川藏線是很多越野愛好者的天堂，在那裡，他們可以充分體會到非凡駕趣以及征服險峻路況的刺激感。但是，并不是什麼車都有能力跑川藏線的，隻有那些耐操、通過性強、越野能力佳的硬派車型，才能賦予你無窮無盡的樂趣。比如說我們接下來要說的這幾款。

說到進藏的硬派越野車，帕傑羅也算得上是扛把子的車型了。人們口中的“山貓”說的就是它。帕傑羅的長寬高為4900mm/1875mm/1900mm,軸距為2780mm，外觀整體十分粗犷。

動力部分，它搭載的是3.0L V6 自然吸氣發動機，最大功率174馬力，峰值扭矩255牛米，與之匹配的是5擋手自一體變速箱。雖然從動力數據上看，帕傑羅并不顯強悍，但是它的機械素質極其彪悍，其所搭載的三菱第二代超選四驅系統，可以不受車速影響，在行駛的同時任意切換高速後驅、高速四驅以及低驅四驅三種驅動形式，相比其他車型切換驅動模式更加靈活方便，動力分配更加及時。

帕傑羅的中央差速器由聯軸節和牙嵌式差速鎖組成，再加上後差速鎖，增強了脫困能力。特殊的内置H型結構保證了其車身剛性，讓它在極限越野情況下，表現非常從容，行駛在高原之上給人很強的信心，而且它的車身比較高，坐在車裡視線非常好，對于觀察複雜路況也是有好處的。

在川藏線上，普拉多的身影随處可見，相信大家都對于它的外觀非常熟悉了，寬大的豎向進氣格栅凸顯出充滿力量感的視覺效果，兩側大燈造型犀利，硬朗的線條勾勒出霸氣的車身輪廓。車身尺寸方面，它的長寬高分别為4840（5010）/1885/1890mm，軸距為2790mm。

動力部分，普拉多搭載了3.5L V6的發動機，最大功率280馬力，峰值扭矩365牛米，傳動部分匹配的是6AT。普拉多能在越野界擁有非常好的口碑絕不僅僅隻是因為它出色的動力系統，還在于它擁有出色的非承載式車身、低速四驅、中後兩把差速鎖等硬件加持，幾乎可以說越野車應有的普拉多一樣都不少，再崎岖嚴峻的道路也無法阻擋普拉多前進的腳步。同時，普拉多還擁有豐田一貫的皮實耐操品質，較低的故障率能使越野之途更加可靠，畢竟在野外撒歡的時候出問題可就麻煩了。

相比帕傑羅和普拉多的硬派外觀，途達要偏向于城市型SUV一些，它采用了日産最新的設計語言，線條硬朗，體量感濃郁。車身尺寸方面，它的長寬高分别為4882/1850/1835mm，軸距為2850mm。

動力方面，途達全系搭載一台2.5L自然吸氣發動機，最大功率184馬力，最大扭矩251牛米。在越野能力上面，它搭載非承載式車身，在四驅結構上采用了相對簡單直接的分時四驅，低速狀态下扭矩能放大2.7倍。

寫在最後

以上介紹的三款車都是大家公認的進藏神車，它們的越野能力優秀，品質紮實，面對川藏線的複雜地形可以較好駕馭。如果你也有進藏的打算，那趕緊去提上一輛，來一場說走就走的旅行吧。

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