主機廠，對于我們普通老百姓來說是一個神秘的地方，也可以說是一個神奇的地方。各種類型的闆材、組裝件，進入到工廠後，經過工廠的“改造”，最後變成一輛我們日常見到的乘用車。

今天教授借助奇瑞捷豹路虎的開放日活動，帶大家探秘，到底作為豪華品牌的捷豹路虎，對于汽車制造有什麼獨特見解。

進入工廠之前，我們先了解一下奇瑞捷豹路虎的背景。我們知道，捷豹路虎在2012年之前，都是以進口的方式銷售，車輛定位高端，價格偏高，為了開拓中國市場，捷豹路虎選擇與奇瑞組成合資公司。

奇瑞捷豹路虎汽車有限公司成立于2012年11月，合資雙方股比為50：50，是國内首家中英合資的高端汽車企業。今天我們參觀的常熟生産基地是捷豹路虎除了英國本土以外首個整車制造工廠，也是全球樣闆工廠。

目前，該工廠生産路虎攬勝極光、發現運動版、捷豹XEL、XFL、E-PACE五款車型，英傑力系列發動機也是該生産基地的出品。除此以外，該工廠還能生産PHEV車型，如在本次參觀中就能看到路虎發現運動版P300e。

我們記住幾個數字：

一期規劃年産能12萬輛

二期産能擴建項目：新增産能70,000輛

新增建築面積98,122平方米

新建第二總裝車間（7萬台整車年産能）

擴建現有焊裝車間，焊裝擴建車間自動化率100%

新增沖壓三線（每3秒鐘沖一個件）

本次參觀的分别有沖壓車間、焊裝車間、第一總裝車間、質檢中心、塗裝車間等幾大部分。教授選幾個具有代表性的車間介紹。

一塊闆材到成品車的過程，大概需要經過：沖壓、焊裝、塗裝、總裝、質檢，這幾個過程，每一個過程都有個中玄機。

沖壓車間就不用多說了，就是通過對供應商提供的闆材件進行沖壓，例如四門兩蓋（四個車門、發動機蓋和後備箱蓋），以及部分熱成型鋼加強件以及部分結構件等。沖壓車間自動化率高達90%，每3秒鐘就可以沖壓完成一個闆件。

沖壓車間沖壓完成的組件，就會運輸到下一個車間——焊裝車間。

焊裝車間主要工作是将沖壓成型的車身闆件焊接在一起，組成一個整體的車身，也就是我們常說的白車身。

奇瑞捷豹路虎的焊裝車間機械化非常高，基本上不需要人工操作，331台ABB自動化6軸機器人能夠完成車輛大部分的焊接工作，而且精度極高，一次成型。但部分車身内部機器人手臂無法焊接的部位，需要人工焊接，所以在焊裝車間，基本上隻能看到維護設備的工人以及人工焊接工位的工人，其餘的基本上都是機器人在操作。

奇瑞捷豹路虎焊裝車間平均120秒就可以焊裝完成一台車，并且生産線具有柔性化特質，一條生産線上可以焊接奇瑞捷豹路虎旗下的所有車型，大大節約了生産線的長度以及生産時間。

值得一提的是，既然是生産線，就少不了瑕疵的出現，奇瑞捷豹路虎為了增強對每一輛車的管理，每輛車都應用了RFID（超高頻無線射頻識别系統），通過該系統可以查詢到車輛制造全過程，每一個環節、流程的負責人清清楚楚，每一次焊接的數據都會記錄在案，方便以後的溯源追查。

焊接完成後的車身，需要經過Calipri非接觸間隙面差測量，對于外觀間隙面差匹配實現100%測量，在可視化屏幕顯示測量結果，通過顔色區分公差，我們之所以看到豪華品牌的車輛接縫均勻、闆件之間均勻對齊，就是因為有這個步驟。

此外，焊裝車間每天會對每個車型的1台白車身進行抽檢，通過超聲波檢測的方式對車身4000多個焊點進行檢測，保證車輛焊點的精準度、可靠性。

經過檢測完成的白車身就會進入到塗裝車間，這裡會對車輛進行防鏽、密封以及噴漆等工作。

具體流程為：

脫脂（深層清潔以去除處表面的油污、細小金屬顆粒、灰塵）

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磷化（車身表面形成磷化膜，具有防腐蝕功能之餘，能提高後續塗層的附着力）

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電泳（對車身進行電泳以保證防腐效果）

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烘幹（每一次塗層完成之後，車身将通過烘幹爐進行烘烤，使新塗層幹燥）

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密封膠（車身上的孔用堵蓋封上，然後在堵蓋接縫以及焊縫處由機器人噴塗密封膠，随後再噴塗液态減震隔音膠）

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中塗（中塗層為了保證面漆層的附着力，車門以及發動機蓋的内闆由于機器人無法完成，所以由人工噴塗）

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色漆（簡單來說就是我們看到了顔色，旋杯以每分鐘60000轉的速度，将油漆霧化為帶電漆霧噴塗在車身上）

