經過了一個多世紀的發展，工程機械在世界範圍内得到了飛速的發展，無論是挖掘機、裝載機、起重機、塔旋挖鑽、混凝土泵車還是掘進機、盾構機，都離不開核心動力“發動機”。一輛汽車到底能達到多麼高的高度，發動機直接決定了這個上限，國産發動機這幾年有了長遠的發展，與國外先進的發動機距離有拉近了不少。
濰柴
很難想象，這家産銷如此紅火的企業，在20年前一度瀕臨破産。作為一家成立于1946年的老企業，濰柴曾在1998年遭遇困境，到如今成為千億級企業，濰柴結結實實地嘗到了改革的甜頭。其質量穩定，配件成熟，比較耐用。
玉柴
長期以來，玉柴都占據着車用柴油機老大寶座，今年4月銷量3.4萬台，同比增11.86%，坐穩第一寶座。玉柴這個第一可以說是實至名歸，要知道，統計中的全柴、雲内都包括了非道路用柴油機的銷量，在此前提下，玉柴仍是銷量第一，可見其實力确實強。
其故障率極低，動力強勁，油耗相對也小，是款不錯的柴油發動機。
錫柴
一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠（以下簡稱“一汽解放錫柴”）是中國現存曆史最悠久的發動機企業。一汽解放錫柴具有國内領先的自主研發能力，掌握多項關鍵核心技術，擁有奧威、恒威、康威、勁威四大品系，功率覆蓋40到550馬力，發動機市場保有量超過400萬台。其發動機各方面性能還是相當不錯的。
全柴
全柴始建于1949年，是目前國内最大的四缸柴油機研發與制造企業。其生産的柴油發動機，動力強勁，技術處于領先水平。
上柴
上海柴油機股份有限公司（簡稱上柴公司）前身上海柴油機廠，創建于1947年4月，主要生産卡車、客車、工程機械、農用、船舶、發電機組用的柴油發動機，其動力還不多，噪音比較小，整天處于世界級水平。
常柴
常柴股份有限公司是具有近百年曆史的民族工業企業，國内市場占有率居行業第一，其性能較好，耐磨耐用。
最後說到這個柴油發動機，那麼就不得不提日本的五十鈴了，畢竟這柴油發動機這個領域内，五十鈴敢說第二估計也沒人說第一了，現在的國産柴油發動機和之相比，大家覺得有多大的差距？
柴油發動機從誕生至今，一直存在很多争議。目前雖然很多國家已經在民用車上廣泛使用，但是依然有很多國家排斥它。再加上最近幾年，使用天然氣，油電混合動力，純電動方式驅動的車輛越來越多，柴油汽車又被邊緣化的趨勢。
随着中國新能源汽車的在慢慢的普及，耗油量大的柴油車将會變得越來越少，如果這些國産發動機還不尋求轉型，那麼等待的隻可能是無底的深淵。
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