在近期廣汽菲克的一系列解剖車品質探享主題活動上，廣汽菲克就對Jeep品牌在安全、性能和造車品質進行了更深層次的剖析，這次活動所展示的不再是大家熟悉的動力系統和四驅技術，而是那些即便是Jeep車迷也不一定了解的技術冷知識。

Jeep的高強度鋼比傳統汽車高出一倍

最近幾年，高強度鋼這個概念被提及的次數越來越多，一款車的安全性能可分為主動安全和被動安全兩個維度，在被動安全中，車身強度就是個非常重要的指标，更高強度的材質能夠為車身帶來更強的抗拉強度和屈服強度，而高強度鋼的占比和強度在其中起到至關重要的作用。

車企一般将230MPa以上的鋼材叫高強度鋼，而大多數有據可查的車型的高強度鋼占比在50%-70%之間，能夠達到75%的已非常少。而在大指揮官身上，590MPa以上的鋼材才叫高強度鋼，足足高出了傳統汽車一倍以上。其車身高強度鋼的比重也達到76%，達到行業頂尖水準，甚至A柱B柱的超高強度鋼強度達到潛艇級别的1350MPa。

Jeep車頂能扛住多少米的車壓頂？

除了A柱和B柱外，大指揮官在頂棚也使用了1350MPa的超高強度鋼，雙層結構總厚度達近4mm厚，并采用德國本特勒在中國供應的最厚的材料，強度達到行業标準的4倍，變形量小于127mm，可以抵禦42座10米長的大巴壓頂。

之所以在車頂大面積地使用超高強度鋼，是因為Jeep要比其它車型承受更多嚴峻路況的考驗，因此它的車頂就要比普通SUV具備更高的抗壓能力。

座椅竟跟A柱一樣硬

大多數消費者對于座椅的認知無外乎兩個，一是擁有柔軟填充的“大沙發”，一是極緻支撐和包裹的運動化座椅，兩方面的判斷都隻是從乘坐感受出發，但其實汽車座椅在整車的安全系統的構建中也起到着非常重要的作用，高強度的座椅骨架可以提升座椅的抗壓和防形變能力，為車内乘員提供基礎的保護。

Jeep大指揮官的前後排座椅骨架均采用鋼管 钣金的結構，這要比普通的鋼管 鋼絲結構擁有更強的抗壓變形能力，其座椅關鍵部位采用了與A柱、B柱和車頂相同強度的1350MPa鋼材。此外，大指揮官的二、三排座椅靠背骨架為金屬大背闆，相比塑料闆，安全性和支撐性更佳。

除了在發生碰撞時提供保護，車輛在連續颠簸時也要保證座椅結構的穩定，使用了超高強度鋼框架的大指揮官座椅，可以在20萬次振動蠕動測試之後，保證座椅的位移偏差小于1cm。

别人的焊接是紐扣，Jeep的焊接是拉鍊

相信大家都知道紐扣和拉鍊在密封程度有着非常大的差距，如果車身焊接點比較少，焊點與焊點之間的間隙較大，那兩個部分之間的鍊接就好像紐扣，焊接強度較差，整體車身強度就較弱。而當焊點足夠多，讓焊點之間的間隙大幅減小後，車身鍊接就會像拉鎖一樣堅固。

大指揮官整車焊點數量多達5000個，而一輛汽車焊點數量的最低标準為1500個，普遍水平一般為3000-4000個左右，而像大指揮官這樣達到5000個焊點的就已經遠高于平均水平。此外，為了保證焊點焊接質量，大指揮官的點焊采用100%博世自适應焊接系統，整車采用點焊、弧焊、激光焊等三大先進工藝。

為了靜音竟然用糧食填充

一輛車NVH的打造是一門比較“玄”的學問，無論是可以發出反相聲波将噪音中和的主動降噪系統，還是被吸引材質嚴密包裹的NVH實驗室，在普通消費者看來都是非常神秘的存在，而Jeep卻将一種非常“接地氣”的原料應用于隔音材質中。

衆所周知，豪華車的隔音降噪水平通常是要優于一般品牌的車型，這很大程度上是因為豪華品牌會在ABC柱以及儀表機艙等重要位置填充發泡材料，從而減少空腔内空氣流動，阻隔胎噪、風噪和發動機噪音的傳遞。

但現在大多數發泡材質都存在着易燃和不環保等問題，為了對這些問題進行改善，Jeep所使用的發泡材質有超過20%的原材料提取自大豆，玉米等植物油，不僅更加環保，發泡膨脹系數更高。

