“時代的一粒塵埃,落在每個人身上都是一座大山。”
疫情的反複、三條紅線和兩大集中、多家地産商暴雷、雙減政策落地、大廠降薪裁員......
2021年,對于很多朋友來說,确實過得不太容易。
但是沒關系,堅強一點,是好是壞,它都已經成為了過去。
那句話怎麼說來着?
即使深陷泥沼,也要仰望星空;即使如履薄冰,也要積極向前~
2021年
是江陰城建大步向前的一年
無論是軌道交通、道路橋梁
還是公園、學校
落地的落地,推進的推進,竣工的竣工
……
年關将至,各個項目的具體進展情況如何?
510小編這就帶大家捋一遍!
請耐心讀完
他們或許與您未來的生活息息相關~
軌道交通篇
南沿江高鐵
(南沿江線路走向示意圖)
南沿江高鐵,線路全長278.53公裡,共設9座車站,最高設計時速350公裡。線設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟和太倉8座車站。2019年4月,南沿江高鐵全線開工。
(實景圖)
近日,南沿江城際鐵路項目傳來最新進展——42聯連續梁已順利合龍41聯,剩餘的最後一聯預計年底合龍。箱梁架設已完成647孔,剩餘的103孔,預計在春節前全部完工。
除此之外,南沿江江陰段的各項節點工程也已經提前完成,力争在2022年底具備開通條件。
鹽宜鐵路
鹽泰錫常宜鐵路位于江蘇省境内,呈南北走向。
全線設鹽城站(既有)、興化東、泰州南站、泰興東站、靖江東站、江陰站(南沿江鐵路項目已代建)、惠山站、宜興站(既有)、暫定太湖西站,預留安豐西站、宜興西站。
(鹽宜鐵路線路走向示意圖)
江陰站至惠山站段是鹽泰錫常宜鐵路的重要組成部分,項目起自在建蘇南沿江城際鐵路江陰站北,經江陰市月城鎮、無錫市惠山區,止于滬甯城際鐵路惠山站,路線全長約33公裡,投資估算109.26億元,建設工期6年。
近日,權威部門批複了鹽泰錫常宜鐵路江陰站至惠山站段可行性研究報告,這也預示着江陰的第二條高鐵動工在即。
江陰高鐵站
江陰高鐵綜合客運樞紐站位于城南,為南沿江城際鐵路、鹽泰錫常宜鐵路、新長鐵路、無錫至江陰城際軌道交通工程(錫澄S1線)共站的綜合交通樞紐。
據了解,江陰高鐵綜合客運樞紐站的站房,采用高架進站、咽喉區落地方案。站場規模為“4台10線”,預留鹽泰錫常宜鐵路引入條件。車場與南沿江項目同步實施,站房形式采用線正上式,站房面積4.2萬平方米。
(實景圖)
截至目前,江陰站房樁基工程已完成超過50%,計劃春節前完成站房基礎結構施工。
站台梁現澆的施工進度也已過半,高鐵進出站的四個站台已初具雛形,計劃2022年2月初完成現澆,7月初開始軌道鋪設,力争2022年底全部建成。
錫澄S1線
錫澄S1線工程起于江陰外灘,止于無錫堰橋,線路全長約30.4km,其中地下線10.5km、高架線19.7km,過渡段0.2km。
全線新建車站10座,其中地下站5座,高架站4座。分别為江陰外灘站、中山公園站、南門站、汽車客運站、江陰高鐵站、南閘站、江陰南站、青陽站、徐霞客站。項目采用市域B型車6輛編組,4動2拖,設計速度120km/h。
(錫澄S1線站點及走向圖)
2019年10月17日,錫澄S1正式迎來開工建設。整條地鐵線工期為5年,預計将在2024年開通試運營。
截至目前,錫澄S1線8台盾構全部始發,盾構施工全速推進。汽車客運站、江陰外灘站主體結構已封頂,江陰高鐵站、中山公園站、南門站正在進行主體結構施工,南閘站、江陰南站、青陽站均在進行主體結構底闆施工,徐霞客站計劃于今年年底完成主體結構封頂。
道路橋梁篇
新澄楊線
新澄楊線工程西起花山路西側(含虹橋路交叉口)、東至長山大道東側(含太平路交叉口),采用地面、隧道、高架相結合的快速路建設模式,路線全長約7.32km。
其中主線隧道新澄楊線隧道(下穿北潮河、大橋南路、高速鐵路),全長1.30km;主線高架橋皮弄路-京滬高速橋梁,全長0.32km;新澄楊線下穿高速鐵路結構部分納入南沿江城際鐵路工程。
(新澄楊線實景圖)
