收模型已經有十幾年，不知不覺成了自己堅持最久的一件事情。
上周去模型店本來是打算收AA的總裁，不過白色沒貨灰色怎麼看都不來感覺。不經意間在不起眼的角落裡發現了盒子已經泛黃的2000GT，而且還不是升級版。
期初我對2000GT并不是非常感冒，純粹因為手頭有一台E-TYPE，就想着收2000GT來配個對，也沒刻意要收的意思。開盒子發現這台有些年頭的車居然油漆完好絲毫沒有起疹，再看鍍鉻件也沒有老化發花，那還猶豫什麼。
我是700塊拿的别人的二手，回家開箱仔細端詳發現和現在動辄1200,1400的AA比真的是良心之作啊。除了剛才說的油漆和鍍鉻的曆久彌新，在縫隙控制和組裝工藝上也明顯比近期的AA要好很多，比如老車通常比較多的車外飾物，沒有發現任何溢膠或黏貼不到位的情況。
雖說我從來不把重量和模型品質劃等号，但同樣情況下，金屬底盤比塑料底盤更有質感這一點不會有人反對吧。當然你可能會說太重的車反而會加快懸挂、輪胎等部位的變形，這話不假，但我的車都是架空放置的，不存在這個問題。另外，說金屬底盤質感好畢竟還是虛的，但金屬底盤車在把玩的時候不會像塑料底盤車那樣發出嘎吱嘎吱的聲音。這台2000GT，就是金屬底盤。
買了紅色街車的第二天，我又從網上淘了一台賽版。買的目的，純粹是用來拆件的，兩台拼出一台的事情在我這兒發生過很多次，所以收車不停，毀車也不倦。
先放點照片，相信熟悉的人應該看得出我都改了些什麼。
兩車車頭格栅和大燈整體對換。
排氣中尾互換。其實賽版的根本就沒尾鼓，完全是直通排氣。
當然咯，最最主要的就是為了換輪子。紅色的街車什麼都滿意，唯獨對原廠狹窄的輪胎以及過大的ET值不滿意，車輪縮那麼裡面毫無力量感，才毫不猶豫買了賽版的移植輪子，胎面寬了很多，ET值也剛合适正好塞滿輪拱。賽版的中心快拆以及藍色輪胎線簡直性感得不行。
對換的其實主要就這兩處。本來還打算換内飾和發動機，兩者的區别在于，一個是桃木内飾，一個是直接進氣。後來懶惰就不高興換了。
感受下這兩台模型的做工吧。
看一下兩台車的底盤吧，基本一緻，但在諸如排氣管的固定孔位方面有些許出入。
最後兩張。不愧是日本造車史上最貴的車。整體造型比起捷豹E-TYPE絲毫不落下風，反而更兼顧了東方人含蓄細膩的審美。
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