大家好，老本同學又回來了，熟悉我的朋友都知道我是一個熱衷于家庭影院的數碼博主，其實我還是一名資深的鍵盤車神，車評内容我也貢獻了很多篇，文章熱度都還是很高的，最近新購買了Model Y Performance，身邊有朋友和我問起兒童安全座椅的選購，在多年前我第一次購買兒童安全座椅的時候也是花了很長時間做過研究的，也算是有點心得，近年來兒童安全座椅整體市場變化挺大，安全認證标準也越來越嚴格，最近又抽空惡補了相關的知識，這也就有了今天這篇選購指南。

時間回撥到2015年，我購買了自己人生中的第一台車，作為一名合格的奶爸，也必須給我兒子購買一個安全的兒童座椅，那時候國内的兒童安全座椅市場基本算是起步階段，市面上的很多廉價的産品隻能叫做“兒童座椅”，完全沒有“安全”可言，國内對兒童安全座椅的準入标準也非常低，隻要滿足CCC強制認證就可以了，而CCC認證的要求對兒童安全座椅的碰撞安全性、安裝便利性要求是很低的，國家标準總是最低要求，也就意味着最關鍵的安全方面是沒有很強保障的。

2015年8月的訂單截圖

當時的自己将目光看準了歐洲，歐洲的兒童安全座椅經曆了很多年的發展，無論是安全認證标準還是産品都已經非常成熟。花了550歐元，從德國海淘了2個Cybex的Pallas M-Fix，一紅一藍，紅色是幫朋友買的，而藍色這個也一直用到了現在還在正常服役，其實當時這個型号的座椅國内已經有國行賣了隻是價格比海淘貴得多，再後來，Cybex這個牌子被國内的好孩子收購了，國行的價格也慢慢趨于合理了，用不着海淘了。

當時娃剛剛一歲，現在已經上小學的大孩子了

當然，這些都是過去式了，時間都來到了2022年，現代年輕人熱衷躺平式帶娃，安全座椅早已不是什麼新鮮玩意兒，俨然成為有娃家庭的必備。

随着安全座椅市場的不斷擴大，安全座椅的品牌和型号越來越多，但安全座椅的品質卻良莠不齊。早在3C認證頒布實施之前，兒童安全座椅作為舶來品，其标準一直是由歐洲國家制定的，一級測試标準也獲得了國際認可。如今歐洲的兒童安全座椅标準又再次升級，歐盟現在使用的是i-Size标準，也就是 ECE R129号法規，如果要選擇一個足夠安全的座椅，歐盟的标準絕對是我們需要重點考慮的。

從現階段很多安全座椅的設計理念上看，通常年輕父母更注重功能、顔值。往往安全測試成績會被大家忽略掉，而座椅安全性能偏低了。用戶想要選購安全座椅就會面臨很多痛點，比如座椅尺寸太小，孩子未到年齡坐不下；或者跟我家Pallas M-Fix一樣不具備嬰幼兒反向乘坐需求，甚至兒子的腦袋都不在頭枕裡面，老本到現在才後知後覺。

至于擔心安全座椅是否足夠安全保護孩子這件事的家長，在看完老本這篇幹貨以後就能解決這個疑問。

其實選安全座椅跟選數碼産品一樣的道理，首先認準權威測試标準，硬性碰撞标準加上自身實際需求一一排查，一台優秀的安全座椅就到手了。

以下是我整理的i-Size安全座椅選購指南，記得收藏哦~

ECE R129（i-Size）認證相比之前的ECE R44/04标準，測試标準更加嚴格。它把Q系列假人升級為碰撞測試的标準，相比傳統R44的P假人測試标準來說，老本發現i-Size碰撞測試使用的是配備精密傳感器的Q系列假人，配備了不同年齡段兒童體型的Q假人進行碰撞測試，同時也明确規範了座椅的尺寸。

