提起緊湊型轎車，我們大家還是比較熟悉的，因為在市場上的占有率挺高的，所以各大汽車品牌之間的競争也是比較強的，當然了作為豪華品牌奧迪也不例外，在不久前推出2022款奧迪A3，定位于緊湊型轎車，售價區間為20.31萬～24.97萬，目前在售車型有2022款和2021款，今天我們以其中的2022款 Sportback 35 TFSI時尚運動型為例(指導價22.33萬)，一起來看看都升級了哪些地方？核心競争力又是什麼呢？

外觀部分

在外觀方面，2022款外觀相比老款整體變得更加銳利，前臉進氣格栅由之前的蜂窩狀網格造型變為了橫向鍍鉻線段，看起來辨識度不錯，車頭下側的進氣口造型獨特，增加了視覺感，兩側的大燈組呈現出L造型，再配合引擎蓋上的弧線勾勒，整車力量感不錯。

大燈配置

前大燈采用LED前大燈、LED日間行車燈，并且具備自動大燈、大燈高度調節、大燈延時關閉、前大燈雨霧模式等功能，奧迪A3遠光燈和日行燈合用，型号為H15，近光燈單獨的，型号是H7，奧迪A3的大燈是25W的氙氣(可選LED)燈，汽車氙氣大燈，簡稱HID汽車氙氣大燈，可稱為重金屬燈或汽車氙氣大燈，它的發光原理是通過啟動器和電子鎮流器在兩個電極之間形成電弧發光，在夜間駕駛，遠光燈穿透力不錯，尤其是在較窄的局面，可以幫助駕駛員增加光照範圍，用起來挺不錯的。

車身側面沒有發生明顯的變化，依然采用細膩的腰線進行點綴，A、B、C柱采用熏黑式處理，并且在車窗邊緣加入了銀色鍍鉻亮條，看起來顯得精緻，車門下側采用一根貫穿式的鍍鉻飾條，增加了視覺感，下部則采用鋁合金輪毂設計，而在車尾上，兩廂版尾部還增加了擾流闆設計，能在行駛時提供更好的導流作用，兩側的尾燈組采用對稱式設計，并且在内部加入了黑色元素進行點綴，夜間點亮還是挺漂亮的，下部則采用兩邊共兩出的排氣布局。

内飾設計

在内飾方面，雖然與老款相比變化不大，但是整體采用簡潔的設計風格，以黑色元素為主，并且采用大量的軟性材質進行包裹，質感方面不錯，錯落有緻的中控台增強了車内的視覺層次感，在頂棚增加可外接行車記錄儀的USB充電接口，後排空調出風口增加鍍鉻裝飾，同時全系提供奧迪四環迎賓燈，增加了駕駛者的體驗感，奧迪A3内飾顔色有全黑色、黑色和棕栗色、黑色和開士米色、黑色和钛灰色、黑色和卡普裡橙色，消費者可以根據自身需求進行選擇。

儀表盤及中控屏幕

2022款奧迪A3搭配10.25英寸的全液晶儀表盤，值得一提的是全液晶儀表支持經典、運動和動感三種模式切換，方法是打開方向盤菜單按鍵，找到駕駛模式一欄，然後點擊确認選擇就可以了，而且導航、媒體等信息都可以3D形式呈現出來，奧迪A3行車電腦顯示屏信息切換是通過行車電腦選項卡切換鍵來實現的，按下行車電腦選項卡切換鍵，切換顯示屏最上側菜單，滾動翻頁鍵，可以查看裡程、油耗、時間等信息，在使用過程中清晰度不錯，用起來也方便。

中控屏幕

搭配了10.1英寸的中控屏幕，内置手機互聯映射、語音識别控制系統、車聯網、道路救援服務等配置，值得一提的是手機互聯映射功能，通過USB接口，中控台顯示屏可以實時顯示手機屏幕的内容，支持同步觸摸，如果您收發短信，撥打電話，借助手機播放軟件在手機上播放視頻和音樂，或直接查看手機導航内容，甚至執行手機中安裝的各種軟件，所有操作都可以在中控台顯示屏上完成。

前排儲物空間

我們發現前排的小儲物空間挺多的，比如兩邊的門闆儲物閣、杯架、扶手箱，平時可以放置随身物品，例如零食、卡片、毛巾等之類的小物件，用起來也方便，我們通過測量杯架的空間大小得知，可以放得下兩個煙灰缸，用起來也不會顯得緊湊。

