近日,多家媒體曝出東風汽車将轉讓其所持東風悅達起亞25%的股份,這也意味着東風汽車将退出東風悅達起亞合資公司。這個月,東風汽車就會在産權交易所挂牌轉讓其所持東風悅達起亞25%的股份。
其實這件事情,在很多業内人士的意料之中,畢竟對于東風汽車來說,在東風悅達起亞裡,沒有太大的話語權,管理權主要掌握在韓國人手中,再加上東風悅達起亞的銷量較差,東風汽車明顯是要及時止損。
2002年,東風悅達起亞成立,由東風汽車公司、江蘇悅達投資股份有限公司、韓國起亞自動車株式會社共同組建,三方股權分别為25%、25%和50%,韓國起亞占據着最高的控股權,成立之後,東風悅達起亞,也有一段的高光時刻,伴随着韓流席卷國内,韓系車的銷量也是節節攀升,2016年,東風悅達起亞的銷量,達到了65萬輛。
但是好景不長,在衆多因素的影響下,韓系車的銷量每況愈下,2017年,東風悅達起亞僅僅賣出了36萬輛,2018年37萬輛,2019年29萬輛,2020年25萬輛,起亞汽車的銷量不斷下滑,導緻其經營狀況不佳,虧損不斷,2020年其歸屬于上市公司淨利潤-11.88億元,同比增虧8.63億元。
而東風汽車旗下,其實有不少的不良資産,旗下的東風本田、東風日産、神龍汽車、東風悅達起亞等合資品牌,其中隻有日産和本田汽車銷量表現不錯,其餘的像東風雷諾、神龍汽車、東風裕隆等品牌都表現不佳,雷諾甚至已經推出國内市場,在這樣的情況下,東風汽車及時止損,出售東風悅達起亞的股份也是正常的情況。
而東風汽車出售的股份,最大的可能是被現代集團接盤,這樣一來現代集團的控股比例可能達到75%左右。成為華晨寶馬之後,國内又一家國外車企占據大部分股份的合資車企。
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