一輛行駛裡程約15.2萬、搭載EA111型1.6L發動機、AQ160型變速器的2014年一汽大衆寶來。車主反映：該車高速行駛，車輛前部有時有明顯的風噪聲。

故障診斷：接車後，維修人員與車主一起上路試車發現，車速超過60km/h後，該車右前位置會發出“嘶嘶”的風噪聲。

按照以往維修經驗，這種情況一般是由于車身部件之間的縫隙異常所緻。使用噴漆用紙膠帶對右側外部車身縫隙（包括：前機蓋與前中網、前大燈、翼子闆之間的間隙；前車門與翼子闆、A柱、後車門之間的間隙；前車門上的後視鏡安裝座與車門之間的間隙；玻璃周邊的縫隙）進行密封後，再次上路試車，故障依舊。在試車的過程中，維修人員嘗試調節外部後視鏡、雨刮器的位置，故障現象均無明顯變化。對擋風玻璃周邊進行處理後，也無明顯改善。檢查車門密封條，未發現損壞或變形；檢查車門前部翼子闆和車身A柱之間的填充物，未發現缺失現象。拆下翼子闆内襯後試車，故障現象依然無變化。

此時，故障診斷工作陷入僵局，維修人員不得不靜下心來仔細分析上述檢查過程是否存在漏洞。試車的過程中，由于天氣原因，車内感覺比較悶，車主一直将天窗打開到後部翹起位置。難道是天窗翹起導緻高速行駛時産生的噪音影響了我們對故障位置的判斷？再次路試時，讓車主将天窗關閉，之前的異常噪聲消失。高速行駛過程中，反複多次開關天窗發現，隻要天窗打開到後部翹起位置，就會聽到明顯異常的風噪聲。但車主反映，以前高速行駛時，他也經常這樣開啟天窗，但從來沒有聽到過這種異常的風噪聲，而且這種異常風噪聲與正常開天窗時産生的“呼呼”噪聲完全不同。

根據上述檢查，我們懷疑天窗向後部翹起，且車速超過60km/h時，車輛外部氣流流動形成虹吸效應，使得車内形成低壓區域（圖1），外部氣流通過縫隙進入車内，從而産生明顯得風噪聲。

由于之前已經檢查過車門密封條，且未見異常，隻有空調外循環風道的嫌疑最大。在試車過程中，反複改變空調系統的内、外循環狀态，當打開到外循環狀态時，異常風噪聲消失；重新切換到内循環狀态時，故障再現。為了驗證故障點是否處于在流水槽，我們嘗試關閉空調外循環通風口并試車，但異常風噪聲依然出現在車輛右前側位置。為确認故障點嘗試着将耳朵貼在儀表台和A柱位置，在試車的過程中由于路況原因刹車減速，試車人員無意中按壓到車門飾闆位于外後視鏡安裝處下部位置時，風噪聲變小了，之後特意用力按壓此位置，風噪聲異常現象消失。拆下車門飾闆檢查發現，固定車門飾闆的卡扣密封圈缺失（圖2），更換新的卡扣後試車，該車風噪聲異常的故障徹底消失。

維修小結：本案例中，雖然故障比較簡單，但由于平時遇到的故障多是車外風噪聲異常，使得這次在診斷車内風噪聲異常故障過程中走了不少彎路。診斷此類故障一般是先确定噪聲區域，然後逐一檢查、确認、排除，直到鎖定故障點。

另外，從本案例可以看出，通過改變空調内外循環來調節車内空氣壓力，可有效、快速地判斷風噪聲來自于車内還是車外，更快地縮小故障範圍。

從車門飾闆卡扣的故障狀态可以看出，該位置之前曾經進行過維修，如果在維修前就能與車主進行充分溝通，全面掌握故障車的維修曆史，可能會少走許多彎路。最後，提醒廣大汽修同仁，在汽車維修過程中一定要注重細節，任何瑕疵都有可能引發新的故障。

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