文：青黎

上世紀70年代，全中國年貨運總量不到32億噸，現今，該數據已躍至500億噸。而在“雙11”“618”等電商大促中，中國更是擁有一天超過10億件包裹量的記錄，創造了人類曆史上最高的物品流通新成績！

尤其是“十三五”以來，我國的快遞行業一直保持高速增長，每年增長約100億件。自2014年以來，我國超過了美國、日本、歐洲等發達經濟體總和，到2021年，我國快遞業務量更是成功突破1000億件，連續8年穩居世界第一。根據專業人士分析，今年上半年，快遞業務量預計超500億件，業務收入預計接近5000億元。足以說明我國物流行業仍保持火熱朝天的發展勢頭。

而随着快遞行業的飛速發展，如今滿大街都可以看見快遞員，人們也更喜歡快遞、外賣這樣相對自由的職業了。這一情況的出現，一方面證明時代在不斷變化，另一方面也說明快遞行業已經成為了新的“吃香”行業。

不過新的問題也随之出現。随着我國網絡零售額的逐年遞增，業務量也加大了快遞公司的壓力。尤其是對于城市上班族來說，他們的工作時間也是快遞員派件的時間，他們下班後，快遞營業點也下班了。時間不匹配導緻收貨人無法收取快遞，進而導緻快遞營業點内的庫存積壓，也會導緻快遞公司與顧客之間發生矛盾。

在此背景下，菜鳥驿站應運而生，為收貨人提供送貨服務，為快遞公司提供代收服務。嚴格來說，菜鳥驿站不屬于快遞行業，更是一種物流領域的分揀行業。通過将客戶快遞運送來的快遞進行分揀，然後通過短信通知客戶取件，而這種方式在一定程度上解決了快遞員配送的問題，也解決了取件人在某一時間内無法取貨的麻煩。不僅如此，菜鳥驿站還提供24小時免費的取件服務。雖然超過了24小時就需要給服務費，但是這一段時間已經能夠保證大多數人成功的拿到自己的快遞。

憑借着方便取件和免費兩個優勢，菜鳥驿站迅速得到大家的認可和歡迎。那麼菜鳥驿站難道真的隻提供免費服務嗎，不少人好奇菜鳥驿站又是怎麼賺錢的呢？

首先，菜鳥驿站雖然規定在一定時間内免費，但是超出免費時間還是要收費的。如果某消費者出差5天，家人也忘記取件的這種情況，等到消費者前往菜鳥驿站取件時，至少需要支付3天的滞納金。而滞納金則屬于菜鳥驿站的收入。

另一方面，菜鳥驿站的合作快遞商并非一家，一些菜鳥驿站與多家快遞公司合作，其中包括順豐這類寄件費用較高的快遞公司，菜鳥驿站會從中抽取一部分寄件手續費，同時快遞公司也會給菜鳥驿站一筆儲存費用和派件費用。

此外，菜鳥驿站還同時經營其他業務。大家經常可以看到一些菜鳥驿站，除了收發包裹的功能外，還是一家商店，通常售賣各種零食以及日用品等等，這也是它盈利的一個來源，另外還可以承接一些廣告業務。

由此看來，菜鳥驿站的利潤還是十分可觀的，有人稱，菜鳥驿站一年可以賺30-40萬，有人稱可以賺上百萬。并且随着我國快遞的高速發展，菜鳥驿站的生意應該是越來越紅火，根據相關數據統計，截止2021年3月，菜鳥驿站日均跨境包裹量已超過500萬件，可與國際物流巨頭相媲美，全球化、數字化已經成為菜鳥驿站的絕對優勢。那麼為什麼如今又有好多人想把菜鳥驿站轉讓出手呢？菜鳥驿站的盈利水平到底如何？

首先我們來看，菜鳥驿站所需的東西并不多，大多數驿站需要的就是貨架、電腦、手機等，甚至有的驿站隻有一部手機，而派件費一件賺0.6元，寄件費一件賺4元，若一天派件500單，寄件50單，那一天就是500元，一個月就是1萬5千元，一年的話就是18萬，這隻是一個平均數，若遇到活動期、或者小區面積大等地方，收入會更高，如此看來，菜鳥驿站虧本的可能性并不大。

但是菜鳥驿站的成本或許超出大多數人的預期，以房租為例，按照一天能收件500個快遞的數量來看，這樣的菜鳥驿站的占地面積應該不能太小，保守來算租金也要2000塊左右，若是在大城市租金還要更高昂一些。加上水電費和耗材，确實是一筆不小的開銷。并且菜鳥驿站的營業時間在早8點到晚10點左右，沒有節假日和休息日之分。而且很多住戶要求必須把快遞送到家門口。這就需要菜鳥驿站再招聘一些員工，加上員工的工資，經營菜鳥驿站的成本投入更是不小的。

此外菜鳥驿站的轉讓費都比較高，有的40萬，有的20萬，價位不等，但是仔細一算，光是這一項就需要幹一年甚至更長時間才能回本，因此想要通過經營菜鳥驿站賺大錢，在短期内可能并不是一個容易實現的目标。

俗話說“天上不能掉餡餅”，任何生意想要賺錢都要付出一定的成本，經營菜鳥驿站也是如此。雖然現在快遞物流行業十分吃香，但真正想要通過菜鳥驿站賺錢，還是需要把控好周邊的環境，同時做好能吃苦和全年不休息的準備。不知道你怎麼看菜鳥驿站的生意呢？

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