“時代的一粒塵埃，落在每個人身上都是一座大山。”

疫情的反複、三條紅線和兩大集中、多家地産商暴雷、雙減政策落地、大廠降薪裁員......

2021年，對于很多朋友來說，确實過得不太容易。

但是沒關系，堅強一點，是好是壞，它都已經成為了過去。

那句話怎麼說來着？

即使深陷泥沼，也要仰望星空；即使如履薄冰，也要積極向前~

2021年

是江陰城建大步向前的一年

無論是軌道交通、道路橋梁

還是公園、學校

落地的落地，推進的推進，竣工的竣工

……

年關将至，各個項目的具體進展情況如何？

510小編這就帶大家捋一遍！

請耐心讀完

他們或許與您未來的生活息息相關~

軌道交通篇

南沿江高鐵

（南沿江線路走向示意圖）

南沿江高鐵，線路全長278.53公裡，共設9座車站，最高設計時速350公裡。線設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟和太倉8座車站。2019年4月，南沿江高鐵全線開工。

（實景圖）

近日，南沿江城際鐵路項目傳來最新進展——42聯連續梁已順利合龍41聯，剩餘的最後一聯預計年底合龍。箱梁架設已完成647孔，剩餘的103孔，預計在春節前全部完工。

除此之外，南沿江江陰段的各項節點工程也已經提前完成，力争在2022年底具備開通條件。

鹽宜鐵路

鹽泰錫常宜鐵路位于江蘇省境内，呈南北走向。

全線設鹽城站（既有）、興化東、泰州南站、泰興東站、靖江東站、江陰站（南沿江鐵路項目已代建）、惠山站、宜興站（既有）、暫定太湖西站，預留安豐西站、宜興西站。

（鹽宜鐵路線路走向示意圖）

江陰站至惠山站段是鹽泰錫常宜鐵路的重要組成部分，項目起自在建蘇南沿江城際鐵路江陰站北，經江陰市月城鎮、無錫市惠山區，止于滬甯城際鐵路惠山站，路線全長約33公裡，投資估算109.26億元，建設工期6年。

近日，權威部門批複了鹽泰錫常宜鐵路江陰站至惠山站段可行性研究報告，這也預示着江陰的第二條高鐵動工在即。

江陰高鐵站

江陰高鐵綜合客運樞紐站位于城南，為南沿江城際鐵路、鹽泰錫常宜鐵路、新長鐵路、無錫至江陰城際軌道交通工程（錫澄S1線）共站的綜合交通樞紐。

據了解，江陰高鐵綜合客運樞紐站的站房，采用高架進站、咽喉區落地方案。站場規模為“4台10線”，預留鹽泰錫常宜鐵路引入條件。車場與南沿江項目同步實施，站房形式采用線正上式，站房面積4.2萬平方米。

（實景圖）

截至目前，江陰站房樁基工程已完成超過50%，計劃春節前完成站房基礎結構施工。

站台梁現澆的施工進度也已過半，高鐵進出站的四個站台已初具雛形，計劃2022年2月初完成現澆，7月初開始軌道鋪設，力争2022年底全部建成。

錫澄S1線

錫澄S1線工程起于江陰外灘，止于無錫堰橋，線路全長約30.4km，其中地下線10.5km、高架線19.7km，過渡段0.2km。

全線新建車站10座，其中地下站5座，高架站4座。分别為江陰外灘站、中山公園站、南門站、汽車客運站、江陰高鐵站、南閘站、江陰南站、青陽站、徐霞客站。項目采用市域B型車6輛編組，4動2拖，設計速度120km/h。

（錫澄S1線站點及走向圖）

2019年10月17日，錫澄S1正式迎來開工建設。整條地鐵線工期為5年，預計将在2024年開通試運營。

截至目前，錫澄S1線8台盾構全部始發，盾構施工全速推進。汽車客運站、江陰外灘站主體結構已封頂，江陰高鐵站、中山公園站、南門站正在進行主體結構施工，南閘站、江陰南站、青陽站均在進行主體結構底闆施工，徐霞客站計劃于今年年底完成主體結構封頂。

道路橋梁篇

新澄楊線

新澄楊線工程西起花山路西側（含虹橋路交叉口）、東至長山大道東側（含太平路交叉口），采用地面、隧道、高架相結合的快速路建設模式，路線全長約7.32km。

其中主線隧道新澄楊線隧道（下穿北潮河、大橋南路、高速鐵路），全長1.30km；主線高架橋皮弄路-京滬高速橋梁，全長0.32km；新澄楊線下穿高速鐵路結構部分納入南沿江城際鐵路工程。

