玉澤物流董事長袁伯合

飛騰物流董事長林春光

頂端新聞·河南商報首席記者 吳軍文/圖

物流園區該如何為專線物流賦能？導緻物流園區空置率增加的深層次原因是什麼？未來5年，河南物流業将發生什麼變化？

9月27日，作為2022中國（鄭州）商貿物流大會的先導活動，頂端新聞推出“頂端大咖會”直播對話，邀請飛騰物流董事長林春光、玉澤物流董事長袁伯合做客頂端大咖會直播間，就上述問題做了深度剖析。

鄭州物流園區空置率最高達30%

“目前物流園區處于供大于求狀态。”林春光稱，2014年之前，鄭州的物流園區很少，也不成規模，這幾年，鄭州的物流園區領域幾乎每年都有新玩家進入。而選擇入駐園區的，90%都是專線物流。

2020年疫情多點頻發以來，生産制造企業因為訂單減少，導緻其貨物儲存量下降，專線物流攬收貨量随之而降，再加上油價持續上漲、人工成本增加、運費無法同期上漲等原因，部分專線物流有的關停，有的出局，占比20%左右。

受此影響，今年以來，鄭州60多家物流園區，平均空置面積增加20%左右，空置率達20%~30%，創下最近十幾年來新高。

林春光還提到，導緻物流園區空置率增加的，還有一個原因，就是這兩年河南物流地産的興起。

“以前河南哪有什麼物流地産，這兩年明顯增多。”林春光稱，近幾年，“房住不炒”的國家政策讓原來拿了地的房地産開發商放緩了開發新樓盤的腳步，但既然拿了地又不能不開發，而疫情的不确定，雖然讓物流行業也受到沖擊，但更讓大家看到物流行業對于民生保障的作用，于是，很多房地産開發商紛紛開建物流園區，進入高标倉、冷鍊物流等行業。

能為企業賦能的園區才是專線物流的選擇

如何才能降低物流園區空置率？林春光提到一個關鍵詞：賦能。如果物流園區能為入駐的專線物流賦能，能讓其在園區得以發展、壯大，誰還會走呢？

比如，飛騰物流在新密的雲倉，就根據客戶的需求，降低了部分租金，原來一年交的費用，現在改為可以一季度一交；原來用2000平方米的辦公面積，現在經過優化組合，辦公面積縮小為1000平方米等，提高了公司的集約化水平。

玉澤物流園目前空置面積為2萬多平方米。袁伯合稱，為了降低空置率，公司推出了幾個舉措：減免部分房租，房租可以分期支付；給所有入駐物流公司發放防疫用品，如口罩、消毒液等，定期對園區進行消殺；開展安全生産培訓；園區成立項目組，專門到地市尋找生産廠家，為園區内的專線物流提供貨源；園區為入駐的物流企業購買保險；組織活動，增強專線物流與同行的互動、合作；每到中秋、春節時，給企業發放福利用品等，讓入駐的企業在園區内感受到“家”的溫暖。

目前，玉澤物流園入駐專線物流70多家。

鄭州市出台政策支持物流業每月幫公司減免費用幾十萬元

9月份時，鄭州市人民政府辦公廳發布《鄭州市支持物流行業纾困解難工作方案》，從落實稅費優惠、降低物流通行成本等8方面，推出17項舉措，物流企業是否已享受到相關優惠？

林春光激動地表示，2020年疫情以來，雖然物流行業貨量和利潤都有所減少，但國家和河南省、鄭州市也多次出台了鼓勵物流行業發展的政策，飛騰物流即是其中的受益者。

公司自有貨車300多台，自從被列入“白名單”企業後，每月光高速過路費減免了二三十萬元，降低了10%左右。

袁伯合也表示，玉澤物流作為4A級企業，在銀行貸款156萬元時也享受到了超低利率和部分費用減免。

未來5年内河南物流業将發生大變化

未來一段時間内，河南物流行業會否發生明顯變化？

林春光認為，目前，全國各地都看到了鄭州、河南在發展物流行業方面的優勢，像區位優勢、樞紐優勢、消費優勢等，河南物流行業的發展也在推動全國物流向前發展。這幾年，全國各地像四川、雲南、東北等各地的物流同行，也經常帶領團隊來河南參觀、學習。

明年來看，河南的物流将會向升級型、集中化、服務型、下沉式等發展，在這個過程中，還會有一批企業因為跟不上大的發展趨勢而掉隊，被淘汰出局。

專線物流的運營，将從拼價格演變到拼服務；物流園區的競争，将從拼管理，過渡到拼資源。

未來的物流園區，一定是誰的資源更多，在誰那裡經營更安全、穩定、貨源更多，大家都去誰那裡。

袁伯合認為，未來5年内，将是河南物流突飛猛進的幾年，河南物流業必将發生大變化。作為建設國家中心城市、國際消費中心城市的鄭州，在這幾年内，要把握住“天時地利人和”，要把河南省鄭州市物流業的發展放到全國物流業發展的大格局，搞好物流業與制造業、商貿業聯動發展，增強科技創新和高質量發展，推動河南物流業向标準化、智能化、規模化、集約化等方面發展，為中國經濟高質量發展作出應有的貢獻。

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