前言：相比于其他的二線品牌，雷克薩斯的地位确實是更高的，不以價格上面的優勢來獲得銷量，而更是以一種加價賣車的方式來提升其地位，在消費者心中的口碑和地位都是很高的，可以媲美于一線豪華品牌，而且雷克薩斯旗下的車型定位很明确，車型并不算多主力車型就是家用為主的雷克薩斯ES，商務為主的頂級旗艦LS，還有運動轎車IS，當然SUV就是分布于30-200萬這樣的售價區間，區間還是很廣泛的。

車界“咬地鲨”，首搭5.0L V8發動機，雷克薩斯制造，可家用可賽道！雷克薩斯IS，生來定位很明确，一款尺寸不大主攻運動的轎車，對标的是标軸版3系，當然和A4L和C級也是産生了價格競争，不過IS的實際銷量并不好，最大的原因并非是品牌，而是其空間上的表現和百公裡提速的水平，影響了一部分人的購車選擇。如今全新的IS正式來了，整車進行了大換代，動力系統也是最新的，而且提供了頂級性能版本。

首先來看看其靜态的改變部分，在外觀設計上，全新IS依舊保持着該有的雷克薩斯腔調，誇張的設計語言個性十足，而且有一種“狠”的感覺，低矮的車身設計不愧于“咬地鲨”的稱号，能夠更好地運用空氣動力學。紡錘式的前進氣格栅，尺寸更大内部是黑色的蜂窩狀裝飾，搭配三目式的大燈組，頗有小号LS的感覺，設計上面毫不含糊。

緊湊而又運動的側面和ES的設計是完全不同的，ES是修長顯優雅，IS的設計就是為運動而來的，而且線條感運用得很強烈，特别是門闆下部上揚的線條，将整個側面的弧度給凸顯出來了，前懸長尾部短小精悍，顔值度依舊很高，而且和老款的差距其實不大。尾部吸引人的當數這個尾燈，第一次運用了貫穿式的設計，ES和LS都是常規的設計風格，因此雷克薩斯對于IS還是很看重的，而且能夠前大燈形成很好呼應。

坐進車内，或許難免有一絲失望，雷克薩斯在内飾設計上偷懶了，和老款的設計其實差别并不大，依舊是标準的T字造型的中控台，隻是内嵌式的中控大屏改成了懸浮式的設計，8英寸尺寸并不大但還算算合适，新增了支持手機互聯Carplay和Android Auto，還有車聯網功能，所以便捷性會比較高，而且依舊保持着大量的物理按鍵，現在看來并不入流即使操作起來很順手。方向盤和儀表盤設計都是已有的款式，内飾看點其實并不多。

而對于全新的IS，它的空間短闆依舊，後排并不是适合坐人，并且由于運動調教舒适性偏差，但是其座椅的配置很好，絨面運動座椅保持了包裹性和支撐性的出色性，特别是主駕駛位置，更能保證人車一體性。

在動力方面，2022款雷克薩斯IS提供有2.0T發動機、2.5升混動系統和3.5升V6發動機選擇，新車的兩驅車型為8擋自動變速箱，四驅車型為6擋自動變速箱，這是正常版本的動力配置，另外還重磅推出了最強版本，IS 500 F SPORT Performance搭載5.0L V8發動機，最大功率達到了479馬力，0-96km/h加速僅需4.5秒，一款用于旗艦車的動力系統放在IS上面，其動力性不敢相信，真正的性能怪獸。最後，對于全新的雷克薩斯IS，在保持一些設計元素不變的前提下，又給人一些全新設計上的驚喜，當然特别是這台V8動力的版本，實實在在滿足了一部分雷粉。

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