衆所周知，傳統的汽車配件流通渠道為省級代理的價格壟斷，到一二級批發，三四級的零售，中間環節過多，價格過高，客戶易流失。而且作為中小型汽配商沒有雄厚的資源、資金支持，不得不和本區域内的總代理商（中心庫）建立好一個長期的業務合作關系，很多問題也必須面臨，比如銷量不大，拿貨時間相對長、長期受制于供貨商的控制中。
當前，家用汽車的普及，将汽車後市場的規模迅速做大，資本正加快在汽車後市場的布局。汽車規模高速增長，截止目前，中國汽車保有量達到2.7億輛，這也意味着汽車後市場的規模在逐年遞增。如此龐大的市場，自然吸引了大量資本前來掘金。
然而，最近這兩年，汽車後市場遊戲規則已經改變，傳統市場缺乏核心競争力的産品，利潤空間小，價格信息越來越透明，經銷商逐漸淪落為搬運工。如何轉型才能讓自己繼續活下去？對此，廣州胎輪汽配工場負責人創新提出聯合優質汽配供貨廠家，打造品牌汽配采購供應新模式，通過廠廠聯合，告别多級代理，一手讓利直供，助力終端汽配客戶，赢得利潤空間。
據悉，廣州胎輪汽配作為專業的汽車易損件批發供貨平台，通過資本運作、整合品牌、集團采購，依托公司強大的資金體量和整合能力，聯合全球品牌汽配生産廠家規模化采購、提升供應鍊效率，集中為全國經營汽配産業的商家、實體店、4S店、修理廠、汽車配件代理經銷商提供優勢貨源。
告别了傳統多級代理、層層加價的經銷渠道，直接一手超低價供貨，讓利胎輪汽配合作商，同時為合作夥伴提供市場運營支持及售後服務保障，更好的滿足終端客戶對産品齊全、貨真價廉、配送及時等方面的需求，去更好地服務汽配用品創業人群。
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