日前有媒體報道稱，京東旗下主攻下沉市場的京喜在完成新一輪架構調整的同時，京東物流旗下的加盟制快遞品牌“衆郵快遞”将更名為“京喜快遞”，并納入新成立的京喜事業群，構建社區團購的閉環生态。

據稱，新的京喜事業群由原京東零售集團大商超全渠道事業群旗下新通路事業部、社區團購業務部以及1号店業務、原京東商城市場部、衆郵快遞事業部等整合成立。新任負責人由原CEO特别助理李亞龍擔任，直接向劉強東本人彙報。對此，京東方面未予置評。

雙11聯動京喜商家推出運費補貼和流量傾斜

南都記者曾報道，今年3月，衆郵快遞正式對外招募合作夥伴，主要運營小件快遞、專注下沉市場與經濟型商業發展，并與京東物流的自營體系形成協同，引發行業關注。官方統計顯示，衆郵快遞現擁有分撥中心180餘個、自營 合作網點1萬家，幹線1500餘條，部分地區提供經濟實惠的供應鍊一體化經濟倉配服務。目前，已開放江浙滬粵京津冀魯幾大地區加盟招商。

據悉，在貨源方面，除了京東平台，衆郵也承接快手、抖音等平台訂單。有業内人士推測分析稱，若衆郵快遞并入京喜事業群，其網絡覆蓋面有望借助商流進一步得到拓展，并幫助京喜完成社交電商的業務閉環。此前就有分析人士告訴南都記者，随着快遞市場集中度趨高，主要企業已形成了規模效應，作為直接對标“通達系”等加盟快遞企業的品牌，衆郵快遞能發揮多大的影響，取決于京東系注入的資金、資源以及整合的力度。

事實上，衆郵快遞和京喜的融合早已在推進。南都記者注意到，10月21日，衆郵快遞發布2020年11.11運營舉措，宣布全面深入産業帶，聯動京喜平台對商家予以強力補貼和流量支持：對于部分總計票量超過一定數量的京喜平台商家，衆郵會專門在運費上給予每票不等的補貼額度，同時也将從流量上對商家進行加持。按照官方介紹，“‘産地直發、全國直達、價格直降’的服務特色，完美匹配了京喜平台上衆多拼購、産業帶商家的發貨需求。”

作為京東集團增收的重要來源，京東物流于今年推出加盟網絡，對自身品牌提升和融資有直接推動作用。數據顯示，得益于在下沉市場的發力，今年11.11期間，京東物流全國200城實現分鐘達，93%的京東自營訂單，以及92%的區縣和83%的鄉鎮實現了24小時達。前不久有外媒消息稱，京東物流已在籌備2021年IPO事宜，估值約為400億美元。

社區團購或将重構傳統供應鍊體系

近期還有消息傳出，京喜事業群的社區團購落地項目“京東優選”有望在接下來幾個月内上線，該項目前期由物流部門負責倉儲規劃，再由商城負責終端。有望率先在山東試點，随後在京東物流全國七大區（華東、華北、華中、華南、西南、西北、東北）的省會城市和一些産業帶鋪開。物流能力的融入，有望為京喜社區團購在倉配方面提供更多的賦能。

事實上，在各大互聯網巨頭争奪社區團購如火如荼的當下，快遞物流企業也“蠢蠢欲動”。今年6月，菜鳥驿站就宣布将升級為數字化社區生活服務站，從快遞服務，進軍團購、洗衣、回收等家門口生活服務領域。中通、圓通等也紛紛在低線城市拓展驿站門店（中通兔喜超市、圓通媽媽驿站），提升末端經營效益。據南都記者了解，在部分驿站，團購收入已成為門店主要收入來源。

“社區團購這種新型商業形式的本質是把線下消費需求搬向線上。”中通快遞集團董事長賴梅松在中通三季度财報電話會上談到，快遞在全國擁有廣泛的網絡和資源，與社區團購存在協同效應，不僅有助于社區團購降低成本，也能令末端網點充分利用資源參與并獲益。圓通也表示，近年來基于驿站、自提櫃，大力推進“快遞增量 資源增效 商業增收”的商業模式，實現快遞與零售相互引流，提高加盟商及終端門店的商業收入，提升公司整體服務能力。

不過，在韻達、圓通、申通等大部分傳統快遞企業看來，鑒于社區團購品類與電商平台商品交叉程度相對較低，以及網購-配送的模式不同，本地化的團購市場與異地主導的電商快遞尚不存在直接競争關系，但不能忽視的是，就存量市場而言，一部分配送需求轉化成了自提。快遞末端網絡在服務社區團購上擁有優勢機會。

在回複投資人提問時，德邦方面進一步談到，社區團購是将原本購買高頻、主要流通渠道為農貿市場和超市的生鮮品類轉入線上，與傳統電商相比，是針對消費者不同的場景需求而存在的購物模式，本身是對傳統電商的一種補充而非替代，目前對快遞企業的電商業務影響有限。此外，社區團購中間的貨物流通環節對傳統供應鍊體系造成重構，對物流企業來說有機會也有挑戰，公司正在深入研究、積極探索新的合作點。

采寫：南都記者 傅曉羚

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