計算

凸緣聯軸器用六個普通螺栓聯接，螺栓分布D=130mm圓周上，接合面摩擦系數f=0.15，防滑系數KS=1.2，若聯軸器傳遞扭矩150N.m，求螺栓螺紋小徑。已知螺栓的等級4.6級，s=1.5

圖示為一汽缸蓋螺栓聯接。已知汽缸内徑D=300mm，最大工作壓力p = 2 MPa，缸蓋與缸體用8個螺栓聯接，螺栓相對剛度0.8，要求螺栓殘餘預緊力F1為螺栓最大工作載荷F的1.5倍，試求1、單個螺栓所受總拉力F2的大小；2、單個螺栓所受預緊力F0為多少？

3、若采用性能等級為4.6的螺栓， 計算螺栓小徑。(取安全因數S=1.5)

殘餘預緊力F1 ：F1=1.5F， F1=1.5×17662=26493.75N

螺栓總拉力F2的大小F2=F1 F=2.5F=2.5*26493.75=66243N；

螺栓預緊力F0

已知普通螺紋連接的相對剛度0.7，作用一工作載荷F=2000N試求殘餘預緊力F1=0和F1=F時螺栓預緊力和總拉力。

螺栓預緊力

下圖所示為一個鑄鐵托架，用四個普通螺栓固定在鑄鋼立柱上，已知W=1000N，L=700mm，L1=300mm，接觸面間的摩擦系數f=0.2，螺栓許用拉應力[σ]=100MPa，防滑系數Kf=1.2。試确定螺栓所需要的公稱直徑d

如圖為一剛性凸緣聯軸器，凸緣間用鉸制孔用螺栓（即受剪螺栓）聯接，螺栓數目為Z = 6 ，螺杆無螺紋部分直徑d s = 17 mm，材料為35号鋼，其許用擠壓應力為[σp ] = 260 MPa , 剪應力為[τ ] = 120 MPa 。兩個半聯軸器材料為鑄鐵，其許用擠壓應力為[σp ] = 100 MPa 。試計算聯軸器能傳遞的轉矩。

如圖所示的軸由兩個反裝的圓錐滾子軸承30000型支承，所受徑向力Fr和附加軸向力Fd，fp=1.2，如圖所示，（1）求這兩個軸承的當量動載荷P1,P2，（2）判斷哪個軸承比較危險。

附：Fd=Fr/4 , Fa/Fr>0.3:X=1,Y=0 Fa/Fr≤0.3:X=0.4,Y=2

圖示為軸承部件承受載荷的示意圖。軸承轉速n = 3000 r/min ，受力情況如圖，軸承Ⅰ所受徑向載荷Fr1 = 1000 N , 軸承Ⅱ所受徑向載荷Fr2 = 2060 N 。軸向載荷FA = 880 N 。設選用7306 C軸承，其派生軸向力Fd = 0.5 Fr，

X 2 = 0.44 , Y2 = 1.27, C r = 26500 N , f p = 1.2, 試計算軸承Ⅱ壽命

一軸上有一對30204圓錐滾子軸承，Fp=7200N ,FA=800N , n=1250r/min ，運轉時有輕微沖擊，試計算這對軸承當量動載荷P和壽命L10h。軸承參數：Cor=30500N ；Cr=28200N ；e=0.35；

Fa/Fr≤e，X=1，Y=0；Fa/Fr>e，X=0.4，Y=1.7，[注：Fd=Fr/(2Y) ]

