盡管已經栖居城市多年，很多人對SUV的印象還停留在“越野車”上，在買車時也對SUV表達了各種各樣的需求：“底盤要高，空間要大，通過性要好，可靠耐用，乘坐舒适，還要便宜...”。一般來說這種非分之想是不可能實現的，但其實在15萬以内的SUV中還真有這麼一款車值得推薦一下，這就是江鈴馭勝S350。此次就讓我們走進2017第六屆皮卡中國行暨SUV跨界巡展，一起來了解下這款低調的車。

首先先來大緻介紹一下這輛低調的車為什麼值得推薦：這個身長4米8的大家夥外形和普通城市SUV沒什麼兩樣，然而斯文的外表下卻藏了一顆福特同款GTDi柴油直噴發動機，同時還有硬派SUV專屬的承載式車身和适時四驅——最不可思議的是，它的操縱感與乘坐舒适度還能保持城市SUV的風格，價格還隻有15萬（頂配哦）。驚不驚喜？意不意外？

外形

（筆者很喜歡這樣“兩道杠”的燈具設計，CLS就是個很好的例子）

作為一輛已經投産了6年的“老車型”，馭勝S350依舊保持了一張很有新鮮感的臉蛋——盡管這不見得能讓你在茫茫車海中一眼就認出它來，但不得不承認它還是挺耐看的：改款後的前臉采用了分體式設計，大大的車燈中用上下兩道燈眉削出了一對銳利的“眼神”；下方的多邊形進氣格栅占地面積龐大，有效的拉寬了視覺效果，同時内部細節部分的刻畫也讓它有了很好的層次感，不至于顯得太臃腫。

（錯落起伏有序的六邊形設計，點綴有三條細長的鍍鉻飾條）

從車側及尾部我們能看到馭勝S350作為“越野車”的一面：線條流暢簡潔沒有過多的裝飾，這樣做的好處就是可以顯得車“很大”——雖然它已經很大了。寬大的輪眉彰顯力量感，在它的下方是全系标配的17英寸鋁合金輪圈；腳踏闆寬大厚實較為實用，同時也是一個不錯的裝飾。

（帶有防滑條的踏闆，沒有浮誇的裝飾簡潔實用）

（全系标配17英寸鋁合金輪圈，輪毂造型不錯）

内飾＆空間

來到内飾，中控台也是一樣的“咋一看中規中矩，細一看有模有樣”。總的來說以實用為主，連貫車門與中控台上方的環繞式線條提升了視覺整體性，同時鍍鉻/仿金屬件恰到好處的運用又憑添了不少精緻感。

（馭勝風格的多功能真皮方向盤，全系标配）

（一排金屬質感的按鍵，看着很有感覺）

（車門的設計感很到位，雙色凸顯出了豪華感）

（不忘本性，耿直的配備了A柱扶手）

（後排空間尚可，就是座椅有些平直，長途乘坐容易酸痛）

（一個藏的很深的後排空調出風口）

（中/高配車型裝備有電動天窗）

（後備箱空間異常寬敞，同時可以選裝第三排座椅）

動力＆操縱

馭勝S350有兩款發動機可供選擇：2.0T汽油直噴與2.4TGDi柴油直噴發動機。其中2.0T 6AT是今年推出的新組合，發動機帶有缸内直噴及可變氣門正時技術，最大功率205Ps，峰值扭矩325Nm，6AT的加入也結束了之前2.0T車型沒有自動擋的曆史。

柴油發動機的普遍問題在于怠速抖動與噪音，由于本車的2.4TGDi發動機有了福特的加持，馭勝S350不論抖動還是噪音都控制得很小，當然車内隔音也做得不錯。

馭勝S350使用了越野專用的非承載式車身，前雙橫臂獨立懸挂 後五連杆非獨立懸挂保證了極限駕駛時的車身穩定性，同時很有意思的是，雖然馭勝S350開起來是典型的越野車風格，轉向力度一般、沒有多少路感，乘坐起來卻是一副标準的城市SUV的感覺，更偏向舒适，不僅平穩對路面振動的吸收也很到位，真是“苦了司機爽了乘客”。

馭勝S350裝備了一套适時四驅系統，後橋沒有鎖止功能，輪間限滑完全依靠電子制動來實現。令人欣慰的是，它的電子系統表現出色，任何車輪出現輕微打滑都會被強力鎖止，使車輛能夠順利脫困。當然必須要說明的是，這款車沒有配備低速四驅擋，所以爬坡的時候肯定天然吃虧，這個沒辦法。其它操作方面這款車沒什麼問題，達到了應有的正常表現。

總結

總的來說馭勝S350是一款很值得推薦的高性價比車型，雖然作為一輛12~15萬元區間的自主品牌車型，它存在一些做工問題（比如内飾的很多部件）、後排空間不是很充裕（甚至有車主反饋前排空間也不夠用）、儲物空間不論數量還是大小都不怎麼實用、4S店也十分稀少...但它的優勢同樣很吸引人，就像福特親傳的動力系統、強大的越野通過性和舒适性、出色的裝載空間...所以如何取舍，就要看車主如何取舍了。

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