發動機燒機油并不罕見，很多車主的車子如今還存在燒機油的現象。車輛長期存在燒機油的現象會導緻氧傳感器過快損壞，繼而導緻車輛積碳增加、加速無力、油耗飙升以及尾氣超标等不良後果。燒機油嚴重的話還會導緻發動機潤滑不足，發動機部件損壞加劇，甚至直接趴窩。有些燒機油厲害的車子，車主通常需要在車上多備幾瓶機油以便應急使用，這絕對不是一句玩笑話。

我們常說這個車子燒機油，可具體要問怎麼個燒法？相信很多車主并不完全知道吧。說得簡單點就是發動機中原本用來潤滑的機油“偷偷”進入了氣缸燃燒室，與燃料氣體混合一起參與了燃燒。其實在我國對車輛是否存在燒機油現象是有一個阈值的，即車輛每行駛1000km，機油消耗量不超過0.5L，就屬于正常現象。也就是說，輕微燒機油也是正常的，不用大驚小怪。但是這個阈值對于我們普通車主來說，也很難判斷。

其實不管是輕微燒機油還是嚴重燒機油，若要處理這個問題，我們得知道如何判斷車輛燒機油現象以及如何預防。

判斷車輛是否存在燒機油的現象，通常可以通過尾氣顔色和查看機油标尺來分辨。比如在發動車輛後，觀察排氣管冒出的尾氣顔色是否帶有輕微的藍色煙霧，或者通過檢查機油标尺上刻度來觀察機油消耗是否異常，有些車型也可以通過儀表盤提示來判斷是否存在燒機油的現象。

都知道燒機油是因為機油“偷偷”與氣缸内的混合氣體一起參與了燃燒，那為什麼機油能進入到氣缸室呢？換句話說，是什麼故障導緻燒機油的現象發生的呢？找到問題來源，才能更好地解決燒機油的問題。

正常情況下，燃燒室與機油都是互不幹涉的，兩者之間有活塞環基本密封，再結合氣門油封而達到滿足标準的密封狀态。總結一下，起到密封作用的就是活塞環、氣門油封。所以如果出現燒機油現象，主要原因有活塞環老化失去彈性、氣缸壁磨損嚴重導緻與活塞之間的間隙過大或油封條件不滿足等情況出現。

找到問題所在，接下來就可以針對性地解決問題。活塞環老化失去彈性可以通過檢查更換來解決，汽缸壁磨損導緻的間隙過大和油封條件不滿足，可以通過更換不同黏度級别的機油和油封來保證有效的密封條件。

當然最好的辦法肯定是預防，定期保養車輛是最佳途徑，除了定期更換機油機濾之外，空氣濾芯也十分重要，它可以避免過多的灰塵顆粒吸入發動機造成缸體磨損加劇。所以長期在惡劣環境中使用車輛，要适當縮短保養周期。你的愛車有燒機油的現象嗎？你又是如何解決的呢？

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