汽車進氣歧管多久更換?北京艾森汽車進氣歧管基礎知識進氣系統的工作原理　　進氣系統包含了空氣濾清器、進氣歧管、進汽門機構空氣經空氣濾清器過濾掉雜質後，流過空氣流量計，經由進氣道進入進氣歧管，與噴油嘴噴出的汽油混合後形成适當比例的油氣，由進汽門送入汽缸内點火燃燒，産生動力活塞在汽缸内的運作，當引擎處于進氣行程時，活塞往下運動使汽缸内産生真空(也就是壓力變小)，好與外界空氣産生壓力差，讓空氣能進入汽缸内舉例來說，大家都應該有被打過針，也看過護士小姐如何将藥水吸入針桶内吧假想針桶就是引擎，那麼當針桶内的活塞向外抽出時，藥水就會被吸入針桶内，而引擎就是這樣把空氣吸到汽缸内的由于進氣端的溫度較低，複合材料開始成為熱門的進氣歧管材質，其質輕則内部光滑，能有效減少阻力，增加進氣的效率進氣歧管的位置進氣歧管位于節氣門與引擎進氣門之間，之所以稱為「歧管」，是因為空氣進入節氣門後，經過歧管緩沖系統後，空氣流道就在此「分歧」了，對應引擎汽缸的數量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎則有五道，将空氣分别導入各汽缸中以自然進氣引擎來說，由于進氣歧管位于節氣門之後，所以當引擎油門開度小時，汽缸内無法吸到足量的空氣，就會造成歧管真空度高；而當引擎油門開度大時，進氣歧管内的真空度就會變小因此，噴射供油引擎都會在進氣歧管上裝設一個壓力計，供給ecu判定引擎負荷，而給予适量的噴油，我來為大家講解一下關于汽車進氣歧管多久更換?跟着小編一起來看一看吧!

汽車進氣歧管多久更換

北京艾森汽車進氣歧管基礎知識

進氣系統的工作原理　　進氣系統包含了空氣濾清器、進氣歧管、進汽門機構。空氣經空氣濾清器過濾掉雜質後，流過空氣流量計，經由進氣道進入進氣歧管，與噴油嘴噴出的汽油混合後形成适當比例的油氣，由進汽門送入汽缸内點火燃燒，産生動力。活塞在汽缸内的運作，當引擎處于進氣行程時，活塞往下運動使汽缸内産生真空(也就是壓力變小)，好與外界空氣産生壓力差，讓空氣能進入汽缸内。舉例來說，大家都應該有被打過針，也看過護士小姐如何将藥水吸入針桶内吧！假想針桶就是引擎，那麼當針桶内的活塞向外抽出時，藥水就會被吸入針桶内，而引擎就是這樣把空氣吸到汽缸内的。由于進氣端的溫度較低，複合材料開始成為熱門的進氣歧管材質，其質輕則内部光滑，能有效減少阻力，增加進氣的效率。進氣歧管的位置進氣歧管位于節氣門與引擎進氣門之間，之所以稱為「歧管」，是因為空氣進入節氣門後，經過歧管緩沖系統後，空氣流道就在此「分歧」了，對應引擎汽缸的數量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎則有五道，将空氣分别導入各汽缸中。以自然進氣引擎來說，由于進氣歧管位于節氣門之後，所以當引擎油門開度小時，汽缸内無法吸到足量的空氣，就會造成歧管真空度高；而當引擎油門開度大時，進氣歧管内的真空度就會變小。因此，噴射供油引擎都會在進氣歧管上裝設一個壓力計，供給ecu判定引擎負荷，而給予适量的噴油。

