2022年6月28日，廣汽集團迎來了其25歲的生日。這家從合資公司起家，到通過自主品牌走向行業巅峰的企業，在25年間，為行業書寫了一篇自主品牌奮鬥史。

但所有的榮光都是過往，這家跻身世界500強的企業接下來又将走向何方？将在智能化、電氣化、自動化、共享化的新時代激蕩起什麼樣的浪花？

25年披荊斬棘 廣汽集團如何走向世界500強？

如果将指針回撥，廣汽集團的發展也着實不易。簡單來說，集團發展共經曆了4個階段。

廣汽集團技術展覽 圖/企業官網

第一階段，集團重組了廣州标緻，成立廣汽本田，走出了一條“小投入、快産出、滾動發展”的路子，掀開發展新的篇章。

第二階段，集團逐步擴大了合資合作，先後與豐田、日野、菲亞特克萊斯勒（後Stellantis）、三菱成立了合資公司。同時産業布局以廣州為中心，以華中、華東為兩翼，輻射全國；在全國31個省區擁有經銷商超2400家，帶動零部件配套供應、銷售物流、金融服務等就業人口近70萬人。

第三階段，集團積極助力自主創新，啟動自主品牌建設，成立廣汽研究院和廣汽乘用車，推出自主品牌傳祺，取得快速發展。

第四階段，集團聚焦汽車新四化，向科技型企業轉型。成立廣汽埃安（前“廣汽新能源”），發展自主品牌“雙子星”，建設廣汽智聯新能源汽車産業園，積極搭建互聯網“朋友圈”。

在25年的發展中，廣汽集團主營業務已覆蓋研發、整車、零部件、商貿服務、金融服務、出行服務等六大闆塊。

在集團各環節上下一心的發展過程中，廣汽集團自1997年-2021年共産銷汽車2052萬輛和2048萬輛，年複合增長率達26%。值得一提的是，廣汽集團2013年、2017年産銷分别突破100萬、200萬輛，4年實現了翻倍式增長。

集團彙總營業收入每5年翻一番，自2013年首度入圍《财富》世界500強，廣汽集團至今已連續9年登榜，排名穩步提升。2021年《财富》世界500強，企業排名176位，創下曆史新高。

廣汽集團已鑄就階段式輝煌，下一個十字路口将何去何從？

在汽車新四化的浪潮下，電氣化、智能化、自動化、共享化成為了汽車産業揚帆啟航的新方向。廣汽集團也在2020年宣布向科技企業轉型。廣汽集團總經理馮興亞曾在2021年廣汽集團科技日上表示，科技創新是中國汽車人實現汽車強國夢的希望之火。

廣汽集團總經理馮興亞 圖/企業官網

以科技轉型、數字化轉型為基礎，發展行業尖端技術，擁抱新四化，是廣汽集團堅持的發展路徑。根據2021年11月19日廣汽集團發布的GLASS“綠淨計劃”顯示，集團遠期目标将在2050年前（挑戰2045年）實現産品全生命周期的碳中和。近期目标則将在2025年實現自主品牌新能源汽車銷量占比50%，2030年全集團新能源車銷量占比50%，廣汽傳祺2025年實現全系車型混動化、2030年實現混動銷量占比60%。

在新能源、減碳的道路上廣汽集團做到了兩手抓。一方面，廣汽傳祺以混合動力為主導，在減碳減排的同時，為用戶解決遠途出行的續航焦慮；另一方面，廣汽埃安以純電動為導向，在2018年銷量2萬輛的基礎上迅速發展，2021年銷量接近12萬輛，幾乎逐年實現翻倍式增長。

黃河科技學院客座教授張翔認為，廣汽埃安的迅速發展，得益于其前期較具前瞻性的布局，以及品牌對用戶需求的充分挖掘。

2021年廣汽集團陸續發布了高安全性的“彈匣電池系統安全技術”、超級快充電池技術、海綿矽負極片電池技術等諸多行業領先的核心，都是多年前就已開始布局，直到2021年方才開花結果。

在2022年廣汽科技日上，廣汽集團再次展現其科技創造力，在智能網聯方面推出了基于廣汽星靈架構下的普賽OS（普賽操作系統）、再次升級的ADiGO智駕互聯生态系統；在新能源技術方面帶來了能量密度更高、充電及低溫性能更優異、更耐用的基于微晶技術的新一代超能鐵锂電池。這些技術都将在埃安品牌上應用，一系列的全新技術也驚豔了不少關注品牌的用戶。

而産品方面，廣汽埃安也給市場帶來了很多驚喜。2019年橫空出世的AION S，幾乎是全國首個将10萬元級别量産車型續航裡程提升至500km的産品。該車型不僅赢得了家庭用戶的青睐，也在B端市場“叱咤風雲”。