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清漆（清漆就是我們平時觸摸到的油漆層，負責保護色漆同時具有紫外線防護功能）

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檢查（通過特殊照明進行檢查，确保塗層完美，顔色匹配）

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注蠟（在各個空腔加壓注蠟，進一步防止腐蝕）

總裝車間就是負責汽車的總體裝配，整車的電路、各種設備、發動機等都是在這個步驟安裝到車身上，底盤和車身之間的結合在國外還有一個詩意的名字：Marry，意思是結婚。

奇瑞捷豹路虎擁有全自動天窗安裝機器人，在一個工位上就能完成塗膠、安裝步驟，全自動安裝能夠保證有更好的密封性和一緻性，不會出現後期漏水、漏雨等情況。同時還有門膠條自動鑲嵌機器人，精度可達±0.15mm。

在這個步驟整合階段是使用全自動整合模式，底盤和車身全自動合裝，但是其他細節部分的安裝還是需要依靠人手。例如發動機部分塑料底闆，需要人手擰緊螺絲、後懸挂部分連杆需要人工安裝等。總裝車間也是整個工廠裡自動化程度較低的區域，很多細節化的操作機器人依然無法替代人工。

車輛組裝好下線後，當然需要經過質檢步驟才能交付到消費者手中，而質檢中心是把控車輛品質的最後一關，也是最重要的一關，前面所有的功夫都需要經過質檢中心的檢測，才能達到下線标準。

三坐标測試儀

三坐标測試儀探頭，尖端為紅寶石

在質檢中心處，有20分鐘的靜态淋雨測試、振動台加環境倉、尺寸評估&标定等。每天每個車型都會抽取一台車進行淋雨測試，與英國工廠的淋雨設備相比，奇瑞捷豹路虎的工廠集成化程度更高，占地更小，且标準更高。

振動台和環境倉可以模拟世界上任何一種道路，從減速帶到比利時路，四個車輪分别對應一個振動台，通過不同的振幅、頻率去模拟道路使用狀況，對車輛進行檢查，評價車輛的聲音來源、異響，還能實現從零下30攝氏度到80攝氏度的環境測試。

此外，質檢中心需要對車輛色彩進行雙層色差定性，在不同光源環境下對車輛外觀和内飾顔色進行測定，最終評定下線車輛的顔色。其中在這一步驟時，要求員工通過FM100孟賽爾色覺測試。

FM100孟賽爾色覺測試主要是通過4個黑色塑料盒子，93個色相棋子，其中85個可移動的色相棋子，按照顔色色相變化分裝在4個塑料盒中，每個盒子兩端各有一個固定的色相棋子作為色序參考。85個可移動棋子的背面有都有一個單一的順序色相号，人員需要對每一個色相進行排列，随後FM100有一套評分系統，通過該系統可以對人員進行計分，出具測試報告。

奇瑞捷豹路虎和中國聯通合作，通過5G技術實現工業互聯網、智能駕駛等應用。與此同時，還專門推出一款MR（Mix Reality）眼鏡，可實現裝配指示、新員工培訓以及遠程輔助功能。

該眼鏡将顯示與虛拟結合，在生産過程中，假如發現了問題，可以直接跟辦公室中的技術專家實時視頻通話，對生産過程中的各種問題進行一對一解答，對于及時發現問題，解決問題有更優質的體驗。

上圖為示意圖

就像我們看到科幻電影裡面的虛拟投影一樣，可以根據車身的不同部分劃分不同顔色，例如在裝配車身時，實時顯示鉚釘的位置，鉚釘的連接方式，裝配的完善程度，都可以實時顯示出來。同時還能根據需要顯示某個部件的安裝方式，進行模拟操作，對于員工的培訓更有利。

同時，AGV無人運輸小車車隊也是異常強大，在工廠裡經常可以看到AGV小車在運輸各種部件，這樣能夠大量替工廠節約了人手，據了解，投入在AGV小車的金錢不足1年即可回本。同時AGV小車的應用，不僅減少了人為的失誤，碰撞，導緻的零部件受損、人員的安全問題，生産線隻要在運行，AGV小車可以24小時不間斷服務，這一點也是人手無法比拟的。而對比起普通品牌，奇瑞捷豹路虎的AGV小車數量龐大，這也是智能化工廠，工業4.0的體現。

經過一天的參觀，我們見識到了世界一流的工廠，也解開了汽車制造商的神秘面紗。在汽車的背後，是工業的結晶，是勞動人們智慧的體現，在傳統汽車生産中，需要大量人力，人力意味着有誤差，來到智能化時代，機器人已經可以代替人來做很多高精度的操作，減少人勞動強度的同時還能增加成品率、效率。此外，對于設備而言，筆者更加看重工廠内部的細節，例如工位的整潔程度、整體的光亮感、生産線的布局、員工的風貌、行為規範等，而在筆者參觀了那麼多工廠下來，捷豹路虎無論是機器的先進程度、員工的行為規範、車間的整潔程度、能源的利用率、通風效果來看都是一流的工廠。

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