北京艾森汽車進氣歧管組成

進氣歧管複合材料材料進氣歧管是發動機周邊的重要零件，國外早在20世紀70年代就開始研究樹脂基複合材料汽車進氣歧管。與傳統的金屬進氣歧管相比，樹脂基複合材料進氣歧管的優點為：①輕量化，可以減輕40%-60%;②零件數量減少，易于實現多零件的集成和整體成型;③提高發動機性能，由于複合材料管内表面的平滑性和低的傳熱系數而使吸人空氣的溫度降低。因此用樹脂基複合材料進氣歧管代替傳統的金屬進氣歧管已成為新的發展趨勢。在歐洲、美國和日本等國已經基本實現普通用車(主要是轎車)采用塑料進氣歧管。目前國外轎車用汽油機90%都采用塑料進氣歧管。我國的汽車進氣歧管仍然以傳統的鑄鐵或鑄鋁材料為主，部分汽車使用的塑料進氣歧管也主要依靠進口。塑料進氣歧管的材料，不論用哪種材料都必須能承受住現代發動機室内的苛刻環境。因此，為了确保塑料進氣歧管能長期正常工作，材料的耐熱、耐老化、抗拉強度、剛性和抗蠕變性能非常重要。目前塑料進氣歧管的材料主要使用尼龍(PA)／玻璃纖維(GF)複合材料。這種材料不僅具有較好的機械性能、更輕質、韌性好、耐水，耐酸堿性、生産周期短、适合大批量工業生産、環境友好型材料等優點。尼龍中加入玻璃纖維可以增加塑料的拉伸強度和彎曲強度及彈性，提高産品的抗沖擊和抗拉伸能力，同時也能提高産品的工藝尺寸穩定性：缺點就是注塑時容易出現玻璃纖維外露，質量難以确保。

北京艾森汽車進氣歧管改裝

進氣歧管的改裝1)内壁抛光進氣歧管的内壁應當十分光滑，以減少進氣阻力。原廠進氣歧管都是采用鑄造翻模而成的，内壁粗糙、鑄模線明顯，直接影響進氣效率和氣流順暢性。對進氣歧管内壁進行抛光是使其内壁光滑的一種比較簡單的改裝途徑。2)換件改裝由于一般進氣歧管管體比較扭曲，很難進行完全徹底的抛光，提高進氣效率幅度很有限。于是就出現了替換原廠型高性能進氣歧管，這類進氣歧管采用内壁光滑的等長等徑漸變擴大的鋁合金管路直接焊接在漸變收縮的側漏鬥型穩壓室之上，可造就出近似均一的進氣流量，而且噴油嘴安裝位置也更靠近發動機進氣口，可大大提高進氣效率和動力輸出。需要注意的是，更換這種進氣歧管由于改變了原車的進氣量，供油量如果不相應提高會導緻發動機溫度過高、爆燃、無法正常工作，有些車型會因進氣傳感器信号異常，緻使行車電腦進入安全模式。因此需要重新改寫行車電腦管理程序，并對供油系統進行加強。3)可變進氣歧管可變進氣歧管是為了适應發動機在不同轉速和負荷條件下的要求而設計的。為了充分利用進氣波動效應和盡量縮小發動機在高、低速運轉時進氣速度的差别，從而達到改善發動機經濟性及動力性，特别是改善中、低速和中、小負荷時的經濟性和動力性的目的，要求發動機在高速轉、大負荷時裝備粗短的進氣歧管，而在中、低轉速和中、小負荷時配用細長的進氣歧管，通過旋轉閥進行控制。發動機采用可變進氣歧管，可使轉矩在所有轉速下都能平均提高5%。

北京艾森汽車進氣歧管的作用

進氣歧管主要作用歧管真空不隻可用來供給判定引擎負荷的壓力訊号，還有許多用處呢！如煞車也需要利用引擎的真空來輔助，所以當引擎發動後煞車踏闆會輕盈許多，就是因為有真空輔助的緣故。還有某些形式的定速控制機構也會利用到歧管真空。而這些真空管一旦有洩漏或者不當改裝，會造成引擎控制失調，也會影響煞車的作動，所以奉勸讀者盡量不要于真空管上作不當的改裝，以維護行車的安全。　　進氣歧管的設計也是大有學問的，為了引擎每一汽缸的燃燒狀況相同，每一缸的歧管長度和彎曲度都要盡可能地相同。由于引擎是由四個行程來完成運轉程序，所以引擎每一缸會以脈沖方式進氣，依據經驗，較長的歧管适合低轉速運轉，而較短的歧管則适合高轉速運轉。所以有些車型會采用可變長度進氣歧管，或連續可變長度進氣歧管，使引擎在各轉速域都能發揮較佳的性能。

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