在豐田老花冠基礎上,比亞迪逆向研發出來了F3車型,在當年那個時代,7萬的比亞迪F3通過“彎道超車”火遍大江南北,讓比亞迪走入千家萬戶的神車,比亞迪可謂當之無愧。
卡羅拉-花冠作為全世界銷量最好的車系,擁有強大的質量表現能力,在這台被号稱“世界上開的最無聊的車型”上,比亞迪通過基本上1:1複刻的方式打造出來這台F3。
F3,被不少人認為是過去很長一段時間中,比亞迪質量最好的車型,事實上在當時生産工藝并不出色的行業環境下,逆向花冠這件事兒,的确有着很大的功勞。
因為技術标準落後,産品設計并不時尚,過去一段時間比亞迪停産了這台F3,但最近百萬F3強勢回歸,官方指導價的4.39萬起的F3,終端事實上僅僅需要3萬餘,在低端市場中,F3成為預算不足消費者買車首選。畢竟尚且不錯的尺寸,尚且不錯的空間以及尚且不錯的質量,在3萬餘預算面前,仍然頗建議入手。
任何産品是否值得入手,必須要從預算角度出發,從當下環境分析,F3不失為一台“好車”。
作為銷量最大的比亞迪車型,F3當下零配件體系可謂相當充足,同時以卡羅拉花冠為基礎而來的車型,維修也相當便捷,這意味着在日常使用過程中,這台F3不僅僅質量有所保證,同時可靠性也比想象中的更為出色。
1.5L MT基礎動力系統,一沒有強勢的動力表現,二沒有輕松愉快的駕駛裝備系統,但優勢在于穩定,沒啥好的就是耐用,基本百元左右機油可以保證一萬公裡用車周期,幾近終生免維護的手波變速箱沒啥好說根本不愁壞掉。綜合油耗僅僅6-7L左右的手動擋車型,放在任何環境中都不能說養不起。
的确,這是比亞迪榨幹豐田,也是榨幹生産線最後一滴價值的産品,對于農村以及出入市場的消費者來說,來上一台F3沒毛病,畢竟新車故障率少,老車仍然賣的上價,從任何一角度來說都沒問題。
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