真的猛士，敢于别人所不敢為。

面對純電越野這一個高門檻，且少有品牌敢嘗試的細分領域，東風汽車在日前這正式發布了旗下全新的豪華電動越野品牌——猛士，并宣布以豪華電動越野品牌進入民用乘用車市場。

“猛士不僅是豪華電動越野品牌，更将為消費者提供世界級的東方越野體驗，引領中國汽車向上突圍新路徑。”東風公司董事長、黨委書記竺延風表示：要舉集團之力打造猛士。

猛士為何敢勇闖豪華電動越野“無人區”？猛士的底氣何在？

拿捏住了市場的需求

正所謂存在即合理。

從市場需求來看。随着國人生活水平和精神追求的不斷提升，硬派越野成為一個快速增長的一個細分品類，受到了越來越多年輕用戶的青睐。其次，現在城市SUV大同小異，年輕人對其越來越不感冒。正因如此，如今一些更加個性、且智能化高的純電SUV反而成為了網紅IP産品。

從大環境來看，越野車觸電也是大勢所趨。随着汽車電動化的普及，全球多個國家都提出了全面禁售燃油車的時間節點，未來傳統燃油車會逐漸被淘汰。而事實上，截止到上半年，燃油車的市場份額已經下降到了84.5%，可以看出新能源車正在加蠶食卷燃油車的市場份額。

其中，包括蘭德酷路澤、帕傑羅、衛士等曾經耳熟能詳的硬派越野車，更是已經相繼停産，泯沒在曆史的長河中。所以，越野車不死，唯一的出路就是電動化。

另外，從産品的角度來說。雖然純電越野在技術上仍有很多難點，但是越野車的電動化也有諸多優勢。比如能耗更低，動力不受海拔影響，分布式驅動能夠搞出“蟹行模式”的新玩法，再加一個外放電功能，可以讓越野場景進一步豐富。

綜上來看，越野車與電動化的結合，無疑是能夠打造出一個新的藍海市場。這點，不隻是猛士意識到，諸多車企也都有這樣的想法。其中，悍馬推出了悍馬EV車型，奔馳推出了大G的純電版EQG，甚至網傳比亞迪也将推出百萬級純電硬派越野車。

但是，就目前而言，以上這些産品要麼仍未登陸國内市場，要麼還未上市。換言之，猛士仍然是國内豪華純電越野的“第一人”，猛士的到來可以說率先填補了中國豪華電動越野空白，真正讓國内純電越野從無到有。

軍車第一品牌光環之上

對于猛士開辟豪華電動越野賽道，擺在其面前有一個很現實的問題是：同樣的預算，為什麼不選擇Jeep的牧馬人，不選擇路虎的衛士，而選擇猛士？或者我們這樣問：猛士這個品牌是否有足夠的魅力，能夠塑造自身的獨特性和稀缺性，支撐起豪華純電越野這個細分品類。

對于豪華品牌而言，需要的不僅是好的産品，還要曆史的沉澱和故事情懷。紅旗能夠成為被國人認可的豪華品牌，離不開它特定的曆史背景。而對于這點，猛士祭出的光環是：軍車第一品牌。

大風起兮雲飛揚，安得猛士兮，守四方！對于猛士這個品牌，很多人都并不陌生。在每年的國慶閱兵或者軍事演習上，我們都能看到它的身影。

時間回溯到上個世紀50年代，偉大領袖提出：“中國那麼大，一個汽車廠不夠，我們一定要建設第二汽車廠！”而東風的前身正是始建于1969年的中國第二汽車制造廠，從造軍車起家。

1975年，東風自主研制的第一代軍車EQ240建成投産；2002年，軍用越野車猛士誕生；2016年，東風開發猛士民用版；2018年，中國第一款“第三代高機動性越野汽車”猛士推出。引用一位軍事專家說的話：猛士軍車彌補了中國與歐美發達國家在軍車領域30年的差距。

從這點來看，猛士品牌它不僅是自帶軍車基因，它更是民族情懷和軍工文化的載體，彰顯着大國崛起的精神。而這樣一個有曆史、有故事，有情懷的品牌，自然也有足夠的魅力撐起豪華電動越野這一細分品類。

