新能源汽車在當下是一個熱點，而提到新能源汽車人們總能想到特斯拉和比亞迪這兩家企業。近幾天關于1到5月份的全球前20新能源汽車品牌備受國民關注，主要是因為在前20的品牌裡，中國就占了10個席位。而比亞迪的銷量更是超過了特斯拉10萬輛成為了榜首。

之所以會受到人們關注，主要是因為這是從2018年以來，首次有品牌在新能源汽車領域挑戰了特斯拉的地位，不過這并不能說明比亞迪就完全超越了特斯拉。

同時還有人感到疑惑，為什麼當年國家非要引進美國的特斯拉呢？這不是給自己找了個對手麼？其實這背後蘊藏着中國的智慧。

此前特斯拉在全球新能源汽車的銷量排行榜上面，一直都是高居榜首。在2016年之前，特斯拉在新能源汽車品牌裡面就是名副其實的行業巨頭。但是随着比亞迪的崛起，特斯拉在行業内的地位遭受了前所未有的挑戰。

在2016年到2018年期間，比亞迪因為高性價比成為了全球銷量最高的新能源汽車品牌。但是随着2019年到來，我國引進了特斯拉相關項目。并且給予了非常大的優惠政策，可以說特斯拉之所以能夠打開中國市場，少不了我國的大力推動。

因為在中國市場上快速獲取了大批消費者，這一年特斯拉再次創造記錄，在銷量上面将比亞迪遠遠甩在了身後。當時比亞迪的表現顯得有些“弱不禁風”，雖然此前一段時間，在全球的銷量要高于特斯拉，但是其品牌在國内的口碑卻并不好。

并且此前比亞迪之所以能夠在銷量上面超過特斯拉，主要還是因為國家的相關政策扶持。

無論是新能源汽車不限号，還是新能源汽車相關補貼，都為其銷量增加貢獻了力量。再加上公交汽車的新能源化，更是使得比亞迪的銷量暴漲，但是在這樣的有利條件下，國内消費者對于新能源汽車依然不認可。

但是在2019年國家引進特斯拉項目之後，這樣的情況卻得以改變。雖然特斯拉并不是老牌汽車品牌，但是其高端産品并不比老牌車企差。并且在價格上還要便宜不少，再加上特斯拉在美國這個老牌科技強國背書自然更受消費者認可。

在2019年的時候，特斯拉在上海進行了廠區建設，從而使得其産能暴漲，不斷推出的新款産品更是吸引了一批忠實粉絲。在這樣的情況下，特斯拉的市場份額急劇增加，股票也出現了暴漲。馬斯克這位創始人也憑借這樣的底氣，成為了全球新一屆首富。面對如此強勢的特斯拉，國産新能源汽車在當時可謂是節節敗退。

所以有不少的人在了解到特斯拉的強勢之後，不斷呼籲國家将這個品牌趕走。畢竟特斯拉的強勢，使得國産品牌減少很多市場份額，國家大力引進特斯拉項目就是在“引狼入室”。

那麼國家引進特斯拉品牌究竟是為了什麼？這背後有着怎樣的中國智慧？

其實國家之所以選擇引進特斯拉，這個新能源汽車中的巨頭，背後蘊藏着不少的中國智慧。

首先特斯拉作為新能源汽車中的巨頭，其在新能源汽車技術方面是國産新能源車企難以比拟的。但是此前獲得的成績，使得我國不少車企開始“閉門造車”，沉浸在現有的成績中。所以将強勢的特斯拉引進國内，就能夠讓我國新能源汽車企業産生危機感。

為了更好地生存下去，自然會展開對于相關技術的研究。從而使得我國國産品牌不斷前進，擁有更為強大的競争能力。有了競争才會有進步，這也就是人們常說的“鲶魚效應”。

其次就是因為特斯拉的到來，可以帶動我國汽車産業的升級。

因為特斯拉生産一輛汽車需要成千上萬的零件支持，特斯拉并不是所有汽車所有零件都在生産，其主要的功能是汽車組裝設計。在這樣的情況下，特斯拉想要在中國打開市場，自然需要更多的上下遊産業支持。

就像是福耀玻璃可以給特斯拉提供玻璃，甯德時代可以為特斯拉提供電池。所以說特斯拉被引進中國獲得市場的同時，其實也帶動了中國的這些上下遊零件産業。同時也促使中國的這些零件生産企業不斷更新技術，從而在國際上擁有強勁的競争能力。

總而言之，特斯拉被中國大力引進，雖然在短期内一些國産品牌會遭受沖擊。但是從長期發展來看，特斯拉的引進對國産企業以及相關産業的發展是有百利而無一害。從長遠考慮問題就是中國的智慧，那麼讀者朋友們對此有着怎樣的見解？歡迎點贊留言！

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