輪胎内補後還能跑高速嗎?
補過的輪胎其實是可以正常使用,而且可以上高速的。
但補胎的方法、位置都是有講究的,如果不符合要求的話,影響到高速行駛的安全性的。
不同廠家的規定略有不同
不同的輪胎廠家,關于補胎之後的速度規定也不一樣。
馬牌Ultra Contact 說明書上寫的:輪胎按照維修标準嚴格修複後,要降低限速等級。
所謂的速度等級的話,就是我們輪胎側面直接就能看得到的,是字母來說的。
比如說225/15 R18 91V,這個字母V代表的就是這條輪胎最高的時速是240km/h。原來是V就降級了,降到H了,210km/h。
馬牌官網這麼解釋的,這個系列是屬于高性能運動型輪胎,胎冠的花紋經過特殊的設計和處理,采用了鑽石切割技術,可以增加接地面積、縮短刹車距離。
即使輪胎受損不嚴重,在修複後也會影響到花塊的形狀,對輪胎的極限是有一定的影響的,因此要降低限速等級。
這就像是高鐵的軌道,由于速度要求比較高,就算受損一點點,也有可能整段鐵軌都要換新的。
對于家用車來說,配備的輪胎速度等級一般都是在H,210km/h以上的。
即使降一個等級,也比120km/h的這個限速高得不少了,所以說上高速不用太擔心的,正常開就可以。
除了馬牌,大部分廠家對補胎後的速度也沒有明确的限制,但是比較統一的是,他們都對如何補胎給了建議。
固特異、馬牌、米其林等等這種大牌,官方售後網站都指出,隻要按照廠商要求來進行修補,就可以持續保持輪胎的最高行駛速度。
胎側被紮或直徑超6mm,建議直接更換
那我們就來講講這個補輪胎,首先是隻有胎面,或者說是胎冠被紮的這些輪胎,才是可以補的。
普利司通官網有個輪胎小知識說,胎體、鋼絲帶束層,它的損傷是不能修補的,隻有胎冠部分的損傷是可以修補的。
但是紮進去這個洞眼超過6mm的話,也就是不行了。
6mm什麼概念?成人的大拇指甲蓋的一半的那個大小。
這個是因為影響輪胎安全性的主要結構,就是胎面和胎底之間的簾布層。
《橡膠工業期刊》有論文,《芳綸纖維在子午線輪胎中的應用》上面講到。
簾布層是用來保證輪胎強度、承受載荷以及保持輪胎穩定性的。
這個就像燈籠裡面的竹架子、我們身體裡面的骨架,道理是一樣。
胎冠部分的簾布一般是5層:1層尼龍簾布、2層鋼絲簾布、2層聚酯纖維簾布,每根連線通過精密的網狀結構連接,耐久度是挺高的。
直徑6mm以下的損傷,基本上就不會影響簾布層的作用了,對輪胎本身的結構影響就很小。
就像我們挂鹽水、打針一樣的,創口是很小的,就戳一下,是不會傷到骨頭的,更不會死人,對吧?
對于胎側,就輪胎側面這個簾布層就沒有那麼厚了,一般是1到2層,一旦受到損傷,就會影響輪胎高速時的工作穩定性了。
補胎方式也有講究
到底用哪種方式來補?
我們經常跑到修車攤,那個老師傅陰陽怪氣看了你一眼,就跟你說:你要補便宜點的、補貴一點的?我們哪聽得懂?對吧?
有論文的,《汽車時代期刊》論文,《汽車輪胎常用補胎方法探讨》裡面講。
蘑菇釘補胎是目前最安全可靠的補胎方法,可以保證補完之後輪胎的高速行駛。
蘑菇釘什麼東西?蘑菇釘補胎就有點像紅酒,瓶口先用瓶塞給你塞牢,然後有一層塑料封膜再給你套起來,相當于是雙重保險的。
它可以有效的避免水和灰塵跑進去,破壞鋼絲和簾布層,相對來說是比較安全可靠的。飛機輪胎也是這麼補的。
補過的輪胎相對比較脆弱,要調換位置輪胎補完了,也不要急着先裝回去,從保證安全的角度來說,最好把補過的輪胎調換一下位置。
參考英國《Motor books》出版的《車輪與輪胎性能手冊》,補過的輪胎應該放在負荷相對較輕的地方。
這就和玩3人4足遊戲一樣的,你要照顧一下協調性最差的那個人,對吧?
簡單地說,前驅車就放在後輪,後驅車就放在前輪,如果是四驅車,就看前後扭矩分配比例。
奧迪7代quattro四驅系統舉例,正常開的時候前後扭矩分配,前面40、後面60,後輪負荷相對較大,那麼就應該是放在前輪了。
當然了,不同的四驅車型,前後扭矩分配可能不太一樣,因車而異。
總的來說,輪胎隻要按照規矩好好地去修補,上高速是沒有什麼問題的,開120也是完全不用擔心的。
但是補胎的位置、方法要符合規範。
補過的輪胎要注意擺放的位置,負荷小的那個才能保證安全,不是說全部都換後輪。
20塊補的胎和200塊補的有什麼區别我們剛才提過了,廠家也都說了,補胎最好用的就是蘑菇釘了,最靠譜了。
其他的補胎方法有什麼?補胎液、穿膠條、貼片,價格五花八門,套路也是五花八門。
到底20塊錢的補胎,和200塊錢的補胎有什麼區别?
我們撇開這些套路不說,我們今天看了這期節目了,就說我要蘑菇釘補胎了,但為什麼有的店蘑菇釘是50塊,有的店蘑菇釘要200塊錢?到底是為什麼?
補完胎之後,師傅還陰陽怪氣說的要做個四輪定位。我就補1個胎,為什麼跟其他3個輪子有關系?
關鍵詞:輪胎
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