如今，車市消費群體年輕化已經是一個不争的事實，車企未來想要日子過得舒服些，摸清年輕人的喜好很重要。小賤自認為對年輕人還是有所了解的，因為我本身年齡不大，身邊的很多同事也基本都是90後，甚至95後。

年輕人大多追求個性，在買車時，賣的好或名聲大的車型并非會得到他們的喜歡，真正能吸引他們的車型一定是具備以下三要素的，即顔值高、科技感足以及功能全。最近剛好有款新車就将上述三點體現的淋漓盡緻，它就是君馬S70。

這個汽車品牌，很懂年輕人

君馬S70自身定位非常明确，就是打造年輕人喜歡的精品汽車，為此他們聘來了意大利著名設計公司賓尼法利納為其外觀操刀，天生一副國際範兒。内飾方面，通過将液晶儀表盤和中控屏進行組合，形成了25寸貫穿式矩陣屏顯，這爆棚的科技感相信沒有哪個年輕人不喜歡。功能上，像車聯網、手機映射、遠程控制等更是大大提升了車輛的可玩性。

君馬S70在年輕人的喜好上做的非常出色，難免有人會懷疑其是不是投其所好，将全部功夫隻用在了這個方面。其實不然，産品質量同樣是君馬汽車非常看重的一環，今年年初他們就開展了一場7000公裡冰雪山川極限挑戰之旅，來測試車輛的品質。

長距離極限之旅，全面檢測車輛

此次活動曆時11天，途中除高速路、國道、鄉道以及山道這些我們平常走的道路外，還去到了極寒地區，對車輛進行更為嚴苛的測試。随隊人員也很龐大，既有君馬汽車高層領導，也有各項目組的一流專家，通過這次極限之旅，可以從裡到外對君馬S70的品質做一次深度評測，以求不斷優化和改進産品質量。

在高速路上，主要考量車輛駕乘的舒适性，動力是否平順、NVH表現怎樣以及乘坐空間等。君馬S70全系搭載1.5T發動機，渦輪增壓技術的運用，可滿足駕駛者對動力的需求。在調校上，發動機低速時響應迅猛，變速箱換擋的過程也非常順暢，日常駕駛起來比較輕松。另外該車隻有在急加速時，車内才能感受到發動機聲，說明車輛的NVH做的不錯。

空間也是君馬S70的一大優勢，不僅有着2800mm的超長軸距，後排的地闆還很平，相信車上的各位成員都能找到合适自己的坐姿。同時，坐久了也有适當的空間可以讓你小活動下，可以快速緩解疲憊感。

國道、鄉道的路況相比高速要差一些，這些路段更能檢驗出車輛懸架的好壞。君馬S70的懸架屬于較有韌性的設定，柔軟的初段可以過濾掉大部分的颠簸，提升日常駕乘的舒适性。之後在跑山路的時候，偏硬的後段在連續彎道中可以給車輛提供良好的支撐，配合精準的轉向，讓這輛中型SUV擁有了非常大的駕駛樂趣，算是非常大的驚喜吧！

以上這些都屬于日常駕駛道路，還不足以測出君馬S70的高品質，可下面極寒環境下的測試可就不同了。君馬S70冷機啟動沒遇到任何問題，接下來就可以在冰天雪地裡馳騁了，得益于英國米拉公司調校的底盤以及博世最新的第九代ESP車身穩定系統，讓君馬S70的冰雪駕駛并非想象中的不可控，在行車安全方面能為駕駛者提供十足的安全保障。

在7000公裡的極限之旅中，君馬S70的空調系統、人機交互系統、影音媒體系統等都做好了自己的本職工作，沒有出現罷工的情況，尤其是同級領先的25寸矩陣式貫穿大屏，其操作靈敏度、觸控手感都可圈可點，也沒有因為低溫帶來使用上的差别。

構建科學研發體系，嚴控産品品質

君馬S70在此次極限之旅中優異的表現，足以說明廠家對産品質量的把關有多嚴格，說到這裡，不得不提及君馬汽車 “聚核之道”發展理念。對于自主品牌來說，傳統的研發模式往往投入巨大，成本高不說，産品力還難以得到釋放，極大的制約着車企推出高水準的産品。而君馬汽車帶來的“聚核”發展理念可以說是一次創新，通過彙聚國内外一流造車資源，與他們強強聯合，做到優勢互補，實現了高速、高效、高質量的産品開發。

在品質控制方面，君馬汽車在國際領先的質量管理體系基礎上，優化出了一套特有的TQIP全面質量管理改進系統，官方稱之為“十字循環”質量管理系統。該管理系統具有質量一票否決、全新QC工具的運用、實施全過程的PDCA超級環式改進模式、制造過程的一緻性控制和尊重并重視顧客體驗五大特點，其最終目的就是為消費者打造出精品車型。

君馬汽車之前宣傳的對品質的嚴格把控的确是落實到位了，才讓我們見證了君馬S70不俗的實力。這其中，“聚核”發展理念、“十字循環”質量管理系統都起到了重要的作用。君馬汽車的目的很明确，就是要把品質做好，從其為車主提供7年15萬公裡質保服務也可以看出他們的自信，君馬汽車作為一個新的品牌并沒有自降标準，反而更加嚴格，讓我們看到了一個新興汽車力量的當擔與實力。

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