這樣看來，一台i-Size安全座椅在Q系列假人的測試标準上，檢測出來的數據會更加精準，那設計出來的安全座椅的安全系數也就更高，兒童乘坐空間也會更合理。

1-1最容易被忽略的一點：Q假人測試階段

因為大多家長們隻認i-Size權威認證、座椅型号。但是有一點真的非常重要，那就是Q假人的認證階段。比如老本買過一台0-7歲的安全座椅，講道理應該通過（40-125cm）認證階段，但是隻通過了0-4歲（40-105cm）階段認證，店鋪頁面宣傳的模棱兩可，到手驗貨才發現真相，感覺受到了欺騙。

如果剛開始選購你隻會認型号的話，老本給大家整理一套簡單完整的測試标準，就從Q系列測試假人來看：

l 基礎版i-Size座椅：最大通過Q3(40-105cm）假人測試：0-4歲兒童适用

l 普通版i-Size座椅：最大通過Q6(40-125)假人測試：0-7歲兒童适用

l 優質版i-Size座椅：最大通過Q10（40-150cm）全階段假人測試：0-12歲兒童使用

最簡單的辦法就是直接問客服，0-7歲的i-Size安全座椅有沒有通過（40-125cm）整個階段的假人測試，而且最大測試假人為Q6，0-4歲和0-12歲按照這種辦法也能問出來。從安全上來看，在測試的所有假人中，全階段i-Size座椅最大通過假人是通過了Q10假人的碰撞測試，安全級别最高。從适用性上看，40-150cm空間和使用周期上更占優勢；多維度對比下，對消費者來說是非常有力的參考，相信大家看完也更清楚、怎麼排查。

汽車在路上行駛，發生事故永遠不可能隻有正面撞擊，目前國内最嚴的中保研C-IASI就引入正面偏置碰撞，歐盟的i-Size增加了難度很高的側面碰撞測試，對于兒童安全座椅來說，不單要考慮縱向的碰撞安全性，也要考慮到橫向的碰撞安全性。

我在7年前考慮購買了Cybex Pallas M-Fix除了使用階段外，還有一個重要原因就是它當時有一個L.S.P.系統，可以提供一定的側面碰撞保護能力，這個設計放今天來看已經屬于最基礎的側面防護。

另外，i-Size座椅雖然在ECE的基礎上，增加了側撞測試，是開創性的安全保護，但是對i-Size座椅側防中選優來看，僅有側撞測試還不夠，為了凸顯産品性能上的優勢，現在有做得更好的側面保護設計。

一些商家在側撞測試的基礎上，設計按壓式動态側防技術，動态緩沖吸能，更抗撞、抗沖擊，能夠帶來更好的側面防護效果；而普通的塑料殼側防，靜态吸能沒有緩沖防撞效果，還得多花錢自己買單，老本認為不值當；沒有側防就不建議入坑了，最好還是選擇有側防技術的i-Size安全座椅。

對于剛出生的小嬰兒來說，他們的頭部重量相對身體的比例會更高，加上他們的頸椎是非常脆弱的，發生碰撞時巨大的沖擊力會對頸椎造成緻命傷害，這時候反向安裝的安全座椅是必須的，反向安裝可以更好的将沖擊力分散到整個背部，同時對頸椎也更安全。

ECE的要求是9個月（9kg）以下的嬰兒必須使用反向安裝的安全座椅，i-Size的要求是至少15個月（76cm）以下的孩子都應該反向安裝，目前反向到48個月（105cm）是行業反向測試标準的極限，總之看一台優秀的嬰幼兒安全座椅肯定是反向越久越安全的。當然對安全座椅的測試難度，綜合安全性能要求也會更高，所以一般隻能在中高端安全座椅品牌中小範圍進行挑選。

不知道大家有沒有發現，現在歐盟i-Size座椅都是要求ISOFIX接口固定座椅，如果你要是問我在哪裡安裝？2014年以後的車都有ISOFIX接口（見下圖）就這麼簡單。

4-1：普通版：ISOFIX接口

行業如此大力推行ISOFIX安裝方式到底是為了什麼？想必大家一知半解。其實就是因為ISOFIX接口使用的硬鍊接的方式把安全座椅直接和汽車座椅進行連接固定，有效防止其他安裝方式繁瑣的誤操作，鋼結構安裝非常牢固，而且無論是安裝還是拆除都會比較簡便。

