如果要評選2022年熱門網絡流行語，“内卷”一定榜上有名。“内卷”原本是用來指代非理性的内部競争或“被自願”的競争，而随着在更多領域的應用，開始普遍指代同行間付出更多努力以争奪有限的資源或市場。其實通俗理解，就是企業之間開始了越來越激烈的内部競争。

舉例來說，沃爾沃在汽車安全領域的地位幾乎無人能動搖，但依舊有許多車企在安全上花了大力氣，以達到沃爾沃的水準；而這也推動着沃爾沃不斷進行革新，其實最終受益的還是消費者。如果說要聊安全領域的“内卷”，沃爾沃似乎有些欺負其他品牌的意思。那我們這次不妨換個角度，聊聊同樣有許多消費者關心的“品質和動力”。

看了XC90，才知道為啥有人偏愛進口品質

随着越來越多的車型實現國産化，許多豪華車的售價也被“打下來了”，但相對應的，在品質感和配置上也都有着不同程度的變化。

就拿近期國産的熱門車寶馬X5來說，國産後軸距進行了加長，但是也因為用料變化、配置調整等問題頗受争議。而且其降價後的入門價，其實也并不算低，60萬左右的價格已經接近沃爾沃XC90的頂配車型售價了。

反觀沃爾沃XC90，不僅在做工用料上采用了全球統一的品質标準，在配置下放的力度上更是堪稱“業界良心”。包括CitySafety城市安全系統、Pilot Assist智能領航系統、AAC雙效空氣淨化系統在内的諸多配置，均為全系标配。

而且如果你選擇的是入門款寶馬X5，那麼真皮座椅、四區空調以及空氣淨化等配置都是沒有配備的，這些配置的選裝也是筆不小的開銷。相反沃爾沃XC90全系标配的做法，就避免了消費者選裝的二次花費，無論買高配、低配，在這些安全、舒适配置上都是一視同仁的。

此外，沃爾沃XC90還提供了7座車型，寶馬X5國産後雖然軸距增加了，但依舊沒有7座車型提供。而根據現實用車場景來看，在相近尺寸的情況下，還是7座車型在空間靈活度和使用便捷性上要更勝一籌。

這樣看來，許多消費者偏愛進口的全球車型，也就不難理解了。

都是2.0T，為啥XC90“一枝獨秀”？

在節能減排、新能源汽車高速發展的大背景下，傳統燃油車也很難再見到大排量的發動機，衆多車企大多選擇在現有的黃金排量“2.0T”基礎上，進行進一步優化，而這也最能看出各個品牌的“功底”。

沃爾沃XC90全系搭載2.0T發動機 48V混動系統，其中，主銷的B6版本最大功率達到了299馬力，峰值扭矩為420牛米。即便是不少小鋼炮車型，在動力上也就在300匹附近徘徊，更别提大量的家用SUV了。這樣的動力參數，已經屬于同級别的“天花闆”水平。

即便是沃爾沃XC90的入門B5版本，也擁有250匹的最大馬力，處于同級别的主流水平。例如大家所熟知的國産寶馬X5，其2.0T發動機的最大功率也隻是245馬力。

充沛的動力輸出，同樣離不開一台好的變速箱和工程師的精心調校。沃爾沃XC90配備了平順性出色的8AT變速箱，再加上經驗豐富的工程師精心調教，讓這台變速箱在換擋邏輯、換擋速度、平順性等方面，都足夠令人滿意。

底盤方面，沃爾沃XC90采用了前雙叉臂式獨立懸架 後多連杆式獨立懸架，材質以鋁合金為主，在降低車重的同時，也進一步提升了車輛的動态表現。

此外，沃爾沃XC90采用的前雙叉臂式獨立懸架 後多連杆式獨立懸架的組合，也為整車帶來了更好的側向支撐和更出色的駕控表現。而且懸架采用鋁合金材質，不僅降低了簧下質量，還對車輛的動态表現有着不小的幫助。在通過颠簸路面、減速帶甚至是輕度非鋪裝路時，也能為車内的駕乘人員提供更加舒适的體驗。

小結

抛開安全不談，沃爾沃真就沒什麼可說了嗎？顯然XC90已經給了我們答案。在動力、品質等方面，沃爾沃XC90憑借着全球統一的标準、紮實的做工用料和出色的調校，同樣能夠為消費者帶來一流的體驗。當沃爾沃的内卷已經不止于“環保、安全、健康”，勢必也将推動其他品牌車型加入“内卷”，為消費者帶來更好的産品。

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