9月22日中午，随着開通令一下達，杭州亞運會重要基礎配套項目杭州蕭山國際機場三期項目正式投入運營。

按計劃，當天13時整，南航CZ3863航班将從廣州飛抵杭州機場，成為三期項目投運之後第一個進港航班。

為紀念這一曆史性瞬間，杭州機場将以民航界最高禮遇“過水門”儀式迎接首個進港航班，迎接投運後第一批進港旅客。14：30，南方CZ3864航班從杭州機場騰空而起，成為三期項目投運後首個出港航班。

杭州機場三期工程是浙江迄今以來最大的機場建設項目，新建建築物面積達150萬平方米以上，總投資規模270億元，于2018年10月開工建設，2022年3月通過竣工驗收，期間浙江省機場集團始終高度重視三期項目建設，面對工期緊、任務重、要求高的各種困難和壓力，現場督導，聚焦問題，解決困難，推動項目建設提速提質提效。

杭州機場會同各參建單位錨定目标，勠力同心，攻堅克難，僅用時4年創造國内單标段合同額最大的民航航站樓項目、全國機場在建規模最大的GTC綜合交通中心項目和我省最大的機場改擴建項目等多項記錄。在經曆2次大規模、全區域、全流程綜合模拟演練、1次高峰時段壓力測試、國内航班和國際航班試運行後，今天，三期項目終于迎來投運的“高光”時刻。

空公鐵零換乘的交通中心。杭州機場交通中心是三期項目的主要工程之一，位于新老航站樓之間，這樣的布局使旅客換乘步行距離達到最短。交通中心總建築面積48萬平方米，地上2層、地下4層，集地鐵、高鐵、大巴、出租車、網約車、私家車等為一體，實現多種交通方式無縫銜接，換乘時間都在5分鐘之内。杭州機場位于杭州東南角，距離杭州西站43.5公裡。120公裡的時速，7分鐘的最小間隔，搭乘19号機場軌道交通快線，從機場直達杭州西站隻需45分鐘，到西湖文化廣場隻需31分鐘，直達杭州東站隻需20分鐘。除此之外，地鐵1号線、7号線直達杭州機場，大巴、私家車、網約車、出租車集散在交通中心，市民出行選擇更加多元。令人頭疼的停車問題，在交通中心也能得到輕松解決，上下4層的停車庫，設計停車位4400個，包含無障礙車位112個、充電車位524個，停車庫還将推出智能停車導航和反向尋車導航功能，讓旅客在家就能一鍵導航至停車位，實現“一鍵暢停”。

下一步，杭州機場還将接入高鐵站，實現空公鐵零換乘，構建起一個機場至杭州主城區45分鐘、至杭州都市圈1小時，長三角地區主要城市兩小時至3小時的軌道交通圈，成為全國換乘最便捷的綜合交通樞紐之一。

綠色節能的航站樓新航站樓（T4）。以“節能高效的綠色設計、健康舒适的品質建築、契合環境的被動式設計”為理念，将實現建築功能、體現地域特色與降低建築能耗完美融合在一起，于2021年1月底獲得三星級綠色建築設計評價标識。

新航站樓（T4）設計提取西湖荷花“接天蓮葉、出水芙蓉”的典型意象，将意象營造與建築結構設計、空間采光、通風等性能優化相結合，形成航站樓主樓的荷花形立柱天窗與中心荷花谷，實現内部良好的通風與采光環境，結合杭州地區夏熱冬冷的特點，工程建設時在金屬屋面覆蓋輻射制冷膜，可反射太陽輻射為室内降溫，航站樓窗戶可自動控制，通過調整自然通風改善舒适度，改善主樓内部50%以上區域的采光，降低10%以上的建築負荷，同時提高90%以上人員在過渡季的舒适度。配套的能源中心項目擁有亞洲機場中單機規模最大、最先進的分布式能源系統，清潔發電、餘熱供能，一次能源綜合利用效率提升至90%以上，投用後每年可節約近6000噸标準煤，減排約3.15萬噸二氧化碳。

“黑科技”助力旅客出行。新航站樓（T4）設計總建築面積約72萬平方米，相當于現有T1、T2、T3面積總和的兩倍，建成之後，配合既有的3個航站樓，杭州機場年旅客吞吐能力可滿足9000萬人次，增幅超100%。杭州機場将成為華東地區僅次于浦東機場的第二大航空樞紐，打造全新的國際化城市門戶。大工程不忘小細節，新航站樓（T4）處處體現智慧化設計與人性化理念。值機櫃台行李稱重帶、全艙式自助行李托運設備采用“0高差”設計，智能安檢通道安裝“自出筐”回筐系統、刷臉登機，“黑科技”助力旅客輕松便捷出行。而機場智慧雲數據中心平台，使杭州機場成為信息資源上的交通中心，實現運行一圖指揮、服務一觸即達、安全一網掌控、管理一屏通覽、物流一單到底，将杭州機場打造成資源最優化、治理更高效、出行更美好的數智機場。

此外，三期第一階段工程共建造北側3根指廊，現階段北側指廊的停機坪可以提供28個近機位，縮短旅客登機距離，進一步提升旅客出行的體驗感、幸福感。

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