部分ISOFIX直接裸露在外，還有一些車的接口藏在座椅皮子後面

ISOFIX安裝到位的卡扣都會有指示，一般安裝到位你都能看到綠色的指示，安裝不到位顯示的是紅色，畢竟安全座椅必須要安裝牢固才能在發生事故的時候真的保護孩子的安全。

安裝正确的ISOFIX接口顯示綠色指示

4-2：優質版：ISOFIX接口 抗翻轉裝置（雙重黃金穩固三角）

國内購買安全座椅，首選的安裝方式就是ISOFIX，通過i-Size認證的座椅肯定都是ISOFIX，如果為了更加安全考慮，現在還有升級版的抗翻轉裝置（ISOFIX接口 抗翻轉裝置），從座椅穩固方面，安裝穩固又簡單，很大程度降低了誤裝率，并提升了安全座椅整體穩固性能；從使用方面，擋闆要抵住座椅，雙向抗翻轉，上拉帶收緊，才能更穩。這也成為高端安全座椅的标準配置，在安全性方面提升很大。

還有些安全座椅使用的是安全的固定的方式，這也是我非常不推薦的一種方式，安全帶固定雖然對車是否具備ISOFIX接口沒有要求，甚至可以固定在後排座椅中間位置，但是安裝費力而且安裝不到位的話固定效果不好，真正發生危險的時候起不到保護作用。

兒童身體在事故中的傷害占比中，頭部占比達到25%，同時頭部作為非常核心的安全部位非常重要。但在ECE R44法規中，并未強制頭部安全測試。在最新i-Size法規中，強制要求安全座椅進行頭部安全測試，通過頭部安全傷害值和頭部瞬時加速度兩項指标進行測試，加強安全座椅對兒童頭部的安全保護。

按照i-Size新增的頭部加速度測試新規定，測試碰撞中，頭部受力加速度的紅線80g/3ms，從物理學角度看，頭部加速度數值越低對兒童頭部的傷害越小，目前隻有頂級的安全座椅頭部加速度成績做到了40g/3ms以下，同時也代表着安全座椅頭部保護方面的雄厚實力和顯著優勢。

兒童安全座椅，最重要的就是“安全”二字，我們之所以需要它，主要是因為在碰撞時緩沖層可以保護孩子脖頸、靠肩、脊柱等關鍵部位的安全，面對安全性考驗，我們還需要重點關注它的減震材質。

理想的安全座椅材質，我們需要的是它在碰撞發生時候能夠一定的形變吸收能量，有較好的緩沖效果，同時在日常使用過程中還需要保持一定的塑性，并具備一定的透氣性

l 一般常見的安全座椅使用的都是泡沫系列材質，常見的緩震材料主要是EPS，它是采用聚苯乙烯樹脂加入發泡劑，同時加熱進行軟化，産生氣體，形成一種硬質閉孔結構的泡沫塑料。。在綜合性能方面，EPS隻能滿足最基本要求的，但是距離高頻次減震材質還有差距。

l 現在有部分高端安全座椅使用了高分子X90材料，優點是吸能緩沖效果好，透氣性也比EPS好得多，這種材料的成本單價還比較高，一般隻有有實力的安全座椅品牌會用這個材料，所以産品定價也會比較高。

左圖：EPS泡沫 右圖：X90高彈纖維

這麼說吧，單純從緩沖性能不考慮成本的角度出發，不建議再隻選擇EPS材質的安全座椅了，畢竟保護的是自己的心頭肉，甯願多花點錢，優先選擇性能良好的X90高彈纖維就對了。

除了前面這些頂尖的材料設計，碰撞技術外，有些安全座椅還做了很多方便寶媽的設計。最值得一提的是全檔位一鍵360°旋轉和90°懸停設計，給了家長無數的便利。可以左右兩邊360°旋轉，并且任意方向都可90度懸停，讓寶媽上下車，給寶寶喂食，與寶寶逗玩都變得十分輕松。

