對于卡車市場來說，确實擁有不小的變化，若2019年的521事件就對輕卡有一定的沖擊，而2020年開年的按軸收費則是對整個行業都有沖擊。

對于個人用戶來說，現在來看：價格更低，車貨總重與藍牌輕卡差不多的小卡，确實是漸漸的受到了消費者的歡迎。在整個小卡市場來看，飛碟締途确實整體表現不錯，現在我們就來說說這3款有看點的締途小卡，都是國六排放。

整體的設計來看，飛碟締途DX較為的“圓潤”，走的是簡約風格，好不好看就看個人了，這裡也不點評了。對于這款締途DX這款車來說，他主要的定位是标載運輸，再具體來看的話，如搬家、商超配送等。

對于這款締途DX來說，内飾和動力鍊确實是他的看點，内飾來說确實是偏轎車化了，三幅式方向盤匹配了炮筒式的儀表盤，整體的觀感确實不錯。并且其中控屏按鍵非常清晰，便于操作，整體的配置來看也擁有轉向助力，電動車窗，前霧燈等實用配置。

動力鍊上，其匹配的是一汽錫柴CA4DB1-13E6發動機，擁有130馬力 350N·m的動力表現，并且是國六排放。本身錫柴發動機來說就擁有不錯的知名度，他的優勢主要是噪音低，省油，保有量大維修成本低等。

而與這款發動機匹配的是萬裡揚6G40變速箱，這都是老搭檔了，整體的表現卡友應該也明白。後橋是1028後橋，4.875的速比，允許載荷是2925KG。整體的動力鍊來看都是非常成熟的，并且裝載能力強。

整體來說，額定載重約2噸的締途DX整體表現不錯，内飾轎車化，動力鍊也是成熟的産品，國六之後，通行性也更高。至于消費者關心的價格來說，目前這款還隻是發布，指導價暫時還沒定。不過參考締途DX的整體價格來說，或許就是9萬左右。

3.6米飛碟締途GX，前臉和剛剛說的締途DX差不多，這裡不說了。這款卡車有一個優勢不可忽視，那就是：靈活。1750mm的駕駛室寬度即便是遇到一些比較狹小的街道等時，也可以通過。

其采用的還是窄邊框外擺式的後視鏡，在減小視野盲區的同時，還能一定程度上避免後視鏡的剮蹭。

整個内飾來說，和締途DX還是有一些差别的，其采用的就是四幅式方向盤，并且因為定位、價格等因素，其方向盤就沒有匹配多功能按鍵了。在設計上來說，本身其就擁有接近90度的開門角度，便于上下車，整體内飾寬度和高度也不錯。

整套動力鍊來看，他搭載的是小康DK15B汽油發動機，排放達到了國六标準，最大馬力是112馬力，而變速箱采用的是青山MR515變速箱，5擋手動變速箱。後橋是3T後橋，允許載荷2245KG。

整套動力鍊來看，本身締途GX定位就是超低入門級，國六也保證他的通行性，至于發動機、變速箱等，确實是入門級，這也無可厚非，整體的經濟性來看還是不錯的。

3.6米締途GX他本身的價格是5.6萬，這價格能夠擁有國六排放，并且裝載能力不錯的締途GX還是非常有性價比的。對于貨運出租、快遞快運等來說，締途GX還是非常适合的，價格廉價确實是優勢。

締途MX整體的外觀來說，和上面說的DX與GX前臉差不多，這裡不說了。這款車他有一個非常大的優勢就是：能夠自主切換為CNG燃料，對于整體的經濟性能夠有一定的提升，對于締途MX來說，整體的内飾、動力鍊也有看點。

整體内飾來說，其實和締途GX有點的相似，特别是方向盤設計基本差不多。他的CNG與汽油兩種燃料切換，可直接通過中控台的上部按鍵來完成，增加了便捷性。

整體動力鍊來看，他搭載的是小康動力1.5L發動機，這就是汽油CNG雙燃料國六發動機。本身來說擁有40升的汽油油箱 2個80升的CNG壓縮天然氣氣罐，變速箱則是5擋手動變速箱，以及1028油刹焊接橋。

現在這款國六的締途MX也發布了，價格還沒有公布，按照本身締途MX的定價來說6萬出頭是有可能的。整體來說，汽油CNG燃料可切換确實是不可忽視的優勢，并且國六也保證了通行性，價格想必也不貴。

本身飛碟締途主打的就是入門級領域，上面說的3款小卡也可以說是各有優點：締途DX是柴油，締途GX是汽油，締途MX則是雙燃料。消費者可根據自己的需要來選擇，都是國六排放也保證了通行性。（文/卡家号：來了我的卡）

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