根據國家相關規定，在高速公路上運行800公裡以上的客運班車必須實行“停車換人”或“換車換人”的接駁方式。然而在具體操作中，受場地、跨省協調等因素的影響，落實規定成了一道難題。近日在漢宜高速上，首次設立了一個長途客車接駁點，并開始試營運，或許這将會成為接駁運輸改革的一個樣本。

昨天下午4點多鐘，烈日當空。有着20多年駕齡的司機王得福，滿載着一車旅客，将車順利開進了漢宜高速枝江西服務區。随後他和另外一名司機，走進了一間備有床位的休息室。早已在此等候兩名司機，顯得精力充沛，他們快步走出，組織車上旅客，将行李搬至另外一台大客車，準備開始下一段的行程。王得福說：“有了這個接駁站之後，我們車上的三名司機都可以得到一個很好的休息。休息好了，精神就好，注意就更集中，再開車就更安全。”

王得福是四川宜賓一家客運公司的司機，一直跑宜賓到浙江嘉興的長途客運線。他對記者說，老家在嘉興務工的人員特别多，出行需求一直很旺盛，特别是逢年過節。但營運線路總長有2000多公裡，以前即便三個司機換着開，也感覺有些吃不消。“沒有接駁站之前，我們車輛都要持續開20多個小時，特别是到了晚上，車上的司機很容易犯困，疲勞駕駛，注意力不集中，也是最容易發生事故的時候。”王得福說。

記者走進位于枝江西服務區的長途客運接駁運輸站點，牆壁上挂着接駁點工作流程、駕駛員休息制度、接駁交接班制度等牌子，一目了然。站長賴先中說，接駁點目前主要為往返于川南片區至長三角區域的司乘人員服務，參與接駁聯盟的地市包括泸州、内江、宜賓、南充、昭通等地區客運車輛，平時涉及客車數量約110輛，春運期間涉及客車數量約600輛左右：

為服務接駁運輸司機住宿、辦公、就餐需求，此次枝江西服務區還免費為接駁站點，提供停車位300個，辦公室四間、接駁司機住宿床位30個和優惠餐飲服務。服務區負責人程勝軍說，枝江西服務區剛好處于川南到長三角地區的中間點—1200公裡的位置：“之所以選擇在我們這個服務區設立接駁點，就是這個服務區連續兩年獲評全國優秀服務區。我們這邊的功能能極大滿足接駁點的需求。包括停車、加油、餐飲等服務。”

據了解，從宜昌進入高速公路的車，很多是從四川、重慶、恩施等地過來，司機已是長時間駕駛，而從武漢進入高速公路的司機同樣存在這樣的問題，司機的休息顯得十分重要。

湖北省高警宜昌大隊民警孫世龍介紹，到了晚上，長途客車司機很容易疲勞駕駛。除在淩晨2點到5點，禁止客車在高速上行駛以外，對于這些有接駁資質的客運企業，交警會督促他們更換駕駛員，保證行駛中的駕駛員不是疲勞駕駛。

與此同時，楚天高速路政及時因應公衆出行新選擇，深入服務區接駁現場，為運輸企業和接駁司機發放了高速公路安全行車服務聯系卡。楚天高速路政支隊支隊三大隊大隊長時勁松說：“我們就是要配合高警以及施救單位，在惡劣天氣情況下，我們會采取帶道壓速等方式，确保接駁車輛走的了、走得安全。”

湖北省運管局相關負責人表示，漢宜高速接駁運輸試點的開展是一項雙赢的舉措。對客運企業來說，能極大保障它們的安全，同時也會增加服務區的收益，今後省局将根據接駁運輸有關班線的安排，優先選擇高速服務區或客運班線途經的汽車客運站設置接駁點。

今年5月，交通運輸部印發《2018年全國公路服務區工作要點》，鼓勵具備條件的服務區，加強與運輸企業協作，建設“司機之家”，因地制宜建立長途客運接駁點，滿足駕駛員與管理人員住宿、辦公、就餐等基本需要，促進長途客運接駁持續健康發展。

據初步統計，截至2018年5月底，湖北省加入聯盟的長途客運接駁運輸企業共71家，運輸線路404 條，運輸車輛971台，接駁點136個。湖北省長途客運接駁運輸穩步發展，有效提升了道路客運安全保障能力和服務水平。

（記者胡甯寒 編輯黃宇達）

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