簡答題

1．進行軸的結構設計時，主要考慮哪些方面的問題？

2．為提高軸的剛度，欲把軸的材料由45 鋼改為合金鋼40Cr 是否合适？為什麼？

3．用合金鋼代替碳素鋼一定能提高軸的疲勞強度嗎？為什麼？那麼設計軸時，若采用合金

鋼應注意什麼問題？

4．影響軸疲勞強度的因素有哪些？在設計軸的過程中，如疲勞強度不夠應采取哪些措施？

5．在多級齒輪傳動中，為什麼低速軸的直徑要比高速軸的直徑粗得多。

6.在軸的彎扭合成強度計算中，計算應力 公式中系數a的含義是什麼？如何取值？

7.按照軸承受的載荷不同，軸可分為哪三類？各舉一例。

8.軸上零件的周向固定方法有哪幾種？

9.提高軸的強度的常用措施有哪些

改錯

1）兩個軸承的外圈均未軸向固定。

2）不能将軸上的軸向力傳到機座。

3）齒輪軸的軸向位置沒有固定，受到軸向力時會發生竄動。

4）左軸承内圈直徑小于兩側軸的直徑，無法裝配。

5）軸承遊隙不能調整。

6）套杯和機座間沒有調整墊片，整個軸系的軸向位置不能調整。

7）軸承端蓋與右側軸承外圈之間的套筒多餘。

1）軸系采用全固式結構，兩軸承反裝不能将軸向力傳到機架，應該為正裝。

2）全固式結構中，軸左端的彈性擋圈多餘，應去掉。

3）端蓋處沒有調整墊片，不能調整軸承遊隙。

1）軸右端的聯軸器不能接觸端蓋，用端蓋軸向定位更不行。

2）軸與右端蓋之間不能接觸，應有間隙。

3）定位齒輪的套筒徑向尺寸過大，與軸承外圈接觸。

4）軸的左端端面不能與軸承端蓋接觸。

1）右軸承的右側軸上應有工藝軸肩，軸承裝拆路線長（精加工面長）， 裝 拆困難。

2）套筒徑向尺寸過大，右軸承拆卸困難。

3）因軸肩過高，右軸承拆卸困難

4）齒輪與軸聯接的鍵過長，套筒和軸承不能安裝到位。

1）軸右端的聯軸器沒有軸向定位，位置不确定。

2）齒輪軸向定位不可靠，應使軸頭長度短于輪毂長度。

3）齒輪與軸聯接鍵的長度過大，套筒頂不住齒輪。

1）兩側軸承端蓋處箱體上沒有凸台，加工面與非加工面沒有分開。

2）軸上有兩個鍵，兩個鍵槽不在同一母線上。

3）聯軸器輪毂上的鍵槽沒開通，且深度不夠，聯軸器無法安裝。

1）右軸承端蓋與軸間沒有密封措施。

2）軸承用脂潤滑，軸承處沒有擋油環，潤滑脂容易流失。

1）左軸承内圈軸向沒有固定。

2）套杯和機座間沒有調整墊片，不能調整軸系的軸向位置。

3）軸承端蓋與套杯間沒有調整墊片，不能調整軸承遊隙。

4）軸與軸承端蓋接觸，應有間隙。

5）左軸承的外圈裝拆路線長，裝拆困難。

6）套杯左端的凸肩過高，左軸承的外圈拆卸困難。

7）軸上有兩個鍵，位置都沒有靠近裝入端，使輪毂裝入困難。

8）齒輪軸向定位不可靠，應使軸頭長度短于輪毂長度。

9）軸承端蓋處箱體上沒有凸台，加工面與非加工面沒有分開。

10）軸上有兩個鍵，兩個鍵槽不在同一母線上。

11）右軸承端蓋與軸間沒有密封措施。

1）軸右端的帶輪不能通過套筒用端蓋軸向定位，轉動零件與固定零件不能接觸。

2）軸與右端蓋之間不能接觸，應有間隙，并有密封措施。

3）齒輪兩側都是軸環，無法安裝到位。

4）齒輪上的鍵槽沒打通，且深度不夠。這樣的結構，鍵槽無法加工，也無法裝配。

5）右軸承的右側軸上應有工藝軸肩，軸承裝拆路線長（精加工面長），裝拆困難。

6）因軸肩過高，兩個軸承拆卸困難。

7）軸上有兩個鍵，兩個鍵槽不在同一母線上。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!