車無好壞，人有所愛，檢一輛車，寫一故事，而我說的是這個車事故。

hello！大家好，我是檢車家的二手車檢測師大錘。曾經是一名汽車維修工，經過重重的磨練與考核成為一名專業的二手車檢測師，竭力維護客戶的購車風險是我的服務宗旨。今天給大家帶來的檢測車型，是曾經的“最美大衆”——初代大衆CC。

在那個大衆汽車還沒套娃的年代，有着獨特外觀設計的大衆CC被網友冠以“最美大衆”的稱号，時至今日，個人覺得也唯有這一款CC當得起這個名号。流線型的車身外觀和飽滿的腰線加上渾圓的屁股，整體的造型十分動感。而且20來萬的價格還配有無邊框車門，格調滿滿。在十年前絕對是年輕人最夢寐以求的車型之一！

而今天的客戶大哥年輕的時候，也是初代大衆CC的粉絲，當時非常喜歡這款車，但由于當時經濟有限，沒能擁有這一款汽車。但他有能力購買的時候，上一代CC又停産了，而且改款之後的CC他就覺得沒有那個味道了，更别說最新款的CC了，因此一直也沒能實現擁有CC的目标。現在年紀越來越大了，大哥覺得再不買就老了，于是決定買一輛二手的初代CC來玩玩，在網上仔細搜尋了一下，看上一輛10款的，和賣家聊了也覺得還不錯，便決定去看看實車。

當然，他雖然喜歡車，但也不是很懂車，而且對于二手車還是抱有很大敬意的，于是在朋友的介紹之下，找到了我們檢車家幫他驗車，這個任務是落到了大錘我的頭上。驗車當天我早早就來到了約定的地點，不一會兒客戶大哥也來了，而且還是開着大寶馬來的，所以不一定買二手車的人就是缺錢、愛面子，有的是真的喜歡那款車！和大哥簡單寒暄了幾句就準備開始幹活了，首先還是來看看車輛的基本信息。

車輛年款：大衆CC 2010款 2.0TSI 至尊型

出廠日期：2010年8月

上牌日期：2011年4月

表顯裡程：10萬公裡

新車指導價：29.98萬

賣家報價：9萬

這是剛剛引入國内國産CC的頂配，各方面還是非常不錯的。不過今天這輛車在之前溝通的時候，賣家已經告訴了客戶大哥，車輛之前調過表，實際公裡數16萬多，不過不是他調的，他收回來就已經調過了，但是車況還不錯。客戶大哥說就是沖着賣家提前告訴調表，他才考慮買這輛車的。二手車市場就是需要這種誠信的商家！不過該做的檢測咱們還是要做的，馬上就開始盤它。

一開始檢測，就發現前杠存在噴漆，前機蓋也存在噴漆，看這機蓋的數值估計噴兩次漆了，不過這個年份的車即使做全車噴漆都正常，隻要沒有重大事故都是可以的接受的。

随後我又檢測到左前葉子闆钣金噴漆；車頂噴漆；左前門噴漆；左後葉子闆钣金噴漆等；左側一側的車輛覆蓋件均有钣金噴漆的情況，但是像ABC這些結構件是沒有問題的。

接着來到車輛後背，可以看到後背蓋存在噴漆；後杠也有噴漆；難道真被我說中，這輛車做過全車漆？咱們接着看。

接下來來到車輛右側，可以看到右前葉子闆钣金噴漆；右前門钣金噴漆；右後門钣金噴漆；右後葉子闆噴漆；右側一側也的确都存在钣金噴漆修複。果然，這輛大衆CC是做過全車漆的，而且有不少面都存在钣金，不過從數值和钣金面積來看，應該都是小的擦挂或者磕碰造成的。

然後我又檢查了一下前後擋風玻璃的生産日期，發現都是2010年出廠的，符合車輛整裝出廠的日期，說明都是原廠的。外觀到這裡就檢測完畢，總的來說沒有什麼大問題，雖然全車噴漆但是沒有換件，當然有沒有其它問題就需要咱們繼續向下檢測了。

接下來咱們進行發動機部分的檢測，這款大衆CC搭載的是2.0T發動機，最大馬力200，最大扭矩280N·M，匹配6速濕式雙離合變速箱，實測百公裡加速隻要7.4秒！在10年前這個動力可以說是非常強勁了。而且目前看起來，機艙的狀态還是相當不錯的，當然咱們不能光看外表，還要看裡子。

經過檢測，發現前機蓋固定螺絲完好無拆卸；前減震塔峰完好無修複及變形，但是塔峰螺絲存在拆卸，不過漆面數值沒有異常；這個可能是更換減震及改裝情況導緻的。

随後檢測到左前大燈有更換；左前葉子闆螺絲全部存在拆卸痕迹，内側也存在後期更換細節；推斷左前存在碰撞導緻零部件更換。但是左前葉子闆邊梁并無修複及變形痕迹，而且兩段水箱框架總成螺絲并未拆卸，可以推斷出碰撞實際并不嚴重，沒有傷及車身主要結構部件。下面來看看發動機的情況怎麼樣了。

可以看到發動機機體大部分的零部件都有拆裝維修，比如氣門室蓋，排氣歧管等，其中廢氣閥一類的零部件還存在更換情況，但是聯想到賣家說這輛車的實際公裡數超過了16萬公裡，有這樣的情況也是正常的，繼續往下看看再說。