刹車盤上為什麼要有孔？

跑車和性能車一般對刹車系統有着更高的要求，由于Jeep要應對陡坡和長下坡路段，而刹車系統的散熱性能将對行車安全産生很大的影響，因此Jeep對大指揮官刹車系統的散熱和耐久性進行了“特殊照顧”。

大指揮官除了在前後刹車盤面積上超過同級競品，還在刹車盤上設置了蜂窩狀通風孔，而在刹車盤上打孔的做法也是很多超跑和性能車常見的做法，這會大大減小刹車性能的熱衰減，即使在長時間山路行駛也能保持更好的制動效果。

Jeep的“擋泥闆”是什麼材質的？

看到這個問題，可能很多人都會一頭霧水，疑問多多。擋泥闆不是摩托車才有嗎？汽車的擋泥闆在哪？擋泥闆的材質難道不是塑料嗎？

汽車的“擋泥闆”學名叫做輪拱内襯闆，安裝在翼子闆内側，可以有效防護砂石雨水對部分底盤件的侵蝕，還可降噪。通常汽車“擋泥闆”的材質與摩托無異，都是普通的塑料材質，但大指揮官為了降低行駛過程中砂石和輪胎産生的噪音，采用了更高成本的玻璃纖維材質，玻璃纖維彈性限度内伸長量大且拉伸強度高，故吸收沖擊能量更大。

Jeep的車漆為什麼跟Jeep的車一樣耐造？

判斷一輛車的車漆是否耐造，可能大部分消費者隻會從漆面薄厚這一個維度出發，但事實上，車漆的品質才是直接影響耐造與否的因素，這其中與車漆的配方、塗裝工藝和打磨技術等都有直接關系。

為提升車身的防腐功能，Jeep在沖壓鋼材上加入了鍍鋅層的使用，平均可以達到60-90g/平方米，高于行業50g/平方米的平均水平。

此外，廣汽菲克的噴塗機器人實現了PVC車底防石擊塗料及車身油漆的100％全自動化噴塗的同時，也保障了塗料均勻性。PVC塗料塗層更廣更厚，尤其是強調四驅性能，戶外體驗的Jeep車型，能夠對車身給予很好的保護。

而電泳“0”打磨這項高科技廣汽菲克專利技術也被運用到Jeep車型的塗裝生産中，電泳工藝的漆面塗裝質量更高，車身更不容易被腐蝕，漆面更平整。

雖然這次我們沒有說任何Jeep在動力和四驅上那些華麗的科技，但上述的8個細節也同樣展現出了Jeep一絲不苟的造車态度和過硬的品質。在一系列的以“探究品質真相，硬核真材實料”為主題的解剖車相關活動中，消費者通過一輛輛被拆解的Jeep，感受到了WCM世界級制造工廠的一流造車品質，同時也深刻了解了Jeep領先的制造技術與值得信賴的選材用料以及産品質量。

過硬的品質除了給用戶帶來了保障外，也讓廣汽菲克自身對産品有了更強的信心，因此在售後服務方面擁有了十足的底氣。去年8月，廣汽菲克推出了Jeep品牌“30天無憂退換”質量保障政策，如今，該政策實施已經整整一年，廣汽菲克日前宣布從2020年8月1日起至2021年7月31日，延續“30天無憂退換”質量保障政策，承諾消費者自購車發票開具之日起30天内如因産品功能性的質量問題需要更換發動機、變速箱總成，或需要更換發動機、變速箱及分動器、轉向系統、制動系統、懸架系統、前後橋、車身、PHEV主要零部件的，消費者可以更換同款、同型号新車（主要零部件種類範圍以廣汽菲克“30天無憂退換”主要零部件名稱詳單所明示的内容為準），為用戶帶來安心無憂的品質保障。

“30天無憂退換”質量保障政策如今的延續，進一步體現了廣汽菲克用誠意寵粉，不負每一份信賴。與此同時，廣汽菲克也深知要赢得更多客戶的認可，品質保障是最為強有力的基石。新近上市的全新Jeep⁺大指揮官，全新Jeep⁺指南者，全新Jeep⁺自由光，以及限時返場的全新Jeep⁺自由光經典運動版，共同組成了引人矚目的2020全新Jeep⁺産品矩陣，品質不妥協，配置再升級，為消費者誠摯獻上加料不加價的全新體驗。真材實料的産品力，加上誠意滿滿的服務力，廣汽菲克始終在以實際行動寵愛每一位熱愛Jeep的用戶和粉絲，也讓消費者更加相信——不是所有SUV，都叫Jeep。

文/王赓

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