而後亮相的AION V、AION Y則将“空間藝術”發展到了極緻。同級别近乎無敵的後排空間，被消費者贊不絕口。以AION Y舉例，這款尺寸不大的緊湊級車型，後排腿部空間甚至超越了一些中型燃油車。

據了解，廣汽集團累計自主研發投入超300億元，僅2021年全年研發投入就超過52億元，新增專利申請2580件，其中發明專利1108件，累計專利申請10763件。科技驅動創新成功地體現在了企業的市場競争力上。

下一個十字路口，廣汽集團正如其董事長曾慶洪先生所說，正在逐步成為一家科技公司。

廣汽集團踐行國企擔當 改革發展帶來活力

科技化、電氣化為主導，廣汽集團在下一個十字路口也将與時代共行甚至引領時代發展。而作為全國數一數二的國字頭汽車集團，廣汽集團不僅積極踐行國企擔當，還在改革發展方面一馬當先。

作為紮根我國南方的汽車集團，廣汽集團常年發布社會責任報告，對集團責任進行說明。在2021年企業社會責任報告中，企業明确提出，将在産業鍊上下遊加快綠色轉型，降低碳排放。

廣汽集團科技展 圖/企業官網

在生産環節，為有效降低排放強度，集團建立起完善的全系統工廠排放物監管體系。其中，廣汽埃安智能生态工廠将于2023年實現零碳排放，成為廣汽旗下首個零碳工廠。

在使用環節，廣汽集團則推出電池可買可租，可充可換，可回收可梯次利用等多個維度的服務，有效提升電池生命力，降低電動車全生命周期成本，進一步提升綠色出行水平。

此外，廣汽集團還前瞻性地聯合廣州碳交易所，探索建立汽車消費者碳賬戶，從企業獎勵開始，逐步實現個人消費者減碳額交易變現。通過主動減碳帶來實際的收益，讓消費者在承擔社會責任的同時獲得明顯的經濟價值，為達成“雙碳”目标作出貢獻。

除了集團自身的減碳行動，以廣汽本田、廣汽豐田為代表的子企業也在全國各地啟動了植樹造林和環保項目。舉例來說，廣汽本田自2001年起，便在河北、内蒙古等地開啟植樹造林工程，積極改善當地的生态環境，截至2021年底，企業聯合相關方累計植樹造林超過24720畝。

在踐行責任與義務的同時，廣汽集團還積極擁抱改革，推進開放共赢的發展模式。

或許，這種血液中流淌的“開放”基因，正是廣汽集團25年來取得長足發展的重要原因。廣汽集團是國内開展合資合作最多的國有汽車集團，最早期，集團與豐田、本田、三菱、日野等全球知名汽車品牌合作，打造了大量風靡全國的汽車産品。如今，集團更是不斷開拓合作 ，與華為、騰訊、科大訊飛、中國移動、上汽集團、百度、珠江投管等企業達成戰略合作關系。将合作所得的新成果陸續推向市場。

除了企業間的開放态度，廣汽集團的“開放”還體現在體制機制創新上。2018年7月，廣汽集團率先實施職業經理人改革，屬廣州市屬國企的首例，并以内部轉聘、公開招聘等方式完成職業經理人的選聘，現任職業經理人共8名。

廣汽集團還通過一系列措施激勵吸引人才、激發人才積極性、激化企業活力，包括在集團内推行任期制和契約化管理、實施員工股權激勵、在廣汽智聯汽車小鎮建6000套商品房并以成本價賣給員工等等。

2022年，“埃安混改”也取得實質性進展，廣汽埃安以非公開協議增資的方式，實施員工股權激勵，同步引入部分戰略投資者，共計完成融資25.66億元，後續将适時推進廣汽埃安的股份制改造及開展A輪融資。

機制體制的改革創新成為廣汽集團應對市場挑戰的重大保障。在疫情影響嚴重沖擊汽車行業的三年中，廣汽集團依然取得了穩中有進的發展。2021年，廣汽集團實現營收4298億元，利潤總額262億元，工業總産值3500.1億元，廣州在地産值3269.7億元。

寫在最後：過去的廣汽集團依靠合資項目積累了初步的發展能量，今天企業已快速成長，成為了一家掌握核心技術的自主品牌車企。在傳祺、埃安兩大支點的支撐下，廣汽集團正在大步邁進科技轉型的浪潮中。

25歲的廣汽集團已經收獲了很多，而在新的十字路口，企業也走出了屬于自己的科技創新之路。這家企業未來能取得什麼樣的優異成績，值得期待。

二十五年風雨間，

革新開放領華年。

而今自主科技勢，

廣汽集團躍馬先。

文/白昊天

編輯 宋钰婷

校對 趙琳

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