做人不能忘本，雖然現在修的發動機，起步就是EA888或者EA837或者EA113的直噴版，但是作為當年我們出道時候最風靡的五氣門EA113發動機，是我們修發動機的啟蒙老師，這次一台奧迪B7油底殼磕破機油漏光，拉瓦抱軸徹底大修，順帶解決燒機油問題，同時失火抖動的問題也一并解決了。

今天來的就是他，原版德味的奧迪A4B7，B級車第7代，不加長，當年和德國同步的A4

這個車屁股，是我見過最簡單的奧迪車屁股了

熟悉又懷舊的20氣門，單缸五氣門1.8T渦輪增壓發動機，也是我當年接觸的第一台渦輪發動機

車子來的時候，聲音跟拖拉機一樣，我預計就是地下磕破了，機油漏光了，拆掉底闆後，果不其然，一攤油

開始拆檢發動機，底下漏的機油一攤一攤，用臉盆接着

就是這個位置磕破了，貌似這款車之後，就沒有鋁合金油底殼的奧迪了，現在的B9A4，貌似油底殼都是塑料的，不知道是進步了還是退步了

開始拆解發動機，看發動機裡面，還挺幹淨的

拿掉前圍，拆掉皮帶

拿掉皮帶

端下缸蓋，看到布滿積碳的活塞頂部

因為機油漏光了，所以有一道凸輪軸軸瓦拉掉了，拉掉的還挺嚴重的

凸輪軸也拉傷了，要換

來個特寫，軸徑已經拉傷了，必須換

繼續分解發動機

這個是曲軸，也拉掉了，需要更換

這個地方拉傷很深，用手摸上去，刻痕很深

這個是活塞，活塞環已經被積碳堵塞了

再看看活塞裙部，沒有拉傷，因為開的時間不長，如果缺油情況下繼續再開一會，不急就拉傷了

整一車拉走，拉去清洗加工

清洗加工篇

所有零部件，都要拿去清洗，不要客氣，反正一鍋炖了，多洗幾個也不加錢

進氣歧管啥的也泡進去

各類塑料闆也洗洗，外面油泥太多了

氣門室蓋也泡進去

洗過之後撈出來清洗幹淨

其他東西也撈出來洗幹淨

機油泵和前端蓋也沖幹淨

最後是曲軸，撈出來

沖洗幹淨

因為缸蓋拉掉了，所以去買了一個總成回來

分解掉缸蓋

拿掉氣門，按順序放好

拔掉舊的氣門油封

鋼絲刷刷幹淨

這個車和B5的缸蓋區别是多了一個二次進氣孔，裡面的積碳要挖幹淨

看到沒有，每個排氣門位置，都有一個二次進氣的孔

這個孔也要捅通了才可以，不然會報故障

挖出 一大堆烏黑的積碳，算是挖煤

缸蓋也整個泡進去洗洗幹淨

凸輪軸也洗洗幹淨

檢查氣門間隙，挺大的

敲掉舊的氣門導管

這個是舊的氣門導管

新的氣門導管就位

敲入新的氣門導管

一根已經敲好的氣門導管

塗上紅印泥，檢查氣門接觸面積

有一個缸接觸不是很好，鉸削氣門

塗上研磨砂，準備研磨氣門

用氣動工具啪啪啪研磨氣門

裝回氣門

準備安裝雙封口氣門油封

雙封口氣門油封到位

安裝氣門彈簧和鎖片

配件材料篇

氣門導管、雙封口氣門油封和原廠配套的山河氣門，排氣門

新的曲軸，上汽帕薩特B5的，通用的

全新油底殼

全新液壓支架，帕薩特B5的

各類單向閥、水管、廢氣通風管

氣門室蓋墊、汽缸墊、凸輪軸調節器墊，都是愛爾鈴的

ATG改進波浪環活塞環

正時一整套，原廠件

曲軸前油封、凸輪軸油封、曲軸後油封、煙鬥、密封圈……都是原廠件

原廠節溫器一個

各類原廠密封墊

莫古斯特的瓦，現在大衆的配套瓦

原廠渦輪管墊片

點火線圈插頭和發電機皮帶輪

安裝交車篇

最先安裝曲軸，大瓦螺絲按規定力矩和順序擰緊

裝好機油泵鍊條和前端蓋

裝好曲軸後油封

這個堵蓋，也換新的

新的改進版活塞環到位

安裝活塞，用專用工具

安裝油底殼和機油油位傳感器

缸體翻過阿裡，裝好飛輪盤

用專用工具安裝曲軸前油封

前油封完美安裝

裝好機油格底座

繼續安裝中……

裝好凸輪軸，16個鍊條節

拼接好進氣歧管

用專用工具安裝凸輪軸油封

敲平凸輪軸油封

裝好皮帶盤和霍爾傳感器，搞定

端上缸體

裝好水泵和皮帶齒盤

裝好節溫器

端上缸蓋和進氣歧管

按規定順序和力矩鎖緊缸蓋螺絲

換代哦點火線圈插頭

發電機皮帶輪是帶單導向的

插頭裝回去

發動機部分基本搞定

準備擡上前圍

擡上前圍框架

裝上大燈……

裝上保險杠

倒入機油

倒入助力油

加入防凍液

啟動

車子一把啟動，但是抖動很厲害

兩個故障碼。控制電磁閥斷路是線路問題，排除了，但是噴油嘴，是線束問題

更換噴油嘴線束，老煩了，哈哈

這些爛掉的就線束，害人啊，扔了

再無故障碼

啟動，車子倍兒穩，這些搞定了

出去試車！各種路況，加速穩定有力，聲音低沉清脆，完美

完美交車！！

就這樣，奧迪老A4又換發了青春，可以再戰十年。

如果您還沒看過瘾，可以點擊下面的“了解更多”，還有更多長文。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!