作為“造車新勢力”代表之一，蔚來雖然較早進入新能源行業，但經曆過融資困境、巨虧、車型自燃、大批量召回，發展過程可謂相當曲折。但随着産品口碑的不斷建立，從去年開始，市場表現不斷向好。近日，蔚來上市了轎車ET5，補貼前售價32.8萬元起。作為品牌最便宜的車型，其戰略意義有多大呢？

ET5或将提升企業的市場表現

近兩個月，蔚來的銷量并不穩定，公開數據顯示，10月的交付量僅有3667台。公司對外解釋為工廠生産線進行改造，導緻生産受影響，積壓了未交付的訂單。11月的交付量則回升至10878台，但市場表現仍遜色于小鵬、埃安和理想汽車。

之所以如此，主要源于蔚來的産品主打高端，售價較為高昂。而此次上市的ET5，已成為最親民的一款車型。在發布會上，官方表示，該車補貼前售價32.80-38.60萬元。

相比ES6、EC6、ET7和ES8來說，從價格看，ET5無疑具備了”爆款“的潛質。可以預見的是，随着ET5的産能逐漸上來，新車将會提升蔚來汽車的市場表現。

ET5看上去仿佛是台縮小版的ET7

從價格看，蔚來ET5着實讓人期待。那麼，新車産品表現如何呢？

衆所周知，蔚來此前發布過轎車ET7。在科技配置方面，可以算得上是目前純電轎車的旗艦。而此次上市的ET5，盡管是定位入門級，但從各方面看，無疑是一台小号的ET7。

首先是外形，采用與ET7幾乎一樣的前臉設計，大燈非常銳利，風格較為運動。側面，依舊是四門轎跑的造型。官方介紹，新車的車長達到4790mm，軸距2888mm。尾部設計，則比較常規，采用貫穿式的設計，新鮮感較弱。

進入車内，整個風格與ET7也保持一緻，配備了大尺寸的懸浮式中控屏和全液晶儀表盤。由于定位的關系，ET5的内飾豪華感有所降低，并沒有采用ET7上的真皮，而是選用一種環保針織材質。

延續優質服務和強動力配置，導緻售價并不算低

盡管ET5是蔚來最入門的車型，但起售價依然達到32.8萬元。貴的原因在于，蔚來ET5在動力方面，依舊是性能取向。

衆所周知，不少電動車為了降低購買門檻，為入門級車型都會采用單電機驅動。而蔚來ET5，即便是低配的32.8萬那款，依舊搭載了前後雙電機，其中，前電機功率為150千瓦，後電機則為210千瓦。綜合之後，最大功率達到360千瓦，動力非常彪悍。續航方面，新車提供兩個版本，最大續航裡程分别為550km和700km。

并且，在駕駛輔助配置方面，ET5依然是“能打”。配備了激光雷達和多顆高端芯片等等，幾乎和蔚來ET7在軟硬件方面一緻。可以預見的是，ET5的智能駕駛輔助體驗，将會比ES8和ES6、EC6有不小的提升。

當然，在此次發布會，蔚來也公布了頗具特色的電池租用方案。則需25.80萬元即可入手ET5，但與此同時，根據電池容量不同，則需要支付980/1480元每月的費用。

衆所周知，蔚來汽車以出色服務聞名。那麼，入門的ET5是否會區别對待呢？從蔚來創始人李斌了解到，終身免費換電、終身免費道路救援等多重用戶權益，也出現在了新車上。對于潛在客戶來說，這無疑非常關鍵。

全民輿車：蔚來創始人李斌表示這款車将會直面競争Model 3。但從售價看，ET5仍然貴出不少，畢竟起售價已經達到32.8萬元。而在Model 3的銷量中，20多萬的後輪驅動版則占據了較高比重。因此，小編認為，目前上市的蔚來ET5很難對Model 3構成威脅。因此，蔚來若要沖擊銷量，應盡快推出單電機版本。對于這款新車，你怎麼看呢？歡迎留言評論。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!