再回到安全性的主題上。無論是從強度、耐用性、防撞性哪方面看旋轉座椅的結構，鋼轉盤座椅都占足了優勢；而塑料轉盤強度弱、易變形，在碰撞時無法保障座椅的強度，降低安全系數，從單純的塑料結構上也可以剔除掉一些劣質的座椅，對旋轉座椅感興趣的家長可以了解一下。

最後，給科普部分一個小結，按照從高到低的順序，給各個重點關注參數方面排個序。

安全标準方面，i-Size ＞ ECE R44/04 ＞ CCC标準

假人測試階段方面，（40-150cm全階段）＞（40-125cm）＞（40-105cm）

側防保護方面，碰撞測試＞按壓式動态側防＞塑料側防＞沒有側防

反向測試方面，48個月（105cm）＞15個月（76cm）＞9個月（9kg）

安裝接口方面，ISOFIX 抗翻轉裝置 ≥ISOFIX

頭部加速度保護方面：40g/3ms＞70g/3ms＞80g/3ms

減震材質方面，X90高彈纖維＞EPS。

360度旋轉，鋼制骨架等等這些都是加分項。

上面的内容已經寫的夠多了，下面進入具體産品的推薦，這裡我還是多說一句，關乎安全，我們不能吝啬，特别是對孩子，現今的市面上也充斥着大量低價的所謂兒童“安全”座椅，但是要能滿足基本的安全參數需求的座椅成本本身就不低，很多低價座椅可能隻有心理安全的作用，真正發生事故的時候并不能保護好你的孩子，我們還是需要買一個真正安全的兒童安全座椅保護好孩子的未來。

來自于德國的歐頌，是兒童安全座椅裡面的頂部品牌，歐頌的探索号經過CCC i-Size雙重認證，是通過Q10全階段的i-Size安全座椅，可以适配0歲一直到12歲的孩子，ISOFIX 抗翻轉闆裝置的三點式固定方式，鋼骨架，360度旋轉，X90 EPP 記憶棉減震材料設計以及按壓式吸能側防裝置，頭部加速度可以做到38g/3ms，舒适性的五點安全帶乘坐，可一直反向乘坐到4歲。

基本上這一個安全座椅完美滿足了幾乎所有需求，而且市面上能達到40-150cm全階段測試，最大Q10假人測試的安全座椅非常少，安全性更高不說，還可以從娃出生一直用到12歲，性價比也是非常爆棚的。

邁可适同樣是來自于歐洲的品牌，同樣是通過了i-Size CCC雙認證，适配年齡0-4歲，内置鋼骨架，360度自由旋轉，反向安裝，ISOFIX TOP Tether硬鍊接，支持多維度調節，五點安全帶乘坐，可以反向乘坐到15個月。

整體安全性能是很強的，隻是适配0-4歲稍微有點短，4歲以後還需要再買一個能坐到12歲的安全座椅。

來自德國的concord康科德，也是一家老牌的安全座椅廠家，同樣通過了i-Size CCC雙認證，适配0-4歲，而且可以支持反向安裝使用到4歲，360度自由旋轉，多檔坐姿角度可調，U型頭枕，ISOFIX硬鍊接，雙層側面防護系統，PS抗震材料，五點式安全帶乘坐。

賽佰斯是一個老牌的德國品牌，現在算是國内好孩子旗下的高端品牌，我現在在用的就是這個牌子的安全座椅。Sirona S适配0-4歲，同樣是i-Size CCC雙認證，ISOFIX接口加支撐腿，360度旋轉，反向安裝到15個月，品牌自有的L.S.P防側撞安全保護系統，ER-Tech緩降釋能技術。

賽佰斯的座椅價格相對比較高，同樣隻是0-4歲，4歲以後還需要再購買一個安全座椅才行。

距離我上一次研究兒童安全座椅雖然才過了6年的時間，但是安全座椅的發展變化是真的挺大的，今年的高端安全座椅幾乎清一色的i-Size認證，無論安全性還是易用性方面比起幾年前進步都很大，因為篇幅有限，我就隻推薦了4個安全座椅，就當是抛磚引玉了，如果有更好的選擇，也希望大家在評論區溝通交流。

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