當然，有魅力不夠，還要足夠的實力。

作為軍用越野車的制造者，東風在越野性能以及專業性等方面，是普通乘用車品牌産品所無法比拟的。一定程度上，可以說東風代表了國内硬派越野的最高技術水平。

那麼，問題來了，面對純電越野的難點和壁壘，新發布的猛士品牌到底有何解決之策呢？他們給出的答案是猛士智能越野架構M TECH。

創新技術打破技術壁壘

猛士自研的猛士智能越野架構M TECH，是一套具備全域擴展、極緻進化、卓越性能的世界級智能越野整車架構，官方将其稱之為“國内首個專屬豪華電動越野綜合技術解決方案”。

資料顯示，該架構包含猛士滑闆越野平台MORA、猛士動力MEGA POWER、猛士越野全地形智能解決方案M ATS。

其中，猛士滑闆越野平台MORA，是國内首個電動越野滑闆平台。相比傳統的底盤架構，滑闆底盤有很強的的全域可拓展性。比如在動力方面，猛士滑闆越野平台MORA兼顧增程式和純電動力兩種動力版本，從而可以适合不同場景的越野需求。其中，得益于增程式動力屬性，續航和補能等問題都将得到迎刃而解。

在動力方面，猛士動力MEGA POWER前後搭載四電機，綜合輸出将超過1000馬力，在集成差速鎖的兩擋變速箱加持下，該系統的輪邊扭矩能超過16000N·m，0-100km/s加速時間最快僅需4.2s，并可挑戰100%的坡度。通過提高性能表現，有效改善了電動車電機持續性難題。

對于在各種極限環境下，純電越野車遇所面臨的電池安全以及複雜路況難題，猛士專門研發了專業的越野全地形智能解決方案M ATS。可跟随地形與路況變化，對動力、懸挂、轉向等系統實現高精度的快速響應調節，系統增強車輛在越野路面上的牽引力、機動性和穩定性，輔助提升越野性能，應對複雜地形與路況的挑戰。

除了以上這些之外，猛士智能越野架構M TECH還有諸多創新技術。比如依托于後輪線控轉向技術，可實現“蟹行模式”，讓車輛在特殊路段橫向行駛；整車最小轉彎半徑低至5.1m。

整套架構支持5G通信、千兆以太網等技術，具備最全面的電控智能化底盤系統，采用軍車級強度的可靠耐久性能開發，擁有全方位多維度的試驗驗證體系支持，再加上東風集團的企業背書，猛士品牌電動越野的可靠性有了更多的保障。

另外，在當天發布的概念車型猛士M-Terrain上，更是創新搭載了東方鷹眼智能無人機系統、智能安防系統以及L3智能駕駛輔助系統等智能科技。

通過以上技術加持，猛士不僅進一步提升智能越野體驗，更是填補了中國豪華電動越野技術的空白。而這些獨特、先進功能配置的加入，對純電越野車的越野性能可以說是大有裨益。

從猛士品牌的行動來看，他們對待“電動越野”的态度是：純電越野的的确存在技術壁壘，但是隻要不遺餘力的投入技術研發，電動越野會最終會進入消費者視野。同時，可以預見的是，憑借超級動力總成、可靠的強脫困能力、硬核的智能實力，猛士品牌将樹立純電越野的技術标杆，赢在第一步。

電駒小結

在很多業内人士看來，猛士之于東風，恰如紅旗之于一汽，它的使命不僅是開辟豪華電動越野的新藍海，更肩負着東風甚至中國汽車品牌向上的責任與使命。

從市場環境來看，随着電動化和智能化，以及用戶對于個性化越野需求的逐漸增長，猛士的到來可以說是順勢而為；從品牌魅力來看，猛士因軍而興、因軍而榮，承載了猛士豪華電動越野的品牌光環；

從技術角度來說，猛士擁有諸多前沿的電動越野技術加持，不僅能迅速樹立豪華電動越野的标杆形象，同時也将搶占大部分市場。就此三點，都将幫助猛士在純電越野這一藍海市場占得先機！

可以看到，猛士将以最硬核的品牌魅力和品牌實力，不僅開辟國内豪華電動越野市場新的新藍海，同時也将帶領中國品牌在電動化的道路上不斷探索。

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