配置方面

安全/輔助配置：主動刹車系統、前方碰撞預警、全車六安全氣囊、疲勞駕駛提示、胎壓報警、車身穩定系統、車道偏離預警、倒車影像、發動機啟停技術、全速自适應巡航、後部倒車雷達等配置。

體驗感還是不錯的，比如全速自适應巡航功能，能夠更好地解放駕駛員的雙腳，從而更好地減輕駕駛者的駕駛壓力，尤其是在跑長途的時候不會顯得疲憊，車道偏離預警配置，如果我們在行駛的時候方向盤如果開始震動了，那就是在提醒駕駛員車輛偏離了路線，為駕駛員提供更多的反應時間，也是我們安全保障的一方面。

空間表現力

整車尺寸長寬高分别為：4351mm、1815mm、1458mm，軸距為2630mm，相比老款車身尺寸并沒有發生變化，座椅采用皮質混搭材質，内部填充物柔軟，坐在後排對臀部的支撐效果不錯，并且标配運動風格座椅，顯得年輕時尚，後排座椅支持40：20：40比例放倒，朋友的身高為1米74，不過體重偏胖，以朋友的身高為例坐在後排腿部剩餘空間還有一拳五指左右，頭部剩餘空間還有一拳左右，雖然不是很大，但是家用還是夠用的，後備箱容積為356L-1100L，平時可以放置大一點的物品，下圖是懂車帝官方的實測數據，大家可以了解一下。

1、整車尺寸沒有發生變化，定位于緊湊型轎車，通過試駕以後，給人的第一感覺是小巧玲珑，在城市代步停車比較方便。

2、後排空間通過試駕以後，如果跑長途就顯得有點局促，這一塊相對同級别車型，優勢并不是很明顯，不過在城市中代步使用還是可以的。

3、後備箱進深最大為980mm，可以放置兩個中等大小的行李箱，剩餘空間還可以放一些其他的物品，比如快遞包裹、衣服、水果等物品，在同級别表現雖然不是最好的，但是用起來還是挺方便的。

動力部分

在動力方面，搭載的是一台1.4T渦輪增壓發動機，最大功率為110千瓦，峰值扭矩為250牛·米，傳動方面匹配的是7擋雙離合變速箱，幹式雙離合變速器的承動盤和離合器片中間沒有機油參與，靠摩擦來傳遞動力，優點是傳動效率高，結構比較簡單，油耗較低，換擋時無動力中斷，保證了動力性和操控性，與此同時在換擋時，兩套離合器系統共同工作，使換擋更加順暢，底盤方面采用的是前麥弗遜式獨立懸架和後多連杆式獨立懸架。

輪胎方面

在輪胎方面，今天我們解讀的是奧迪A3 2022款 Sportback 35 TFSI時尚運動型，采用的是固特異輪胎，前輪胎規格為225/40 R18，後輪胎規格為225/40 R18，這款輪胎相比同級别車型奔馳A級的普利司通要耐磨一些，因為固特異采用的是高性能的橡膠配方，再加上花紋溝槽比較深，所以耐磨性還不錯，不過兩者各有千秋的，固特異輪胎網上報價957元(因為各地方的優惠力度不一樣，所以要以實際為準)。

制動距離實測

這款車的前制動器類型是通風盤式，後制動器類型是實心盤式，因為現在許多車輛都是前置前驅，導緻前輪的磨損會比較嚴重，前制動器用通風盤式能更好的保障制動效果，卡鉗是4活塞的，下圖是懂車帝官方100-0km/h的制動距離測試，結果為36.33m，可以了解一下，從測試當中來看表現的比較穩定，并且制動的時候車身沒有發生大幅度傾斜。

試駕感受

我們有幸試駕了一次，車輛在起步的時候，變速箱結合速度還是比較快的，沒有遲滞的現象，值得一提的是中途加速過程，可以說是這套動力總成比較出色的地方，轉速達到2000轉及以上，輕踩油門動力響應積極性不錯的，在鄉鎮道路行駛的時候，底盤配合力還不錯，可以過濾掉大部分稀碎震動感，坐在車内靜谧性不錯，增加了整車乘坐舒适性。

最後總結

通過分析，2022款奧迪A3雖然變化不是很大，但是在細節方面變得更加精緻了，外觀設計時尚運動，符合大衆審美，在安全配置方面實用性不錯，1.4T的動力組合也可以滿足日常使用需求，不過話又說回來，作為消費者選擇适合自己的才是最好的，大家覺得呢？歡迎大家在下方留言讨論！

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