接下來我又發現發動機前端蓋也存在零部件的拆卸維修，可能是更換發動機外皮帶及漲緊輪一類的零部件，不過好在發動機機腳螺絲完好無拆卸，這也側面表明發動機沒有吊裝以及分解維修。通過機艙的檢測，目前可以知道車輛左前存在碰撞但是未傷及主要結構件；發動機存在多處維修及零部件更換，但是沒有整體吊裝以及分解維修；至于變速器還需要從底盤查看，不過大衆搭載的雙離合發動機在開了16萬公裡的情況下，大多數是逃不過維修的宿命了。接下來先進行内飾檢測。

可以看到雖然賣家說這輛大衆CC開了16萬公裡了，但是内飾的成新度還是非常不錯的，中控和座椅的磨損也不是特别大。就是這内飾讓我不得不吐槽一下大衆集團了，10年前的大衆CC就是這樣的内飾了，新款的CC跟這套内飾又有多大區别呢？難怪新款的CC賣不動！

回到今天的檢測，内飾部分首先檢查到駕駛室座椅螺絲無拆卸，骨架無鏽蝕；座椅底部骨架完好無鏽蝕，座椅海綿無水沁痕迹及泥沙；安全帶鎖扣内側沒有鏽蝕及泥沙現象；車輛安全帶生産日期符合車輛出廠日期；再根據其它檢測情況可以排除車輛存在水淹情況。

接着來到車輛後備箱，可以看到備胎坑完好無破損及修複痕迹，一般塑料備胎坑壞了基本隻有更換，維修是比較明顯的；後圍闆也完好，無變形及修複痕迹，且零部件間焊點清晰均勻，綜合來講可以排除後部存在較大的碰撞事故。然後内飾的功能也都比較簡單，我試了一下都正常就不多說了。

接下來把車子開到提前約好的修理廠上架進行底盤檢測，這一代的大衆CC可以說360度無死角啊，有錢大錘我也想搞一輛玩玩。

底盤升起來之後，我立馬鑽進去檢查，可以看到底盤還是比較工整的，但是依然存在漏油的情況。

在我拆卸下發動機下護闆之後，可以看到發動機變速器整體還是不錯的，但是存在殘留油漬，有可能是已經修理過了，但是殘留的油漬沒有處理幹淨，也有可能是還存在滲油導緻。

随後檢查底盤的易損件，可以看到左右前部兩側懸挂件均有更換；兩側的減震器、兩側的下支臂也都存在更換；兩側的轉向機拉杆、刹車分泵螺絲也存在拆卸維修情況。果然雖然内飾保養得好，看不出太大的磨損痕迹，看底盤一下就暴露了這輛車的實際使用情況了。

接下來檢測變速器時，發現下部變速器機腳螺絲存在拆卸；發動機變速器結合處螺絲也存在拆卸；左右兩側傳動半軸均存在拆卸。因為判斷變速器存在吊裝拆卸維修，當然也不一定是大修，有可能是換離合器片，閥體一類的。剛剛也說了，大衆雙離合的變速箱，這個裡程不修才是少見的情況。客戶大哥也是有心理準備的，他自己的寶馬都在漏油了，對于德系的車子，他自己心裡門兒清。

接着來檢測後部懸架，可以看到左右兩側後部減震器也都存在更換，其餘零部件暫無異常。也算是意料之中的情況，比較正常。

最後檢查四輪輪胎和輪毂，這個年份的車四輪輪胎肯定是更換過的，畢竟公裡數和年份都到了。但是現在的輪胎也已經有老化開裂等情況又需要更換了，後期也是一筆不小的開支。不過刹車盤和刹車片還可以正常用，暫時不用投入，就是輪毂外側均有剮蹭，如果追求完美的話，也是需要翻新處理一下的。整體來說，整備的費用不算高。

2個多小時的檢測到這裡也就差不多結束了，總結一下車況：外觀做了全車漆，有幾個面钣金；變速器存在吊裝維修；多處底盤懸挂件存在更換；發動機油底殼一類部件存在修複，滲油情況倒是不嚴重。綜合來講因為公裡數大，維修比較多，但後期使用還是沒什麼問題的。随後我便把檢測到的情況告訴了客戶大哥，客戶大哥表示跟賣家描述得差不多。看來今天的賣家确實表裡如一，有什麼就說什麼，大錘給他點個贊。

至于維修和換件的問題，客戶大哥說：“這個公裡數的大衆車，要是沒有維修和換件，那才是不敢入手呢，而且幾萬塊的車子買來開兩年不行的話，賣了就是了，我就是得不到的永遠在騷動！”這，要說的話，9萬塊确實也算幾萬塊！我可以說一句有錢就是任性嗎？那剩下的就是價錢問題了，我不便參與，跟大哥簡單交待了一下就收拾東西離開了。

可以看到，網上同款的大衆CC頂配版，報價還是不高的，基本都不超過9萬塊，那這樣看來今天這輛CC還有點小貴？不過對于開寶馬的客戶大哥來說，就是灑灑水啦。那要是換做是你，會砍價多少下來？

好了，今天的檢測案例分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！其實今天的客戶大哥買二手車的心态我還是比較贊同的，畢竟是買二手車又不是新車，有些磕磕碰碰很正常，一些覆蓋件的钣金噴漆甚至換件都不是什麼大問題，更多的是要結合車況和性價比來看是不是自己的菜。但是對于重大問題也不可妥協，像事故車小、水泡車這類車，小則損失錢财，重則威脅生命安全！還是要特别注意的。

喜歡的朋友點個贊吧，大錘我碼字不易！另外如果你有二手車的相關問題，都可以問我哦，我一定盡力幫你解答，咱們下次再見。

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