居民區是“獵場”，“獵物”是那些随意停放的共享單車。在杭州，活躍着這樣一群“單車獵人”。
杭州上城區清波街道的居民張能慶走路時，眼睛總是不時地四周觀望，發現斜躺在人行道上的共享單車，立即上前扶起，這已經是他現在形成的“職業習慣”了。
“這輛車積了不少泥沙，肯定扔在這裡好幾天了。”他經驗老道，一把将車從路邊拉起來放好，動作十分娴熟。
張能慶并不是一個人在戰鬥。作為清波街道張能慶公益服務站的負責人，他發揮志願者資源豐富的優勢，引導越來越多的志願者加入“單車獵人”的隊伍中。
每次行動，張能慶帶的志願者都在20人左右，白天晚上都有。平時，他們有各種身份：保安、街道工作人員、學生、退休阿姨、公司白領等，空閑時，他們就穿梭在街道中巡邏，化身“單車獵人”，目光如炬。
“獵人”自然需要敏銳的“嗅覺”。張能慶把目光聚焦到居民小區内。相比于路邊，居民小區内亂停放的共享單車更具破壞力。它們有的占着消防通道，有的被扔進綠化帶，有的進了單元樓，不僅破壞環境，還影響居民生活。
除了志願者團隊外，清波街道、各社區也開始組織社工、保潔員、保安與大名鼎鼎的“吳山夜鷹隊”加入其中，對小區共享單車進行集中整治和分散清理。僅在一次行動中，他們從多個小區中清理出了100多輛亂停亂放的單車。
除了“單車獵人”，亂停放亂象究竟如何從源頭上根治？
為了給共享單車把脈，清波街道基層民主協商議事平台“清波話坊”，專題組織了一場主題座談會，邀請街道城管科、執法中隊與轄區人大代表、政協委員、統戰成員、公益組織代表、社區居民骨幹代表等，大家圍坐在一起，就共享單車治理相關工作，展開讨論并提出建議。
大家認為，疏與堵，在單車投放量上尤為重要，盡管共享經濟屬于市場監管範疇，但過度投放涉及到公共利益問題，需要相關職能部門參與并加強宏觀調控。
【浙江新聞 】
全國“單車獵人”已有2000餘人
随着共享單車的發展，共享單車“補牌俠”、“單車獵人”等志願者在全國已達2000多人。
從使用者主動變為監管者，是一種公民意識的提升。作為社會主體，在享受便捷服務的同時，公民也要積極監督、舉報社會上的不良行為，守護社會利益。
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