新澄楊線一期項目已全面進入隧道主體施工階段。目前,隧道圍護結構已完成70%,隧道防水施工部分完成,底闆鋼筋綁紮、土方外運工作正在有序進行中。
濱江路快速化改造(城區段)
(濱江路快速化先期施工範圍)
濱江路快速化改造工程總體采用高架改造方案,局部采用主輔路形式,主線雙向6車道,設計速度80公裡/小時;輔道雙向4—6車道,設計速度50公裡/小時;城區段共設8對出入口,其中6對上下匝道。工程先期實施城區段,改造範圍自夏東路至東外環路,長度約8.3公裡,共分3個施工标段。
(改造重要節點效果圖)
2021年12月1日,濱江路快速化改造工程主線高架橋M8号墩8号樁基全線率先開鑽,标志着濱江路項目正式進入施工階段。
大橋南路快速化改造
大橋南路(芙蓉大道—徐霞客大道)快速化改造工程起點芙蓉大道,終點紫金路,與徐霞客大道形成十字交叉,路線全長4.96km。
(快速化改造示意圖)
(埠路橋隧道改造實景圖)
截至2022年初,埠路橋隧道主體結構已完成超40%,目前正在進行暗埋段側牆及頂闆施工;高架段建設也迎來重大進展:首聯現澆箱梁于近日順利澆築,項目橋梁上部結構現澆箱梁混凝土施工正式拉開序幕。
長山大道快速化改造
(敔山灣立交效果圖)
長山大道快速化改造工程北起東定路,南至半夜浜橋南側,路線全長約6.1km。項目于2020年9日18日正式啟動,為期3年,期間對長山大道主線東定路至半夜浜橋段南北方向實施封閉施工。
改造采用隧道、高架與地面主輔路相結合的方式,道路等級為一級公路兼城市快速路。高架、隧道、地面道路均采用雙向六車道,設計時速為80km/h。與芙蓉大道形成互通,隧道形式連續下穿南沿江高鐵、醫療中心、敔山灣區域,高架形式上跨雲亭鎮區。
(長山大道實景圖)
敔山湖隧道全長2.4km,自北向南共劃分七個施工區域,目前最長的分段已經封頂,并計劃于年底完成隧道工程主體的50%。
長山大道雲亭高架橋全長2.417公裡,連續上跨澄楊路、環鎮北路、雲新路、新澄楊路,沿線設落地匝道兩對,後接地面主輔路與江陰大道連接。目前,工程已進入架梁施工階段,樁機已完成85%。
江陰靖江長江隧道
(江陰靖江長江隧道位置示意圖)
項目北起靖江公新公路,南至江陰芙蓉大道,采用盾構隧道形式穿越長江,線路全長約11.825公裡,其中隧道段長6445米。全線按照雙向六車道高速公路标準建設,設計行車速度80公裡/小時,路基寬度33米。
項目初步設計概算總投資約143.6億,建設工期為60個月。建成後将有效分流靖江與江陰之間的城際交通需求,對推動長三角區域一體化發展有重要意義。
(隧道建設實景圖)
2021年12月31日,江陰靖江長江隧道建設取得重大突破——塗裝“微笑江豚”的“匠心一号”16米級超大直徑盾構機順利始發,标志着隧道建設全面轉入掘進施工階段。
目前,與“匠心一号”同日下線的“聚力一号”盾構機目前正在進行模塊分解、運輸和現場組裝,預計2022年春節後始發。整條隧道計劃于2025年建成通車。
跨錫澄運河橋梁
作為錫澄運河公園的配套項目——7座跨錫澄運河橋梁:新建臨江路橋、林蔭大道橋、塘前路橋、毗陵路橋、花北路橋均已開工建設,改建黃田港橋、西門橋暫未開工。這些橋梁将成為錫澄運河景觀軸線上的重要節點,并将東西城區聯為一體。
(跨錫澄運河橋梁效果圖)
截至目前,臨江路橋已完工正式通車,林蔭大道橋預計年底完成橋梁主體施工;毗陵路橋已頗具雛形,塘前路橋在進行下部結構施工。
(臨江路橋實景圖)
公園篇
錫澄運河公園
(樣闆段實景圖)
錫澄運河公園北起長江,南至芙蓉大道,西臨通江路,東靠北大街一環城西路一梅園路。規劃範圍長約4700米,寬約為180—760米,總面積約151.6公頃(含水面40.9公頃),建成後将會是江陰規模最大,景觀絕佳的帶型運河城市公園。
(錫澄運河公園二期實景圖)
目前,錫澄運河公園樣闆段東西兩岸已經正式開放;二期即将開放。
八字橋公園
(八字橋公園實景圖)
八字橋休閑文化公園位于征存路東、塘前路南、虹橋南路西、通運路北側,公園總面積約3.53萬平方米,按區級公園标準設計,定位為南門休閑文化公園。整體風格呼應江陰南門印象,臨水設置亭台,形成水街風貌。
