寸有所長，尺有所短，并不是每個人都喜歡個頭大的車，然而中國消費者對豪華，對品質的追求，與日俱增。長城旗下的Wey品牌被賦予了很多期望，畢竟這是中國汽車史上首次對豪華品牌的沖擊。關于VV7系列，通過前段時間的接觸，雖有小小瑕疵，但驚喜更多，不負于豪華品牌之稱。然而，當VV7s等比例縮小成今天我們所見的VV5s之時，難道它要降低身段了麼？當我們打開車門之時，其琳琅滿目的配置與細緻的做工，比VV7系列隻能說有過之而無不及。

外觀更為緊湊

VV5s是VV5系列偏運動的車型，尤其是尾部的四根粗壯的排氣管和20寸大輪毂，就太奪人眼球了。整體設計仍然保持了VV7的元素，可以說基本是等比例縮小。大燈的棱角感沒有VV7那麼鮮明，尾部三角窗的面積也更小。當然，更短的軸距，表明了其定位于緊湊級SUV的身份。作為一個輕奢型豪華品牌，它的身段比哈弗H6、吉利博越還是要高了一個檔次的。

細節更精緻

内飾質感更出色

内飾方面，VV5s的中控台也算是VV7的等比例縮小，三個圓形的出風口更加醒目。而在面闆的選材上，其拉絲木紋代替了原來的鋼琴烤漆，光影質感十分出色，也更顯檔次。整車做工和材質非常出色，已經完全是豪華品牌的水準。然而，流媒體的後視鏡等高大上的配置，進一步提升了整車的B格，各項配置上，也完全與VV7接軌，甚至有所超越。

空間為造型讓步

Wey這個品牌既然定位年輕消費群體，很多人都會認為漂亮的造型比空間更重要，我自己就是個典型。當然，VV7系列别看車身大，其實後備箱空間真的不太充足。然而VV5s由于定位更緊湊，隻能進一步的壓縮一點後排的頭部空間。當我打開天窗簾布的時候，頭頂着全景大玻璃就好像置身于一輛敞篷車中，這不更是年輕人所需要的一種情調麼。當然，關于前排頭部與後排腿部，還有儲物空間，Wey還是有與主流車型相同的表現。總之，為了這麼一款動感炫酷的造型，我覺得空間的犧牲，僅僅是那麼一點點而已。

動力調校比VV7略低

編輯講真：從産品力來看，Wey可以說是準豪華品牌，也就是人們所說的“輕奢”。就算是性能、品質、質感達到了BBA的水準，而沒有經過時間的考驗和品牌曆史的積澱，盲目的說自己是豪華品牌，難以服衆。所以，長城的輕奢理念算是走對了路，用誠意打動消費者，至少性價比而言，真的遠高于其真實的售價。

總結：VV5系列車型目前廠家的定價區間将在15-18萬元之間，正如我預估的，比VV7低兩萬元左右正合适。其覆蓋了博越、H6頂配車型，與合資緊湊級SUV低配車型，以如此出色的産品力，大有市場。VV7系列首月銷量超過3000台，還是在Wey因為嚴格的質檢流程而産能有限的情況下，也算獲得了消費者的肯定。因此，性價比更高的VV5系列，小，但更能滿足消費者的實際需求，我認為今後月銷過萬不是夢。

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