我國自1993年成為石油淨進口國以來，進口石油量持續攀升，到2018年中國的石油對外依存度高達71%，已經超過國際能源安全線。

為了确保能源安全，國家也在大力支持各行業探索新能源應用。其中，甲醇是煤炭加工過程的産物，産量大、價格更低，完全符合我國“富煤、貧油”的能源特點。

在汽車領域，甲醇燃料的研發也有了很長曆史，但受限于甲醇的易腐蝕性等問題，真正M100純甲醇燃料汽車并沒有被推廣，其原有優勢也就大打折扣。

M100純甲醇燃料與甲醇汽油、柴油等混合燃料相比，需要專門設計的甲醇發動機，生産原材更純粹，減排效果也更顯著。吉利自2005年開始研發M100甲醇汽車，相繼攻克了耐醇腐蝕性、低溫冷啟動、甲醇溶脹性、甲醇供油及燃燒關鍵技術，并持續改進提升。

專家表示：我國自主研發的甲醇汽車技術已處于世界領先水平，其中，吉利在甲醇汽車推廣上走到了行業前列。

4月26日，吉利商用車旗下子品牌遠程汽車在吉利四川南充基地宣布，全球首款M100甲醇重卡牽引車正式下線并開啟銷售。新車共推出3個版本，平原版、山區版和區域物流版。

發展甲醇汽車是緩解能源安全壓力、資源綜合利用的重要舉措，吉利商用車·遠程甲醇重卡搭載M100甲醇發動機，與柴油燃燒相比更加環保，且其生産原材廣泛至煤炭、天然氣甚至二氧化碳，符合我國能源禀賦。此外，在全球研發體系以及吉利控股集團成熟技術的支持下，遠程甲醇重卡在産品設計和可靠性方面也更有保障。

經濟環保，遠程甲醇重卡亮點突出

吉利在甲醇燃料方面的研發已有15個年頭，擁有M100甲醇動力技術的獨立知識産權。吉利商用車·遠程甲醇重卡以濰柴重型發動機為基礎機，搭載吉利自主甲醇動力技術，發動機B10壽命超過100萬公裡，在關鍵總成如變速箱、驅動橋等零部件上與國内主流重卡廠家配套資源相同，最大程度的保證整車可靠性。

動力表現上，遠程甲醇重卡采用12.54L大排量發動機，最大功率達到460PS，最大爬坡度達到30%，與傳統柴油車不相上下。此外，集進氣增壓中冷、理論空燃比閉環控制、冷卻EGR系統、三元催化器等多項先進技術于一體，造就了其高性能、低油耗、高可靠性、低排放的卓越性能。

在動力不輸的情況下，遠程甲醇重卡在使用成本上也具有明顯優勢，其燃料費用較柴油可節省18%，按照年運營裡程15萬公裡、2,500元/噸醇價計算，每年可為用戶省下4.5萬元以上。

同時，甲醇發動機的減排效果也十分顯著，尤其是M100純甲醇燃燒動力。甲醇發動機的排放值低于國V限值，滿足國VI标準。

基于全球研發設計體系，遠程甲醇重卡在設計方面同樣擁有“與生俱來”的高标準。“V”字型遞進式簡約造型風格，凸顯清潔能源特色。可點亮盾牌标設計，增加了車輛在夜間的辨識度，視覺沖擊強。此外，防甩泥角闆的使用，有效防止門把手、車窗、後視鏡等被泥污附着，提高了用戶使用舒适性及雨雪天氣行駛的安全性，增加了設計上的功能訴求。

遠程甲醇重卡采用框架式結構白車身，滿足ECE R29-03版歐洲碰撞法規要求，同時，左/右側後視鏡下方的攝像頭解決了龐大車身的盲區問題，更好的保護了駕駛員及行人的安全。

戰略清晰，做新能源商用車領跑者

我國柴油車承擔了75%以上的公路運輸，是機動車排放物的主要來源，重型甲醇汽車的市場推廣，可以從源頭上實現排放治理。遠程甲醇重卡的上市不僅表達了吉利商用車經濟可靠、智能安全的價值觀，同樣符合了吉利商用車堅持新能源和清潔能源商用車的發展方向。

吉利商用車将甲醇燃料動力的推廣作為重要使命，未來還将拓展甲醇直驅牽引車系列産品，陸續開發甲醇直驅自卸車、平闆車産品，同時開發甲醇混動、甲醇制氫燃料重卡，不斷豐富甲醇重卡産品，加快吉利商用車在新能源商用車領域的領跑步伐。

浙江吉利新能源商用車集團總裁周建群表示，全球首款M100甲醇重卡的上市，标志着吉利商用車正式開啟甲醇動力商用車的征程，吉利商用車也将堅定不移的造最安全、最環保、最節能的好車。

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