（新澄楊線實景圖）

新澄楊線一期項目已全面進入隧道主體施工階段。目前，隧道圍護結構已完成70%，隧道防水施工部分完成，底闆鋼筋綁紮、土方外運工作正在有序進行中。

濱江路快速化改造（城區段）

（濱江路快速化先期施工範圍）

濱江路快速化改造工程總體采用高架改造方案，局部采用主輔路形式，主線雙向6車道，設計速度80公裡/小時；輔道雙向4—6車道，設計速度50公裡/小時；城區段共設8對出入口，其中6對上下匝道。工程先期實施城區段，改造範圍自夏東路至東外環路，長度約8.3公裡，共分3個施工标段。

（改造重要節點效果圖）

2021年12月1日，濱江路快速化改造工程主線高架橋M8号墩8号樁基全線率先開鑽，标志着濱江路項目正式進入施工階段。

大橋南路快速化改造

大橋南路（芙蓉大道—徐霞客大道）快速化改造工程起點芙蓉大道，終點紫金路，與徐霞客大道形成十字交叉，路線全長4.96km。

（快速化改造示意圖）

（埠路橋隧道改造實景圖）

截至2022年初，埠路橋隧道主體結構已完成超40%，目前正在進行暗埋段側牆及頂闆施工；高架段建設也迎來重大進展：首聯現澆箱梁于近日順利澆築，項目橋梁上部結構現澆箱梁混凝土施工正式拉開序幕。

長山大道快速化改造

（敔山灣立交效果圖）

長山大道快速化改造工程北起東定路，南至半夜浜橋南側，路線全長約6.1km。項目于2020年9日18日正式啟動，為期3年，期間對長山大道主線東定路至半夜浜橋段南北方向實施封閉施工。

改造采用隧道、高架與地面主輔路相結合的方式，道路等級為一級公路兼城市快速路。高架、隧道、地面道路均采用雙向六車道，設計時速為80km/h。與芙蓉大道形成互通，隧道形式連續下穿南沿江高鐵、醫療中心、敔山灣區域，高架形式上跨雲亭鎮區。

（長山大道實景圖）

敔山湖隧道全長2.4km，自北向南共劃分七個施工區域，目前最長的分段已經封頂，并計劃于年底完成隧道工程主體的50%。

長山大道雲亭高架橋全長2.417公裡，連續上跨澄楊路、環鎮北路、雲新路、新澄楊路，沿線設落地匝道兩對，後接地面主輔路與江陰大道連接。目前，工程已進入架梁施工階段，樁機已完成85%。

江陰靖江長江隧道

（江陰靖江長江隧道位置示意圖）

項目北起靖江公新公路，南至江陰芙蓉大道，采用盾構隧道形式穿越長江，線路全長約11.825公裡，其中隧道段長6445米。全線按照雙向六車道高速公路标準建設，設計行車速度80公裡/小時，路基寬度33米。

項目初步設計概算總投資約143.6億，建設工期為60個月。建成後将有效分流靖江與江陰之間的城際交通需求，對推動長三角區域一體化發展有重要意義。

（隧道建設實景圖）

2021年12月31日，江陰靖江長江隧道建設取得重大突破——塗裝“微笑江豚”的“匠心一号”16米級超大直徑盾構機順利始發，标志着隧道建設全面轉入掘進施工階段。

目前，與“匠心一号”同日下線的“聚力一号”盾構機目前正在進行模塊分解、運輸和現場組裝，預計2022年春節後始發。整條隧道計劃于2025年建成通車。

跨錫澄運河橋梁

作為錫澄運河公園的配套項目——7座跨錫澄運河橋梁：新建臨江路橋、林蔭大道橋、塘前路橋、毗陵路橋、花北路橋均已開工建設，改建黃田港橋、西門橋暫未開工。這些橋梁将成為錫澄運河景觀軸線上的重要節點，并将東西城區聯為一體。

（跨錫澄運河橋梁效果圖）

截至目前，臨江路橋已完工正式通車，林蔭大道橋預計年底完成橋梁主體施工；毗陵路橋已頗具雛形，塘前路橋在進行下部結構施工。

（臨江路橋實景圖）

公園篇

錫澄運河公園

（樣闆段實景圖）

錫澄運河公園北起長江，南至芙蓉大道，西臨通江路，東靠北大街一環城西路一梅園路。規劃範圍長約4700米，寬約為180—760米，總面積約151.6公頃（含水面40.9公頃），建成後将會是江陰規模最大，景觀絕佳的帶型運河城市公園。

