随着新能源汽車産業的快速發展，純電動汽車的續航已經可以滿足基本的城市用車場景，但補能效率、安全性和能量密度問題依然亟待解決。
固态锂電池作為下一代锂電技術方案，是解決上述問題的關鍵突破點，也成為新的技術發展趨勢。
近日，美國哈佛大學研究團隊開發了一種新的固态電池，該電池能夠循環充電10000次，有望實現3分鐘内完全充電，并且可持續使用20年。
這款固态電池使用的是純金屬形式的锂，使用固體電極和固體電解質，而不是锂離子電池中的液體或聚合物凝膠電解質。在實驗室中，電池原型能夠成功完成 5000至10000次充電循環。
固态電池其具備更高的安全性和能量密度，普遍被認為是下一代電動車動力電池的技術方向。
從當前産業布局來看，豐田、寶馬、大衆、現代等多家國際車企均在固态電池領域進行布局，并加大在固态電池領域的投資。
此外，車企和電池制造商紛紛攜手攻堅克難，豐田正與松下公司合作，大衆則投資了美國電池初創企業QuantumScape（量子景觀公司），福特、寶馬投資了Solid Power（固态動力公司）。
Solid Power的全固态電池理論上可使續航距離最高達到锂電池的2倍，寶馬計劃于2025年之前開始對配備全固态電池的車輛進行路測，2030年之前上市。奔馳繼與Hydro Quebec（魁北克水電公司）合作之後，現在還與Factorial Energy（階乘能量公司）共同研發固态電池。
我國作為全世界第一大新能源汽車市場，動力電池技術領先，衆多車企和動力電池巨頭都在不斷加大固态電池産業的布局。
據央視《朝聞天下》報道，9月19日，在2022全國雙創周“锂金屬電池創新技術論壇”上，一條自動化锂金屬電池制造産線宣布在合肥正式啟動。
據了解，這是中國乃至全球首創的自動化锂金屬電池制造專用産線，實現了新一代锂金屬電池能量密度500Wh/kg的重大突破。
固态電池的大批量上車，必然伴随着其大規模量産。
中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高此前談道，材料這種事，要厚積薄發，固态電池真正投入大規模商業應用大概的時間是在2025-2030年之間。
業内也有分析認為，以目前發展态勢來看，固态電池實現商業化隻會早于預期，固态锂電池技術的快速成熟，必定會使汽車行業朝着新能源方向快速變革。
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