頂端新聞·河南商報首席記者 吳軍

長距離運輸，鐵路相對公路的優勢有哪些？

數據顯示，從能耗方面算，若以普通鐵路每人公裡消耗能源為1單位，則公共汽車為1.5，飛機為9.8；從排污量來看，鐵路與公路、航空運輸的排污相比較，分别是1：3：4。

或許正是基于以上考慮，2021年印發的《河南省加快推進鐵路專用線進企入園工程實施方案》提出，力争“十四五”期間全省新增鐵路專用線15條以上。

2022年，河南将建設完成5條鐵路專用線。

喜訊：安陽樞紐5條鐵路專用線全部開通運營

2022年2月18日，安陽陸港型國家物流樞紐（以下簡稱“安陽樞紐”）火車鳴笛聲綿綿不絕，從陝西省神木縣大保當站出發、三列“公轉鐵”“散改集”專列308個集裝箱，滿載着塊煤先後駛入安陽樞紐鐵路專用線二号線。至此，安陽樞紐5條鐵路專用線全部開通運營。

安陽樞紐鐵路專用線的建設始自2017年。

2017年7月20日，安陽鐵路口岸鐵路專用線在湯陰縣安陽萬莊公鐵物流園舉行開工儀式。

2021年1月13日，位于萬莊安陽物流園東片區的安陽萬莊鐵路專用線一号線暨東向出海國際物流大通道開通，實現了公、鐵、海多式聯運功能，打破了安陽“不沿海、不沿邊”的經濟發展桎梏。

2021年9月14日，安陽陸港型國家物流樞紐的二号鐵路專用線成功試車。2022年2月18日，二号鐵路專用線正式通車。至此，安陽陸港型國家物流樞紐東西兩個片區鐵路專用線實現全線“通車”，标志着安陽樞紐具備了全面開通運營的條件。

2021年11月29日，國家發改委公布“十四五”首批國家物流樞紐建設名單，安陽樞紐成功入選。

作為安陽樞紐的建設運營企業，萬莊安陽物流園運輸管理中心總監邵坦然稱，本次“公轉鐵”“散改集”業務達成是落實國家推行大宗貨物“公轉鐵”運輸要求，首單塊煤公鐵聯運業務開啟，标志着萬莊安陽物流園成功打通了西北地區至安陽的商貿物流通道。

萬莊安陽物流園常務副總經理闫偉明介紹，一号線全長3.5公裡，能同時停一個專列；二号線全長8.5公裡，能同時停四個專列。

釋疑：使用鐵路專用線，每萬噸貨可節省能耗110噸标準煤

什麼是鐵路專用線？

鐵路專用線是國家鐵路網的一個組成部分，長度一般不超過30公裡。專用線是解決鐵路運輸“最後一公裡”問題的重要設施，鐵路運輸的大宗物資大多數是在鐵路專用線裝車。其管理方式為誰投資誰管理。

有的鐵路專用線還開展共用，吸引鐵路專用線周圍的運量，既起到貨物集散的作用，也起到了貨物的蓄水池的作用，既利于國家，也利于企事業單位。如北京局管内已開展使用的鐵路專用線為1600多條，總長度為2200多公裡，80%的貨物都在鐵路專用線上裝卸。

2019年9月18日，國家發改委等五部門聯合印發的《關于加快推進鐵路專用線建設的指導意見》要求，到2025年，沿海主要港口、大宗貨物年運量150萬噸以上的大型工礦企業、新建物流園區鐵路專用線力争接入比例均達到85%，長江幹線主要港口全部實現鐵路進港。

“萬莊安陽物流園的‘公轉鐵’‘散改集’塊煤專列，運輸途中可以做到零損耗、零灑落，環保标準十分高。”邵坦然稱，測算顯示，該線路每一萬噸貨運量可比公路完成同等運量節省能耗約110噸标準煤，減少二氧化碳排放約270.6噸。

安陽萬莊物流園園區總占地3100畝，建築面積120萬平方米，鐵路專用線總長度12公裡。園區成熟運營之後年進出口吞吐量900萬噸，年貨運吞吐量可達3000萬噸左右，主要實現保稅物流、口岸通關、多式聯運、倉儲及物流設施服務、商品集散、物流配送、供應鍊金融、大宗商品交易、會議會展服務等主要功能。

目标：力争“十四五”期間全省新增鐵路專用線15條以上

河南已建成多少鐵路專用線？

2021年2月，省發展改革委組織召開加快推進鐵路專用線建設工作電視電話會議時透露，2018年以來，在省委省政府的堅強領導下，省市有關部門配合聯動，鐵路企業及建設單位積極作為，三年累計建成鐵路專用線20條，年貨運量150萬噸以上的大型工礦企業和新建物流園區專用線接入比例達到81.9%，順利完成國家及我省确定的鐵路專用線建設任務。

“公轉鐵、公轉水”成效明顯。2021年上半年，全省鐵路貨運發送量5454萬噸，同比增加617萬噸，增幅12.8%。

下一步，河南省要以《河南省加快推進鐵路專用線進企入園工程實施方案》印發實施為契機，推動實施鐵路專用線進企入園“653”工程，有序推進64個鐵路專用線建設，總裡程約500公裡，總投資約300億元；力争“十四五”期間全省新增鐵路專用線15條以上。

今年：将建成5條鐵路專用線，涉及鄭州、開封、安陽、許昌

《河南省加快推進鐵路專用線進企入園工程實施方案》提出，要千方百計推動20個重點項目如期建成投用，穩步有序推動44個儲備項目盡早開工建設。

20個重點項目中，将于2022年建成的5條鐵路專用線，共涉及鄭州、開封、安陽、許昌4個城市。

其中，鄭州市的鄭州中車四方軌道車輛有限公司專用鐵路，全長2.9公裡，投資1.2億元，2021年3月開工，預計2022年12月建設完成；

開封市的晉開集團鐵路專用線，全長2.51公裡，投資2.68億元，2021年6月開工，2022年1月建成；

安陽市的山西中南部鐵路水冶南至安李鐵路聯絡線工程，全長18.3公裡，投資10.08億元，2020年8月開工，預計2022年6月完工；

許昌市的河南豫中陸路口岸綜合物流港鐵路專用線，全長11.1公裡，投資4.08億元，2020年12月開，預計2022年6月完工；

許昌市的長葛市中原物流港鐵路專用線，全長4.5公裡，投資1.1億元，2021年1月開工，預計2022年12月完工。

2023年預計建成的還有5條鐵路專用線，涵蓋城市包括新鄉、許昌、鞏義、信陽、周口。

編輯 苗亞祥

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