋友在蘭州的一個雜志社做編輯，他曾經寫過一篇叫《江城八夜》博文。看了那篇文章後，就無比的想到江城武漢去走一走，沒有想到很快便成真了。火車越接近武漢，心裡便莫名的激動，雖然此行的最終目的地并不是武漢，但卻要在這裡停留一陣子，終于可以一睹江城的風姿了。

漢口火車站

出了漢口火車站，乘坐公交車去武昌車站，途中經過漢水、長江，心裡難免有些激動。車子經過武漢長江大橋的時候，看到車玻璃外面的長江滾滾東流，江面上繁忙的渡輪，真想到長江邊上玩一陣子。

霧霾中的長江

過了長江大橋，江南三大名樓之一的黃鶴樓便雄偉的聳立在眼前，使人不禁想起那“昔人已乘黃鶴去，此地空餘黃鶴樓”的詩句。其實過了長江大橋便是屬于武昌了，著名的武昌起義就是在這裡打響的，推動中華民族的曆史車輪，結束了幾千年的封建社會，是名副其實的曆史文化名城。

黃鶴樓

武漢很大，長江和漢水把武漢分成三塊：武昌、漢口和漢陽，也是曆史上有名的武漢三鎮。三個地方各有特色，武昌從三國時期夏口城開始到近代的湖廣總督府，再到現在的湖北省委省政府所在地，加上武漢大學等衆多高校，成就了她政治文化中心地位；漢口是長江流域最重要的通商口岸之一，是中部地區對外開放的窗口，是經濟金融中心；漢陽是是工業重鎮，有着中國最早的軍事工業，漢陽兵工廠生産的“漢陽造”名馳一時。

來來回回經過武漢，都沒有到過漢陽，僅走的是漢口和武昌一線，總的感覺是：這個城市感覺很壓抑，缺少成都那樣輕松的氛圍，大街上多的是步履匆匆行人，或許這才是大都市的節奏！

武昌火車站

在南昌考完試返回時，我們在武昌逛了一下午，從辛亥革命博物館到黃鶴樓，然後步行走過長江大橋。我和同學都興奮極了，因為生活在北方的我們從沒見過長江這樣寬大的河流。我們在蘭州看到的黃河已經是比較寬的河了，但這裡的長江目測比四個蘭州段黃河并起來還寬，的确是震撼了我們，在長江大橋上一邊歡呼，一邊拍照，由南到北竟然走了一個小時才過了橋。

天下江山第一樓

辛亥革命博物館

在武漢長江大橋上

那次在武昌，心裡一直遺憾沒時間去珞珈山、沒有去看武大的櫻園。沒成想，回到蘭州不久便收到了南昌公務員面試的通知，所以便有了我第二次途徑武漢去南昌的機會。這一次到武漢待的時間稍長一些，專程去了武漢大學，雖然沒有遇到盛開的櫻花，但一直以來的心願總歸是實現了。

黃鶴樓公園前

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2009年2月，我獨自一人繼續從蘭州坐開漢口的1106次車。一路上思緒萬千，心裡面很亂，面試前先要進行資格審查，可關鍵時候我的英語四級證卻找不到了，而我報的職位正好對四級作了要求，最擔心的就是資格審查過不去。在心裡沒有一點底的情況下倉促的踏上了這次旅程。

車到漢口車站是上午11點多，漢口下着小雨，我坐了10路公交直奔武昌車站，想去趕下午武昌發南昌的T277次車。到了武昌才感到很冷，雨也越下越大。由于春運，買不到當天去南昌的票，車站對車輛作了調整，原來13點40發南昌的T277改為T275次早晨8點30已經發車了，不得以隻好買了第二天早晨去南昌的票。

武漢大學

出了車站，買了張武漢市區地圖，發現武漢大學離武昌車站不是很遠。于是便在武大附近找了一家酒店住下，然後冒雨遊了武大。武漢大學的校園很大，坐擁珞珈山，環繞東湖水，綠化很好，特别是樹，很粗，蒼老，許多還是珍貴品種；建築古樸典雅，中西合璧，巍峨壯觀。

櫻園

古色古香的建築

細雨蒙蒙中走在風景如畫的武大校園，感受着她古老的文化氣息，不覺便來到了櫻園，還沒有到櫻花盛開的季節，櫻園裡很靜，唯有那參天大樹、古老建築掩飾不住歲月的痕迹。我一直遺憾武漢的街上美女很少（或許是武漢太大了吧），但武大的美女卻很多，莺莺燕燕，三三兩兩走過校園，平添了不少風景。

武大校園

雨中的武大

六一紀念亭

雨越下越大，隻好悻悻而歸，回了酒店。來來往往，武漢于我是熟悉而陌生的，熟悉的是當年走過橋，去過公園景點，吃過的熱幹面。陌生的是我一點也不了解她，而留在記憶裡的最後一幕，便是那武大的雨了。

如果餘生還有機會，還想再去一次武漢……

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