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經常能夠聽到一些車主的吐槽，電動車的電池不耐用，有的甚至隻能用一兩年就要換一次電池，但如果仔細了解，大部分電動車不耐用的電池，其實都缺乏日常保養，長期日積月累的不保養，才是電池損壞的“罪魁禍首”。

那麼，電動車的電池如何保養，一些車主等待電池已經出現故障，才加以注重保養，但這個時候已經有點晚了，保養效果也不會那麼好，小行家建議是從剛買新電動車或新電池的時候，這個時候，就要保養，電池自然也會多用2年。

而保養最重要的一點，就是掌握正确的充電方式，今天小行家作為電動車的專業從業者，就來分享新電池的保養幾個方法，可以提升電池的耐用性，減少電池容量下降速度，非常實用，希望您能了解一下。

鉛酸電池雖然也是可以随用随充，但相比锂電池，随用随充會存在一定的“負效應”，電池剩餘電量過多，會形成積壓電壓，出現結晶體，如果想要更好的保養電池，盡量做到剩下1格電左右才充電。

基本上保持20%左右的電量充電，這樣做法有3大好處，第1是避免積壓電壓的出現，第2是避免低電量騎行，第3是減少因為頻繁充電，導緻電池的循環充放電次數的浪費，對于電池保養是好處多多。

電池無論容量多大，新電池都是100%的狀态，但随着使用時間過長，電池的100%會不可避免地下降，這是正常情況，那麼，在新電動車電池的時候，它的可用容量大，我們就要盡量充到說明書要求的最大充電時間，比如要求的是8~10個小時，新電動車電池就直接充到10個小時。

這樣做的原因，主要是考慮電池充不滿就拔電，頻繁地充不滿就拔電，會影響電池的耐用性，那麼，新電動車電池一定要充滿、充足，當然，随着電池使用時間延長，也要适當的減少充電時間。

很多車主相信一種錯誤的充電方式，認為電動車電池，前面幾次必須要充電時間長，最好充電十幾個小時，這樣電池以後的容量才會更足，但其實這種說法，來源于電池的“記憶效應”，不過，電動車的鉛酸電池或锂電池，都沒有記憶效應。

車主不要過長時間的充電，否則會讓電池處于“過充”狀态，而過充會讓電池持續輸入電流，保持高溫，不僅會加速電解液蒸發，也加大鉛闆、活性物質的工作量，容易造成電池壽命縮短。

電動車的電池日常使用是不建議深度放電，避免造成虧電用車，但如果想要保養，又要做到有規律的深度放電，一般廠家建議是每個月深度放電1次左右，讓電池單個電壓降到1.75V左右。

這樣做的目的，是讓電池完全放電，可以改善積壓電壓造成的結晶情況，從而提升下降的電池容量，但車主切記，不要頻繁的深度放電，否則很傷電池，得不償失。

電池在放電工作的時候，就會開始硫化反應，這是電池的正常老化過程，但如果想要避免，我們盡量在每次電量剩餘20%左右，就及時給電池充電，這樣可以将具有活性的硫酸鉛及時轉化為活性的海綿狀鉛和二氧化鉛，減少硫化反應。

如果本該要充電，但超過12個小時還不充電，這個時候活性硫化鉛會再次結晶成為較大的晶體，成為不可逆的硫化效應，從而損傷電池，降低電池的壽命，所以，及時充電是保養電池是有效方式。

最後，我們在充電的時候，還要注意一些細節，同樣會有助于電池的保養，有3點特别重要；

（1）、不要在過高溫度或過低溫度下充電，盡量選擇10~30攝氏度的環境溫度充電；

（2）、充電器要選擇匹配參數，最好是配套原裝的，降低參數偏移造成的損傷電池的可能；

（3）、充電的時候要先插電池這端，再插電源，拔電的時候要先拔電源，再拔電池端；

（4）、減少充滿長時間不拔電源，沒充滿就拔電源的頻次；

（5）、浮充很重要，不能直接忽視，充電器跳燈之後的30分鐘，是浮充時間，要完成浮充，再去拔充電器。

小行家總結：

其實無論是新電動車電池，還是一些老的電動車電池，保養都很有必要，隻不過，新電動車電池在100%容量的基礎上進行保養，見效更快，更容易讓電池多用2年，以上的6點，是有助于達到保養目的，很有用、很實用，希望大家都能掌握，讓我們的電動車電池，不再是一兩年就要換一次。

對于電動車保養，您有什麼建議，也歡迎大家評論交流。您還有什麼想了解的，也歡迎告訴我。

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