2021年6月1日,新建成的八字橋公園正式對外開放。
應天河風光帶
(總體平面圖)
應天河風光帶呈東西走向,位于毗陵路南,芙蓉大道北,東至錫澄高速—城際鐵路、西至錫澄運河、南至芙蓉大道、北至毗陵路,面積約3平方公裡。
其中一期(北岸)工程已經于2017年竣工,二期(南岸,埠路橋路—花山路)工程于2019年竣工,涉及景觀綠化、公園水榭、公廁涼亭等建設。
(三期實景圖)
2021年11月,三期工程已正式通過驗收,應天河風光帶全線完工。
蟠龍山公園
(效果圖)
蟠龍山公園集生态、休閑、旅遊為一體,是江陰高新區首個大型惠民森林公園。
公園位于創新大道西側、石山路東側、龍泉路北側,總占地面積70萬平方米,是黃山湖公園和芙蓉湖公園的2倍,相當于10個中山公園,目前來說是江陰全市最大的公園。
(實景圖)
目前,蟠龍山公園(一期)工程已建成對外開放。
學校篇
濱江幼兒園
(項目實景圖)
建設進度:項目主體竣工,室内裝修及外部場地施工基本完工,預計2021年年底交付。
建設地點:澄江街道江鋒路北側,疏港路西側。
建設規模:項目總占地15畝,總建築面積約5769.43㎡(其中地下337.44㎡)。
辦學規模:6軌18班(共3個年級,1個年級6個班)
先鋒幼兒園
(項目實景圖)
建設進度:主體結構施工中,預計2022年9月投入使用。
建設地點:澄南路東側、恒大帝景小區西南側、華僑路北側。
建設規模:項目總建築面積7469.72㎡,地下建築面積302.4㎡。
辦學規模:6軌18班(共3個年級,1個年級6個班)
敔山灣第二實驗幼兒園
(項目實景圖)
建設進度:主體結構已基本完工,計劃于2022年5月建成。
建設地點:雲亭街道金衆香頌裡東北側、金桂路西側、創智家園南側。
建設規模:占地17.97畝,建築面積約7198.89㎡(含地下建築面積356.35㎡)。
辦學規模:6軌18班(共3個年級,1個年級6個班)。
人民東路小學
(項目實景圖)
建設進度:學校的主體結構已經全部完工,進入到内外牆粉刷和室内裝修階段,計劃于2022年6月建成。
建設地點:澄江街道果園路東、澄山路南側。
建設規模:占地60.68畝,建築面積37287.2㎡(其中地下建築面積6011.9㎡)。
辦學規模:辦學規模10軌60班。(共6個年級,1個年級10個班)
毗陵路小學
(現場實景圖)
建設進度:項目主體結構二層施工中,計劃于2022年9月投入使用。
建設地點:毗陵路北側、皮弄路西側、南方路東側、塘前路南側
建設規模:項目占地面積27390㎡,計入容積率建築面積為17963.09㎡。
辦學規模:7軌42班(共6個年級,1個年級7個班)
濱江實驗學校
(項目實景圖)
建設進度:各教學區域的雛形已基本顯現,預計2022年年底完工。
建設地點:濱江東路北側,秦望山路西側。
建設規模:項目用地面積53452.85㎡,建築面積37000㎡,地下面積7000㎡。
辦學規模:小學5軌30班(共6個年級,1個年級5個班),初中5軌15班(共3個年級,一個年級5個班)
敔山灣第二實驗學校
(敔山灣規劃學校位置圖)
敔山灣第二實驗學校最早的規劃是在長山大道以西、恒大翡翠華庭北邊地塊的,也就是在敔山灣第二實驗幼兒園的對面。因考慮到周邊交通因素等影響,調整到敔山灣的東部區域。
項目最新選址位于敔山路以南、迎瑞路以北,而據可靠消息,學校為2021年12月底正式簽約落戶江陰的華東師範大學江陰實驗學校(最終消息以官方文件為準),為九年一貫制學校,規劃班級數為90班,占地面積98.5畝。
秉持為民初心,精雕細琢高品質生活。2021年,現代化濱江花園城市的民生藍圖在長江之畔精彩落筆,宜居宜業的美麗畫卷徐徐展開。
産業更高端、創新更澎湃、城市更美好、人民更幸福的美好願景正逐步成為現實圖景。
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