（錫澄運河公園二期實景圖）

目前，錫澄運河公園樣闆段東西兩岸已經正式開放；二期即将開放。

八字橋公園

（八字橋公園實景圖）

八字橋休閑文化公園位于征存路東、塘前路南、虹橋南路西、通運路北側，公園總面積約3.53萬平方米，按區級公園标準設計，定位為南門休閑文化公園。整體風格呼應江陰南門印象，臨水設置亭台，形成水街風貌。

2021年6月1日，新建成的八字橋公園正式對外開放。

應天河風光帶

（總體平面圖）

應天河風光帶呈東西走向，位于毗陵路南，芙蓉大道北，東至錫澄高速—城際鐵路、西至錫澄運河、南至芙蓉大道、北至毗陵路，面積約3平方公裡。

其中一期（北岸）工程已經于2017年竣工，二期（南岸，埠路橋路—花山路）工程于2019年竣工，涉及景觀綠化、公園水榭、公廁涼亭等建設。

（三期實景圖）

2021年11月，三期工程已正式通過驗收，應天河風光帶全線完工。

蟠龍山公園

（效果圖）

蟠龍山公園集生态、休閑、旅遊為一體，是江陰高新區首個大型惠民森林公園。

公園位于創新大道西側、石山路東側、龍泉路北側，總占地面積70萬平方米，是黃山湖公園和芙蓉湖公園的2倍，相當于10個中山公園，目前來說是江陰全市最大的公園。

（實景圖）

目前，蟠龍山公園（一期）工程已建成對外開放。

學校篇

濱江幼兒園

（項目實景圖）

建設進度：項目主體竣工，室内裝修及外部場地施工基本完工，預計2021年年底交付。

建設地點：澄江街道江鋒路北側，疏港路西側。

建設規模：項目總占地15畝，總建築面積約5769.43㎡（其中地下337.44㎡）。

辦學規模：6軌18班（共3個年級，1個年級6個班）

先鋒幼兒園

（項目實景圖）

建設進度：主體結構施工中，預計2022年9月投入使用。

建設地點：澄南路東側、恒大帝景小區西南側、華僑路北側。

建設規模：項目總建築面積7469.72㎡，地下建築面積302.4㎡。

辦學規模：6軌18班（共3個年級，1個年級6個班）

敔山灣第二實驗幼兒園

（項目實景圖）

建設進度：主體結構已基本完工，計劃于2022年5月建成。

建設地點：雲亭街道金衆香頌裡東北側、金桂路西側、創智家園南側。

建設規模：占地17.97畝，建築面積約7198.89㎡（含地下建築面積356.35㎡）。

辦學規模：6軌18班（共3個年級，1個年級6個班）。

人民東路小學

（項目實景圖）

建設進度：學校的主體結構已經全部完工，進入到内外牆粉刷和室内裝修階段，計劃于2022年6月建成。

建設地點：澄江街道果園路東、澄山路南側。

建設規模：占地60.68畝，建築面積37287.2㎡（其中地下建築面積6011.9㎡）。

辦學規模：辦學規模10軌60班。（共6個年級，1個年級10個班）

毗陵路小學

（現場實景圖）

建設進度：項目主體結構二層施工中，計劃于2022年9月投入使用。

建設地點：毗陵路北側、皮弄路西側、南方路東側、塘前路南側

建設規模：項目占地面積27390㎡，計入容積率建築面積為17963.09㎡。

辦學規模：7軌42班（共6個年級，1個年級7個班）

濱江實驗學校

（項目實景圖）

建設進度：各教學區域的雛形已基本顯現，預計2022年年底完工。

建設地點：濱江東路北側，秦望山路西側。

建設規模：項目用地面積53452.85㎡，建築面積37000㎡，地下面積7000㎡。

辦學規模：小學5軌30班（共6個年級，1個年級5個班），初中5軌15班（共3個年級，一個年級5個班）

敔山灣第二實驗學校

（敔山灣規劃學校位置圖）

敔山灣第二實驗學校最早的規劃是在長山大道以西、恒大翡翠華庭北邊地塊的，也就是在敔山灣第二實驗幼兒園的對面。因考慮到周邊交通因素等影響，調整到敔山灣的東部區域。

項目最新選址位于敔山路以南、迎瑞路以北，而據可靠消息，學校為2021年12月底正式簽約落戶江陰的華東師範大學江陰實驗學校（最終消息以官方文件為準），為九年一貫制學校，規劃班級數為90班，占地面積98.5畝。

秉持為民初心，精雕細琢高品質生活。2021年，現代化濱江花園城市的民生藍圖在長江之畔精彩落筆，宜居宜業的美麗畫卷徐徐展開。

産業更高端、創新更澎湃、城市更美好、人民更幸福的美好願景正逐步成為現實圖景。

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