現如今國内汽車市場，看似競争比較激烈，品牌之間互不相讓，可消費者心中都有一杆秤。對于不同級别的車型，消費者心中會有不同的答案。比如說中大型轎車，對于這種主打商務類型的轎車，消費者首先想到的品牌就是豪華品牌；比如奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級，除了追求較為高級的行駛品質，品牌的價值也是消費者看中的一部分。說真的，如今的中國品牌發展是比較迅速的，在不同的領域均收獲到不同的成績，也赢得越來越多消費者的關注。

我們這期要聊的車型是紅旗H9，剛見到這款車的時候，這款車的氣場深深吸引到了我，把這款車和同級别的BBA車型放在一起，氣場也是不輸的。2022款紅旗H9的售價區間為30.98-86.00萬元，提供有2.0T/3.0T V6兩種動力規格。其中2.0T車型關注度是比較高的，下面我們就以指導價32.98萬元的2022款 2.0T 智聯旗享版開始講解，喜歡這款車的朋友不妨繼續往下看。

外觀方面，整個中網的尺寸是比較大的，内部為直瀑式設計，中間的車标一直延伸到機艙蓋，高級感是有的。紅旗H9的日間行車燈是非常有辨識度的，采用貫穿設計，啟動車輛時會有動态的效果；前照明燈還配備有矩陣式功能，照明效果自然不會差。側面溜背造型顯得比較年輕，流暢的腰線則能夠延伸視覺長度。前後門把手均采用隐藏式設計，收緊後會讓整個車身更加簡潔。尾燈同樣是采用了貫穿的樣式設計，點亮後蠻有辨識度的。

坐進車内，圖中這台車的内飾選用丹霞棕的配色，相比純黑的内飾顯得更為時尚。作為一款豪華中大型轎車，所能接觸的部位幾乎都使用軟性材質包裹，中控台以及門闆部位還加入木紋飾闆和鋼琴烤漆，帶來不錯的質感表現。相比合資或進口品牌，國産車的優勢在于車機的功能性；全液晶儀表盤和中控屏幕尺寸均為12.3英寸，車機系統具備車聯網/OTA升級的功能，導航是高德地圖車機版，音樂有酷我音樂，同時還有愛奇藝這些本土化的軟件；即便不支持蘋果CarPlay、百度CarLife手機互聯功能，但相對智能化的車機系統，也能讓使用者告别手機。

空間方面，紅旗H9的車身尺寸分别為5137x1904x1493mm，軸距3060mm。後排的乘坐空間是非常寬敞的，前排是我的駕駛坐姿，我178cm的身高坐在後排有着差不多四拳的腿部空間，頭部空間做了内凹的處理，所以頭部剩餘空間是比較大的。座椅柔軟性較好，除了入門版車型，其他版本用的都是Nappa真皮，同時後排座椅還帶有電動調節的功能。BOSE音響是全系标配，并帶有主動降噪的功能。

動力方面，這次試駕的紅旗H9搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，配備有48伏輕混系統。發動機最大功率185千瓦，最大馬力252匹，峰值扭矩380牛·米；匹配的是7擋雙離合變速箱。官方标定零百加速時間是7.8秒，懂車帝實測成績為8.33秒（實測車型是2020款 2.0T 智聯旗享版），和标定的時間有一定的出入；NEDC綜合油耗是7.1L/100km。紅旗H9的懸架結構為前雙叉臂式/後多連杆式獨立懸挂，通過行駛表現能夠感覺到底盤懸架都是偏舒适的調校取向，對于颠簸的處理比較幹脆從容。

除了入門版車型，其他版本前後車窗都是采用雙層夾膠玻璃，對于外界噪音的隔絕是比較好的。不過，正因為車内較為安靜，當深踩油門踏闆，發動機的噪音會傳遞進車内，個人認為發動機艙的隔音有待提升。

總的來說，紅旗H9各方面的表現是不輸給同級别合資豪華品牌的，而且價格能與同級别的BBA車型形成鮮明的差距。其次是較多高級配置是下放給了中低配車型，比如BOSE音響、全車雙層隔音玻璃、後排座椅電動調節等等，而這些功能放在主流的車型身上是需要選裝的，性價比也是蠻高的。關于紅旗H9，大家哪些想聊或想要補充的，歡迎在評論區留言。

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