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2018年3月4日，小D打車從長甯區的家打車趕到位于徐彙區的小米維修站點。這是他購置一年來，第五次來到這裡維修他的電動滑闆車了。

2017年的2月17日，剛來上海工作半年的小D在小米的天貓官方店購置了一台電動滑闆車。

“當時上班的公司離家不遠不近，又沒有地鐵。考慮到夏天騎共享單車要20多分鐘，到了單位身上都濕透了。”

“本來想買一台電瓶車，但是小區裡又沒有充電區。我研究了半天，發現電動滑闆車速度快，比較輕便，也能帶上樓充電。”

以電動滑闆車為上班解決方案的小D，開始了漫漫“淘寶”之路，最終，小米滑闆車進入了他的視野。

“當時在網上看了很多商家，最後發現小米有出電動滑闆車。我看了一些國内評測機構的視頻，覺得都挺好，加上小米又是大品牌，買他們家東西質量上肯定是沒話說的。所以我基本上沒有猶豫就下單了”

（外觀酷炫的小車車）

下單一周後，滑闆車寄到了了小D工作的單位，小D高興不已。

“當時同事都來圍觀，連老闆也覺得這個産品很有意思。我花了一點時間組裝、然後充電。”

小D按捺着激動地心情，一直等到傍晚下班前，滑闆車充滿電，才叫上同事一起在園區裡“試駕”。

“就剛騎了幾分鐘吧，這個滑闆車的電量指示燈就掉了一格。我這才知道原來它續航能力這麼差！”

說起這件事，小D顯得有些氣憤。

“因為他們官網宣稱的是續航能力30公裡，我每天從家到單位一個來回可以用到一點兒電不剩，這裡面兒總路程算下來才8公裡多。”

“我理解他們說的30公裡續航是所謂的理論值，但是如果實際使用隻能是8公裡多的話，那這個30公裡标注出來除了誤導消費者還能有什麼實際意義？！”

但是，好歹有了個代步工具，小D便忍了下來。他隻能每天帶着滑闆車的充電器上班，防止下班萬一不直接回家，車會沒電停在半路上。

但他沒想到，麻煩這才剛剛開始。

2017年5月，在購買滑闆車3個月後，小D的滑闆車第一次爆胎。

“當時是晚上，我準備騎車去朋友家玩兒，誰知道騎到一半兒車輪特别颠，我吓了一跳趕緊下來檢查，發現車胎爆了。”

小D當晚隻得取消了朋友聚會的活動，打車把滑闆車帶回家。

“我工作很忙，沒時間去修，隻能是每天下班以後從家裡推着車挨個去問家周圍的修車攤兒。但是我發現攤上都不給修，我最後隻好問天貓的客服怎麼處理。”

循着客服給的地址，小D第一次來到小米位于凱旋南路31号的維修點。這裡其實是上廣電的電視機維修中心，也是小米在上海設立的唯一一個專門維修電動滑闆車的點。

在未來的一年時間裡，這樣的事情一再上演。小D的滑闆車因為前後輪分别發生爆胎，又修了三次，因為刹車盤的變形一直蹭到刹車片，又專門修過一次。

最近的一次就發生在文章開頭。3月4日小D的前輪再一次爆胎。

不過，這次與以往的區别是，這次換胎，他要付費了。

“維修點的師傅說，我這個滑闆車超過一年，過保了，要收110元的材料和修理費。”

“說真的當時我非常氣憤。我跟師傅說，錢我照付，但是您得把小米投訴的電話給我，我一定要反應這個問題。”

小D打電話給小米的客服，要求小米承擔這筆維修費。一開始，他被一口回絕，在小D的一再堅持下，客服的态度才軟化下來，表示要和領導協商這個問題，并會進行電話回訪。

“我把修理費付給了師傅，跟他們說好，一旦小米表态承擔修理費，他們就會微信轉賬給我。”

兩天後，小米回訪，給出的答案卻令小D十分意外。

“客服跟我說，因為我已經把修理費付掉了，所以他們現在決定給我一份所謂精美小禮品。這一次，我真的覺得自己被他們當白癡了！我斷然拒絕了他們的這種處理結果。”

幾個小時後，客服再次聯系了小D。

“他們答應這次修理費退給我，但是客服表示，如果下一次出現爆胎，就得我自己來承擔修理費了。”

小申發現，小D的經曆并不是一個孤例，這款産品在網上有着大量的吐槽和批評。

知乎上網友的吐槽

微博：

網絡上的惡評可謂比比皆是，看來這款産品也算得上是惡名遠揚了。

根據小申的調查發現，小米出品的這款電動滑闆車，其實是小米收購的一家位于廈門，名為“騎記”的創業公司生産的産品。

這個品牌也有自己的銷售通路。

其實，小米除了例如手機、電視等自有産品之外，大量的周邊産品都是由别的廠商生産，代工，最終由小米貼牌的。

這種經營模式在科技産品行業并不少見，小米也将此定義為“打造小米生态鍊”的一種産品戰略布局。

經營模式本身跟消費者沒有關系，說白了，對于消費者來說，隻要是貼上小米标簽的産品，就應該在質量上被一視同仁地對待，消費者并沒有去了解學習這些産品究竟來源何處的義務。

更何況，從常識角度出發，一個産品在同一個環節，反複地出現了大量的返修情況，顯然可以被定義為“嚴重的設計缺陷”了。

既然産品客觀存在着“嚴重的設計缺陷”，小米到底是早就發現了問題。卻出于經營成本的考量強行将産品推向市場，還是甚至都沒有發現如此明顯的設計缺陷呢？

無論是二者中的哪種，對于小米的品牌形象，都可說是極為負面的一筆。

再考慮到交通安全的層面，電動滑闆車在上海以及許多城市并不能合法上路，但這種交通工具在收入相對較低的年輕族群中，又大量滿足着通勤的剛需。

大量不合格産品在市場的普及也就意味着，道路上發生突然性的爆胎，導緻嚴重的交通事故的情形不會是一個小概率的情況。從這個角度說，小米又是否能為自己的産品造成的嚴重後果負責？

很多小米的消費者，都是和小D一樣精打細算的人，他們賺取有限的薪水，卻向往有品質的生活。

小米給了他們這樣一個品質生活的可能與保證。卻最終也證明了這種保證也可能隻是個美麗的泡影。

時值3.15，對于消費者權益的保障，顯然我們還有很長的一段路要走。

小申也希望通過這個案例，警醒小米可以對自家産品從設計到生産，再到後期的質保政策進行全面的反思，并最終給公衆一個滿意的交待。

本文部分圖片内容來自網絡

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撰文：Ian

編輯：董天晔 雨程

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